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MotorFiable

Mazda 2 II (2015–heute)

Probleme des Mazda 2 von 2021

Der Mazda 2 von 2021 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: Skyactiv-G. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2021 betreffen, etwa Undichter Kondensator und defekter Verdampfer der Klimaanlage beim Mazda 2 (DJ).

Mazda 2 II (2015–heute)
Foto: Herranderssvensson · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
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Note des Mazda 2 von 2021: Gute Zuverlässigkeit

Nur anhand von 3 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor8,91 Problem
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk8,6Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Bremsen8,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung9,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,4-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Scheinwerfer und Leuchten8,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung8,61 Problem
  • Karosserie und Innenraum8,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Airbags und Sicherheit9,31 Problem

Was sich gegenüber dem Mazda 2 von 2020 ändert

  • Note: 8,1 → 8,5
  • Betrifft ihn nicht mehr: Mikrorisse im Laufrad der Kraftstoffpumpe (Skyactiv-G)

3 QuellenSo arbeiten wir

Motor Skyactiv-G im Mazda 2 von 2021

Bezeichnungen: 1.5 Skyactiv-G

  • 1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)

    75–115 PS · P5-VPS, P5-VP

    gebrauchtwagenberater.de dokumentiert beim Mazda2 und beim Mazda3 mit diesem Motor keine relevanten Motorschäden; der gelegentliche Ölverbrauch beim Mazda3 BM/BN ist der einzige Punkt, den man im Auge behalten sollte.[2][3]

    Kaufen

Schäden, die Fahrzeuge von 2021 betreffen

Der Mazda 2 II Skyactiv-G: alle Schäden und was Sie prüfen sollten

Schäden außerhalb des Motors beim Mazda 2 von 2021

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Häufige Fragen

Ist der Mazda 2 von 2021 zuverlässig?

Der Mazda 2 von 2021 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: Skyactiv-G. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2021 betreffen, etwa Undichter Kondensator und defekter Verdampfer der Klimaanlage beim Mazda 2 (DJ).

Ist der Mazda 2 von 2021 oder der von 2020 besser?

Unsere Note ändert sich von 8,1 im Jahr 2020 auf 8,5 im Jahr 2021. Betrifft ihn nicht mehr: Mikrorisse im Laufrad der Kraftstoffpumpe (Skyactiv-G).

Welches ist das beste Baujahr des Mazda 2?

Nach unserer Note sind die besten 2026, 2025, 2024 und weitere 3 Jahre mit derselben Note (8,5/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2017 (7,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.

Welche Schäden hat der Mazda 2 von 2021?

Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2021 sind: Undichter Kondensator und defekter Verdampfer der Klimaanlage beim Mazda 2 (DJ) (Klimatisierung, Mittlere Schwere), Blockierende Gurtaufroller der Rücksitzgurte beim Mazda 2 (DJ) (Airbags und Sicherheit, Mittlere Schwere) und Ruß im Ansaugkrümmer und an den Injektoren (Skyactiv-G, Geringe Schwere).

Haben Sie einen Mazda 2 von 2021? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Mazda2Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  3. Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026