Volkswagen up! (2011–2023)LenkungQuerlenker, Traggelenke, Gummilager und Koppelstangen
Spiel an den Spurstangenköpfen älterer up! beim Volkswagen up!
Der TÜV-Report, zitiert von Gebrauchtwagenberater.de, zeigt, dass ältere up! häufig Probleme an den Spurstangenköpfen haben, dazu kommen Mängel an der Beleuchtung und den Bremsen in allen Altersklassen.[1]
Warum diese Einstufung?
Geringe Schwere: Ärgernis oder Verschleiß. Das Auto bleibt fahrbereit und andere Teile werden nicht beschädigt.
Häufigkeit Gelegentlich: Es handelt sich um eine Prüfstatistik, die von einer einzigen Quelle ohne Prozentangaben zitiert wird; sie weist auf Mängel hin, die die Prüfung mit Reparatur bestehen, nicht auf schwere Schäden.[1]
Symptome
- Spiel oder Geräusche in der Lenkung; ein Mangel, der bei der Hauptuntersuchung (HU/TÜV) auffallen kann.[1]Lenkspiel: weitere Defekte als Ursache · So bald wie möglich
Warum es passiert
Verschleiß der Spurstangenköpfe bei älteren Fahrzeugen.[1]
Betroffene Baujahre und Autos
Was die Reparatur kostet
Enthalten: Austausch der Spurstangenköpfe und Achsvermessung.[1]
In Spanien keine veröffentlichten Beträge.
Preise in Spanien inkl. MwSt. Eine Werkstattstunde kostet im Schnitt 38–66 € in freien Werkstätten und 77–134 € bei Vertragshändlern, je nach Region und Marke. Wie wir die Kosten berechnen
So prüfen Sie es vor dem Gebrauchtwagenkauf
- Lassen Sie bei einem up! mit mehr als zehn Jahren das Lenk- und Fahrwerksspiel prüfen.[1]
Ersatzteile für dieses Problem
Das betroffene Bauteil, gesucht für Ihr Auto oder Ihren Motor. Prüfen Sie anhand der Diagnose, was defekt ist, bevor Sie es kaufen.
Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Mehr erfahren
Rückrufe, Kampagnen und Beschwerden
Uns sind für diesen Defekt zum 30. Oktober 2026 keine Rückrufe, Kulanzaktionen oder verlängerten Herstellergarantien bekannt. Fragen Sie bei der Vertragswerkstatt mit der Fahrgestellnummer nach: Dort erfahren Sie, ob für das Fahrzeug eine Kampagne offen ist.
Was Besitzer berichten
Häufige Fragen
Welche Mängel nennt der deutsche TÜV beim VW up! üblicherweise?
Gebrauchtwagenberater.de nennt laut TÜV-Report Spurstangenköpfe bei den älteren Fahrzeugen, Beleuchtung in allen Baujahren und regelmäßig Bremsen.[1]
Was können Sie jetzt tun?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Weitere Probleme des Volkswagen up!
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungSchwer schaltbares Schaltgetriebe (erster Gang und Rückwärtsgang) und KupplungsverschleißDas Schaltgetriebe ist die Schwachstelle, die die Besitzer dieses Stadtflitzers am häufigsten nennen: Der erste Gang und der Rückwärtsgang lassen sich schwer einlegen, vor allem bei kaltem Motor, mit Knirschen, und einige Kupplungen verschleißen früh. Es ist ein Muster aus Erfahrungsberichten, keine Herstelleraktion.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitTakata-Airbag-Gasgenerator bei up! von 2011 bis 2012Volkswagen hat up! zurückgerufen, die zwischen dem 01.08.2011 und dem 07.06.2012 gebaut wurden, weil sich das Treibmittel des Takata-Gasgenerators durch Feuchtigkeit und Hitze zersetzen kann und das Gehäuse bei der Airbag-Auslösung bersten lässt, mit Verletzungsgefahr durch Metallsplitter.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitAirbagzünder und Gurtstraffer mit Mischung außerhalb der SpezifikationVolkswagen hat up! und e-up! zurückgerufen, die zwischen dem 08.07.2016 und dem 06.02.2017 gebaut wurden, weil die chemische Mischung der Zünder von Airbags und Gurtstraffern nicht der Spezifikation entsprach und sie sich bei einem Unfall unter Umständen nicht auslösen könnten.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungMetallisches Klappern von Kupplung und Getriebe beim Loslassen des PedalsViele Halter des up! und seiner Schwestermodelle spüren ein metallisches Klappern beim Loslassen der Kupplung, vor allem im Leerlauf, das die Vertragswerkstatt meist als normal einstuft. Gebrauchtwagenberater.de führt es auf den Kupplungszylinder zurück und sagt, es lasse sich nur durch den Austausch der Baugruppe beheben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumKindersicherung der hinteren Türen, die sich von selbst deaktiviertVolkswagen hat up! zurückgerufen, die zwischen dem 25.11.2015 und dem 14.04.2016 gebaut wurden, weil die mechanische Kindersicherung der hinteren Türen werkseitig beschädigt worden sein könnte und sich unbemerkt deaktivieren kann, vor allem bei starken Vibrationen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekt des elektrischen Fensterhebers: Kunststoffführungen und verrutschte ScheibeEinige Besitzer beschreiben Scheiben, die aus den Führungen rutschen, klemmen oder nicht ganz schließen, weil die Kunststoffführungen und die Klemmen des Mechanismus beschädigt sind. Es gibt keine offizielle Aktion; es ist ein Muster aus Erfahrungsberichten.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumSchlecht sitzende Türdichtungen und Wassereintritt in den TürenEinige Besitzer erwähnen schlecht sitzende Türdichtungen, die Windgeräusche und Wasser hereinlassen, sowie verstopfte Abläufe, die Wasser in den Türhohlräumen sammeln. Es ist ein Muster aus Erfahrungsberichten, ohne offizielle Aktion.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumRost am Unterboden mit geringem SchutzGebrauchtwagenberater.de weist darauf hin, dass der up! einen nur wenig oder gar nicht geschützten Unterboden hat, weshalb Rost vor allem am Bodenblech entsteht und über die Heckklappe Wasser eindringen kann.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumAbschleppöse aus dem Werkzeugsatz schlecht verschweißtVolkswagen hat up! zurückgerufen, die zwischen dem 01.10.2015 und dem 29.10.2017 gebaut wurden, weil die Abschleppöse des Werkzeugsatzes schlecht verschweißt sein und beim Abschleppen brechen könnte, mit der Gefahr, Personen oder Gegenstände zu treffen.
Die Probleme seiner Motoren finden Sie auf der Seite des Volkswagen up!.
Dasselbe Problem bei anderen Autos
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi A4 B9Korrosion der Exzenterschrauben der Mehrlenker-HinterachseJa: Audi hat A4 B9 zurückgerufen, die zwischen November 2019 und April 2021 gebaut wurden, weil die Exzenterschrauben, die den Lenker der Hinterachse befestigen, korrodieren und brechen können. Eine zweite Aktion von 2022 für denselben Produktionszeitraum erweiterte die Überprüfung auf den asymmetrischen Reifenverschleiß, der durch denselben Verlust der Spurgeometrie verursacht wird.Reparatur: 0 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi e-tronKorrosion der Muttern der Exzenterschraube des HinterachslenkersAudi rief mehrere Modelle zurück, darunter den e-tron, die zwischen dem 7. November 2019 und dem 16. April 2021 gebaut wurden, weil die Muttern der Exzenterschraube des Hinterachslenkers durch Spannungsrisskorrosion brechen können, mit Unfallrisiko.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi Q5 IIKorrosion der Exzenterschrauben an der Mehrlenker-HinterachseJa: Audi hat Q5 II, die zwischen November 2019 und April 2021 gebaut wurden, zurückgerufen, weil die Exzenterschrauben, die den Hinterachslenker befestigen, korrodieren und brechen können. Eine zweite Aktion 2022 für denselben Fertigungszeitraum erweiterte die Überprüfung auf den ungleichmäßigen Reifenverschleiß, der durch denselben Verlust der Spureinstellung entsteht.Reparatur: 0 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi Q7 4MKorrosion der Muttern des Exzenterbolzens am HinterachslenkerAudi hat den zwischen dem 7. November 2019 und dem 16. April 2021 gebauten Q7 zurückgerufen, weil die Muttern des Exzenterbolzens am Hinterachslenker durch Spannungsrisskorrosion brechen können. Die Safety-Gate-Warnung nennt Unfallgefahr.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi Q8Korrosion der Muttern des Exzenterbolzens am HinterachslenkerAudi hat den zwischen dem 7. November 2019 und dem 16. April 2021 gebauten Q8 zurückgerufen, weil die Muttern des Exzenterbolzens am Hinterachslenker durch Spannungsrisskorrosion brechen können. Die Safety-Gate-Warnung nennt Unfallgefahr.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën Jumpy IIIKorrosion an Schraube und Buchsen des vorderen QuerlenkersJa: Eine Aktion von Stellantis und Toyota (November 2025) überprüft die Befestigung des vorderen Querlenkers von Jumpy und Spacetourer, weil Korrosion die Schraube schwächen und bis zum Bruch führen kann, mit teilweisem Verlust der Kontrolle über das Auto. Die Inspektion und, falls nötig, der Austausch der Teile sind kostenlos.
Alle Probleme an Querlenkern, Traggelenken und Gummilagern (244)Autos mit den meisten Problemen bei Lenkung
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Quellen
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- VW Up: GebrauchtwagencheckGebrauchtwagenberater.de (Alemania) · Fachpresse · veröffentlicht 22. März 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026