Getriebewarnung bei BMW: Ursachen nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von BMW er auftritt.

- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigZF 6HPDefekt von Ventilplatte und Mechatronik: unregelmäßiges Schalten oder blockiertes GetriebeJa, und er kann schwerwiegend sein: Es gibt dokumentierte Defekte an Ventilplatte oder Mechatronik der ZF 6HP bei BMW, Audi und Land Rover ab etwa 90.000–100.000 km, mit Fällen, in denen kein Gang mehr eingelegt werden kann – einschließlich des Rückwärtsgangs – und Kostenvoranschlägen von 6.000 bis 10.000 € in der Vertragswerkstatt.Reparatur: 6.000–10.000 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
Bei Serie 3 E90, Serie 5 E60, X3 E83, X5 E53 und X5 E70
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZF 8HPMechatronik-Ausfall bei gealtertem Getriebe (manchmal mit dem Rückwärtsgang)Ja, wenn auch in einer Minderheit der Fälle: Es gibt dokumentierte Mechatronik-Defekte der ZF 8HP bei BMW jenseits von 120.000-130.000 km, mit Kosten von 1.400 bis 3.500 €, und auch Ausfälle des Steuergeräts oder des elektronischen Wählhebels bei Audi und Land Rover.Reparatur: 1.400–3.500 €
Bei Serie 1 F20, Serie 3 F30, Serie 3 G20, Serie 5 F10, Serie 5 G30 und Serie 7 F01 und 5 weitere Modelle
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 1 F20Undichtigkeiten und Elektronikfehler beim Steptronic-Automatikgetriebe ZF8Einige F20-Halter mit dem 8-Gang-Automatikgetriebe Steptronic von ZF berichten von einer Undichtigkeit, die bei rund 40.000 km den Austausch des gesamten Getriebes erforderte, und von einem Elektronikdefekt bei etwa 35.000 km. Fachleute empfehlen zudem einen vorbeugenden Ölwechsel zwischen 60.000 und 150.000 km, obwohl der Hersteller von einer Lebensdauerfüllung spricht.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZF 8HPRuckeln und Zögern beim Schalten, manchmal mit NeuprogrammierungJa: Bei BMW, Audi, Jaguar und Alfa Romeo gibt es Berichte über Ruckeln, Zögern oder hartes Schalten mit der ZF 8HP. Meist liegt es am gealterten Öl oder an der Kalibrierung der Mechatronik, und die Vertragswerkstatt behebt es oft - nicht immer beim ersten Mal - durch Neuprogrammierung des Getriebesteuergeräts.
Bei Serie 1 F20, Serie 3 F30, Serie 3 G20, Serie 5 F10, Serie 5 G30 und Serie 7 F01 und 5 weitere Modelle
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZF 6HPRuckeln und harte Schaltvorgänge durch Wandlerverschleiß und gealtertes ÖlJa: Bei BMW, Audi und Land Rover mit der ZF 6HP gibt es Berichte über Ruckeln, Zögern und harte Schaltvorgänge ab 80.000–150.000 km, vor allem wenn das Getriebeöl nie gewechselt wurde. Der Wandler wird in allen sechs Gängen überbrückt, um Verbrauch zu sparen, was seinen Verschleiß mit den Jahren beschleunigt.Reparatur (Werkstatt): 150–400 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
Bei Serie 3 E90, Serie 5 E60, X3 E83, X5 E53 und X5 E70

Nach Modell von BMW

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Beteiligte Motoren und Getriebe

Häufige Fragen

Getriebewarnung bei einem BMW: Was kann die Ursache sein?

Bei 16 Modelle von BMW gibt es 5 dokumentierte Probleme, die dieses Symptom auslösen (Getriebewarnung). Die wichtigsten: Defekt von Ventilplatte und Mechatronik: unregelmäßiges Schalten oder blockiertes Getriebe, Mechatronik-Ausfall bei gealtertem Getriebe (manchmal mit dem Rückwärtsgang) und Undichtigkeiten und Elektronikfehler beim Steptronic-Automatikgetriebe ZF8. Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Ursache und Prüfhinweisen.

Welche BMW-Modelle haben die meisten Probleme mit diesem Symptom?

BMW Serie 1 F20 (3 Probleme), BMW X5 E53 (2 Probleme), BMW Serie 5 E60 (2 Probleme) und BMW X3 E83 (2 Probleme).

Welche BMW-Motoren lösen es aus?

ZF 6HP (2 Probleme) und ZF 8HP (2 Probleme).