1.2 8v Fire vs 1.5 VC-Turbo e-Power: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.2 8v Fire presenta menos riesgo que el 1.5 VC-Turbo e-Power: 20/100 (riesgo bajo) frente a 36/100 (riesgo moderado). El 1.2 8v Fire tiene ninguna avería grave documentada; el 1.5 VC-Turbo e-Power, 3 averías graves documentadas, la principal «Modo seguro por calibración del controlador de la batería (corte de propulsión)».

Índice de riesgo

1.2 8v Fire

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.5 VC-Turbo e-Power

Riesgo moderado · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 29 de octubre de 202617 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.2 8v Fire?

El 1.2 8v Fire es uno de los motores de gasolina más simples y extendidos de Fiat, con más de dos décadas de producción y sin averías graves ni sistémicas documentadas. Las fuentes consultadas lo describen como robusto: sus incidencias más citadas son fallos puntuales de sensores (sonda lambda, sensor de cigüeñal), de la bobina de encendido y un consumo de aceite algo elevado a partir de kilometrajes altos; no hay patrón de rotura de la correa de distribución.^{[1][2][3][4][5][6]}

Ver las 4 averías del 1.2 8v Fire

¿Es fiable el 1.5 VC-Turbo e-Power?

Aún hay pocos datos de fiabilidad: el tres cilindros 1.5 VC-Turbo solo genera electricidad y no se le conocen averías mecánicas en Europa. Los puntos débiles documentados están en la electrónica del e-Power: campañas por la batería y casos aislados de inmovilización.^[7][8][9]

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Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.2 8v Fire y 1.5 VC-Turbo e-Power
Dato	1.2 8v Fire	1.5 VC-Turbo e-Power
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.242 cm³	1.497 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	—
Potencia	60–69 CV	190–213 CV
Producción	1999–2020^{[10][11][12][13]}	desde 2022^{[14][15][16][17]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	20Riesgo bajo	36Riesgo moderado
Averías documentadas	4	4
De gravedad alta o crítica	0	3
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad media: Fallos de sensores: sonda lambda y sensor de posición del cigüeñal (PMH) Gravedad baja: Consumo o fuga de aceite, en algún caso por la junta de la tapa de balancines Gravedad baja: Bobina de encendido defectuosa (fallo de encendido, testigo motor)	Gravedad alta: Modo seguro por calibración del controlador de la batería (corte de propulsión) Gravedad alta: Conducto de combustible que se desplaza del clip y puede fugar Gravedad media: Aviso e-Power y modo limitado por lectura errónea del estado de carga
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.2 8v SMPI 60-65 CV (1999-2009)^[1] 1.2 8v VVT 69 CV (2007-2020)^[2][3][5][6]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	Ninguna	1.5 VC-Turbo e-Power 190 CV (Qashqai J12, desde 2022)^[7][8][9] 1.5 VC-Turbo e-Power 204 CV (X-Trail T33, tracción delantera, desde 2022)^[7][14] 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 CV (X-Trail T33, tracción total, desde 2022)^[14][16]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.2 8v Fire

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1.5 VC-Turbo e-Power

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Con el 1.2 8v Fire

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Fuentes

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