Abgasreinigung: AGR, Rußpartikelfilter, Katalysator und AdBlueHerstellerspezifischer CodeDringlichkeit: Beobachten
Code P1453: Je nach Marke (VW/Audi, BMW, Mercedes)
P1453 bedeutet: Herstellerspezifisch: hängt von der Marke ab. Bei VW/Audi Temperatursensor der Abgasrückführung (AGR) mit offenem Stromkreis oder Kurzschluss nach Plus; bei BMW und Mercedes-Benz elektrischer Fehler des Systems oder des Relais der Sekundärluftpumpe.[1][2] Bei Audi und Volkswagen erkennt das Steuergerät einen offenen Stromkreis oder einen Kurzschluss nach Plus im Temperatursensor der rückgeführten Abgase (AGR).[1][2]
Was der Code P1453 bedeutet
Bei Audi und Volkswagen erkennt das Steuergerät einen offenen Stromkreis oder einen Kurzschluss nach Plus im Temperatursensor der rückgeführten Abgase (AGR).[1][2]
Bei BMW handelt es sich um einen elektrischen Fehler des Sekundärluftsystems der Bank 1, bei Mercedes-Benz um ein defektes Relais der Sekundärluftpumpe.[1][2]
Bei Peugeot und Citroën definiert die Quelle ihn als Fehler des Druckentlastungsventils des Kraftstofftanks, bei Land Rover als zu hohen Strom an der Druckpumpe des EVAP-Systems.[1][2]
Originaldefinition (SAE J2012): Manufacturer-specific: Audi/VW EGR temperature sensor open circuit/short to positive; BMW/Mercedes-Benz secondary air injection electrical fault / pump relay defective[1][2]
Ursachen des P1453
Laut den Quellen von wahrscheinlich bis unwahrscheinlich.
Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet.[1]Motorkontrollleuchte: Probleme, die ihn auslösen
So diagnostizieren Sie den P1453
Der Reihe nach: vom Wahrscheinlichsten und günstig zu Prüfenden bis zum Teuersten.
Kann ich mit dem P1453 weiterfahren?
Beobachten
Die Quellen nennen keinen Schweregrad. Es handelt sich um den Fehler eines Sensors oder eines Abgasreinigungssystems; eine Überprüfung ist ratsam, um weitere Meldungen und einen Mangel bei der Hauptuntersuchung (HU/TÜV) zu vermeiden.[1][2]
Ersatzteile zum Fehlercode P1453
Die Teile, die diesen Code am häufigsten auslösen. Der Code weist auf den Stromkreis hin, nicht immer auf das Teil: Lassen Sie vor dem Kauf eine Diagnose durchführen.
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Dokumentierte Probleme im Zusammenhang mit dem P1453
Bekannte Probleme bestimmter Motoren und Autos, mit Reparaturkosten, betroffenen Baujahren und Quellen.
AGR-Ventil: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigBMW B47Undichter AGR-Kühler mit MotorbrandgefahrJa: Der Kühler des AGR-Ventils kann innere Kühlmittelundichtigkeiten entwickeln, die sich mit Ruß und Öl vermischen und Verbrennungstemperaturen erreichen können; BMW hat seit 2018 mehrere technische Aktionen gestartet, um ihn wegen Motorbrandgefahr zu prüfen und zu ersetzen.Reparatur (Werkstatt): 500–1.500 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigBMW N57Undichter AGR-Kühler mit MotorbrandgefahrJa: Wie der N47 und der B47 ist der N57 in die BMW-Servicemaßnahme wegen undichter AGR-Kühler einbezogen, die Kühlmittel mit Ruß und Öl vermischen können, bis Verbrennungstemperaturen erreicht werden. BMW prüft Sechszylindermotoren, die zwischen Juli 2012 und Juni 2015 gebaut wurden, wegen Brandgefahr kostenlos.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigOM651Verschmutzung von AGR und Rußpartikelfilter sowie Software-Updates wegen EmissionenRußpartikelfilter und AGR verschmutzen bei Kurzstreckenbetrieb, wie bei jedem Diesel mit diesen Systemen. Außerdem verpflichtete das deutsche KBA zwischen 2018 und 2021 mehrere Modelle mit diesem Motor zu einem Software-Update wegen einer Funktion, die die AGR außerhalb eines Temperaturbereichs reduzierte.Reparatur (Werkstatt): 800–2.500 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigOM642Abschalteinrichtung für die Abgasreinigung (AdBlue/AGR) und Software-Update-AktionDas deutsche KBA fand bei Fahrzeugen mit OM642-Motor (zusammen mit dem OM651) Hinweise auf Abgasmanipulation: Die AdBlue-Dosierung und die AGR änderten sich zwischen Prüfstand und Straße. Mercedes-Benz bestritt das, rief aber 2018 mehrere hunderttausend Diesel in Europa zurück.
Kabelbaum, Stecker und Kurzschlüsse: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW N62 / N63Zusätzliche Turbo-Kühlmittelpumpe mit Kurzschluss- und BrandgefahrBMW rief 2011 die zwischen 2007 und 2011 gebauten 5er, 6er, 7er, X5 und X6 wegen der zusätzlichen Turbo-Kühlmittelpumpe zurück: Feuchtigkeit, Kurzschluss und in Extremfällen Brand. 2012 gab es eine weitere Aktion wegen eines Risses in der Pumpe, mit einer robusteren Version.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 GDi híbrido (Kappa)Hauptrelais der Leistungsrelais-Baugruppe (Überhitzung und Brandgefahr)Ja, bei den ersten Einheiten: Hyundai und Kia riefen die Ioniq- und Niro-Hybride und Plug-in-Hybride von 2016–2018 zurück, weil das Hauptrelais, das die Hochvoltbatterie anschließt, locker sitzen, überhitzen und im schlimmsten Fall einen Brand auslösen konnte.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 GDi híbrido (Kappa)Hydraulischer Kupplungsaktor (HCA): Leckage oder Feuchtigkeit mit Kurzschluss- und BrandgefahrJa, das ist der am besten dokumentierte Defekt des Hybridsystems: Der hydraulische Aktor, der den Verbrenner mit dem Hybridantrieb kuppelt, war Gegenstand von zwei Rückrufen (2018 wegen einer Leckage beim Niro und 2025 wegen Feuchtigkeit auf seiner Elektronikplatine beim Niro, Ceed und XCeed PHEV), mit Kurzschluss- und Brandgefahr.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 TCeDurchgebrannte Sicherung der KraftstoffpumpeBeim Renault Captur II und Clio V mit 1.3-TCe-Motor kann eine 20-Ampere-Sicherung durchbrennen und das Auto ohne Motorfunktion zurücklassen. Laut L'argus gab es für diesen Defekt im April 2021 noch keine Werkslösung; die Diagnose beim offiziellen Service umfasst die Prüfung und mitunter den Austausch des Katalysators.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigRover 75Defekter SRS-Stecker im Sitz mit leuchtender Airbag- und Gurt-KontrollleuchteAuto Express warnt, dass der SRS-Stecker im Sitz des Rover 75 dazu führen kann, dass die Airbags ausfallen; die Händler behoben dies mit überarbeiteten Steckern. Die niederländische APK-Prüfung (Hauptuntersuchung) führt die Warnung vor einem Airbag- oder Gurtdefekt bei fast allen Baureihen unter den häufigsten Mängeln.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo GiuliettaKurzschluss durch falsch verlegte Kabel, der das Schalten verhindern kann (KBA-Aktion, 2010-2015)Ja: Laut dem deutschen KBA konnte bei Alfa Romeo Giulietta, die zwischen 2010 und 2015 gebaut wurden, eine unzulässige Kabelführung einen Kurzschluss und in der Folge den Ausfall der Gangschaltung verursachen.
Häufige Fragen
Was bedeutet P1453 bei einem Volkswagen oder Audi?
Offener Stromkreis oder Kurzschluss nach Plus im AGR-Temperatursensor.[1][2]
Und bei einem BMW oder Mercedes?
Ein elektrischer Fehler im Sekundärluftsystem oder im Relais seiner Pumpe.[1][2]
Ist das ein generischer Code?
Nein, es ist ein herstellerspezifischer Code: Seine Bedeutung ändert sich je nach Marke.[1]
Bestehe ich die Hauptuntersuchung (ITV in Spanien) mit dem Code P1453?
Wenn der Code die Motorkontrollleuchte eingeschaltet hat, nein: Bei leuchtender Kontrollleuchte vermerkt die Prüfung einen erheblichen Mangel, und bei Euro-5- und Euro-6-Autos liest die ITV (die Hauptuntersuchung in Spanien) auch das OBD-Diagnosesystem aus. Beheben Sie das Problem vor dem Termin; den Code kurz vor der Prüfung zu löschen hilft ebenfalls nicht, da dies als erheblicher Mangel gilt.[3]
Sie wissen nicht, was Ihr Auto hat? Beschreiben Sie, was Sie bemerken, in der Symptom-Diagnose oder sehen Sie sich an alle Fehlercodes.
Quellen
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- P1453 - TroubleCodes.net (definiciones por fabricante)TroubleCodes.net · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- P1453 - Manufacturer Controlled DTCDTCSearch · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 8. März 2021 · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch