Code P0409: Fehler im Stromkreis des AGR-Sensors „A“

Alle drei sind Codes des Stromkreises des AGR-Sensors „A“. P0405 zeigt ein niedriges und P0406 ein hohes Signal an; P0409 bezieht sich auf den Stromkreis des Sensors „A“, ohne die Richtung zu präzisieren, und TAT beschreibt ihn als falsches oder außerhalb des Bereichs liegendes Signal des Positionssensors. P0407, P0408 und P0486 sind die Pendants für den Sensor „B“. Pierburg führt in seiner AGR-Störungstabelle P0405 bis P0408 als Gruppe auf, nicht aber P0409.^[2][4][7]

TAT ordnet P0409 dem Signal des Positionssensors des AGR-Ventils (Sensor 1) zu, der dem Steuergerät meldet, wie weit das Ventil geöffnet ist. Die Norm unterscheidet einen Sensor „A“ (P0405, P0406 und P0409) und einen Sensor „B“ (P0407, P0408 und P0486). AutoDTCs ergänzt, dass das Steuergerät je nach System die AGR auch mit einem Temperatursensor hinter dem Ventil oder über die Druckänderung im Saugrohr prüfen kann.^[2][4][5]

Kurzfristig in der Regel ja, aber eine baldige Reparatur ist ratsam. Die einzige Quelle, die ihn bewertet, AutoDTCs, stuft ihn als mäßig ein und sagt, dass man damit normalerweise nicht liegen bleibt. Bleibt der AGR-Ventilteller teilweise offen, warnt PartsAvatar vor möglichem unrundem Leerlauf oder Absterben des Motors.^[1][3]

Manchmal. PartsAvatar nennt Ruß, der den Ventilteller festsetzt, als eine der Ursachen, und AutoDTCs erinnert daran, dass häufig Ventile gefunden werden, die den elektrischen Test bestehen und vor einem rußverstopften Kanal sitzen. Liegt die Ursache aber im Positionssensor, in der Verkabelung oder in einer Steckverbindung, behebt Reinigen das Problem nicht; deshalb sollten Sie das Sensorsignal und die Verkabelung prüfen, bevor Sie etwas ausbauen.^[1][5]

Wenn der Code die Motorkontrollleuchte eingeschaltet lässt, nein: Laut Diariomotor ist diese Leuchte bei der spanischen ITV (der dortigen Hauptuntersuchung) ein schwerer Mangel, und bei Fahrzeugen mit Euro 5 und Euro 6 liest die Prüfung auch das OBD-System aus.^[8]

Ja. Codes, die mit P0 beginnen, sind generische Codes der OBD-II-Norm (von der SAE definiert) und haben bei allen Herstellern dieselbe Definition; was von Motor zu Motor variiert, ist die Bauart des AGR-Ventils und das Teil, das üblicherweise ausfällt.^[2][6]

Wenn der Code die Motorkontrollleuchte eingeschaltet hat, nein: Bei leuchtender Kontrollleuchte vermerkt die Prüfung einen erheblichen Mangel, und bei Euro-5- und Euro-6-Autos liest die ITV (die Hauptuntersuchung in Spanien) auch das OBD-Diagnosesystem aus. Beheben Sie das Problem vor dem Termin; den Code kurz vor der Prüfung zu löschen hilft ebenfalls nicht, da dies als erheblicher Mangel gilt.^[9]