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Abgasreinigung: AGR, Rußpartikelfilter, Katalysator und AdBlueGenerischer OBD-II-CodeDringlichkeit: Beobachten

Code P0410: Sekundärluftsystem: Fehler

P0410 bedeutet: Sekundärlufteinblasung: Fehlfunktion.[1][2][3] Das Steuergerät hat nach dem Kaltstart die Einblasung von Luft in den Auspuff angeordnet und sieht an der Lambdasonde nicht die erwartete Reaktion. Das Sekundärluftsystem (eine Pumpe, Ventile und Leitungen) senkt die Emissionen, solange der Katalysator noch kalt ist.[1][2]

System
Abgasreinigung: AGR, Rußpartikelfilter, Katalysator und AdBlue
Dringlichkeit
Beobachten
Meist nicht dringend. Beobachten Sie, ob es schlimmer wird, und sprechen Sie es bei der nächsten Inspektion an.
Mögliche Ursachen
4
von wahrscheinlich bis unwahrscheinlich sortiert
Typ
Generisch
Bei allen Marken gleich

5 QuellenSo arbeiten wir

Was der Code P0410 bedeutet

Das Steuergerät hat nach dem Kaltstart die Einblasung von Luft in den Auspuff angeordnet und sieht an der Lambdasonde nicht die erwartete Reaktion. Das Sekundärluftsystem (eine Pumpe, Ventile und Leitungen) senkt die Emissionen, solange der Katalysator noch kalt ist.[1][2]

Laut Mechanic Base wird der Code ausgelöst, wenn der passive Pumpentest fehlschlägt oder nicht schlüssig ist und nach dem aktiven Test die Sonde ihren Messwert nicht innerhalb von drei Sekunden anhebt. Der Code weist auf das System hin, nicht auf ein bestimmtes Teil.[2]

Es ist ein generischer Code (P0) mit derselben Definition bei allen Marken; das Sekundärluftsystem ist vor allem bei manchen Benzinmotoren verbaut.[3][4]

Originaldefinition (SAE J2012): Secondary Air Injection System[1][2][3]

Ursachen des P0410

Laut den Quellen von wahrscheinlich bis unwahrscheinlich.

  1. 1Defekte Sekundärluftpumpe: festgefressen oder mit verschlissenen Kohlebürsten, oder ihr Relais bzw. ihre Sicherung.[1][2]
  2. 2Verstopfte oder korrodierte Rückschlagventile oder Luftleitungen.[1][2]
  3. 3Festsitzendes oder defektes Steuer- bzw. Umschaltventil.[1]
  4. 4Defekte Lambdasonde, AGR-Ventil oder verstopfter Katalysator; letztere meist mit weiteren Codes.[2]

Symptome

So diagnostizieren Sie den P0410

Der Reihe nach: vom Wahrscheinlichsten und günstig zu Prüfenden bis zum Teuersten.

  1. 1Lesen Sie die Begleitcodes aus (P0411, P0412 bis P0415), die eingrenzen, ob der Fehler beim Durchfluss oder bei den Ventilen liegt.[3]
  2. 2Hören Sie bei kaltem Motor, ob die Pumpe beim Start läuft, und aktivieren Sie sie mit dem Diagnosegerät.[1]
  3. 3Messen Sie die Stromaufnahme der Pumpe und prüfen Sie ihre Sicherung und ihr Relais.[1][2]
  4. 4Prüfen Sie, ob Luft zur Pumpe gelangt, und kontrollieren Sie Leitungen und Rückschlagventile auf Rost oder Verstopfungen.[1][2]
  5. 5Prüfen Sie die Magnetventile und die Lambdasonde, bevor Sie die Pumpe ersetzen.[1][2]

Kann ich mit dem P0410 weiterfahren?

Beobachten

Die Quellen sehen ihn für das Fahren als wenig gravierend an: Das Auto fährt normal, stößt bei leuchtender Kontrollleuchte aber mehr Schadstoffe aus und besteht keine Abgasuntersuchung; eine Reparatur ist ratsam.[1][2][3]

Dokumentierte Probleme im Zusammenhang mit dem P0410

Bekannte Probleme bestimmter Motoren und Autos, mit Reparaturkosten, betroffenen Baujahren und Quellen.

Motorsensoren: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto

Alle Probleme an den Motorsensoren (29)

Häufige Fragen

Was bedeutet der Code P0410?

Das Sekundärlufteinblasungssystem arbeitet beim Kaltstart nicht so, wie das Steuergerät es erwartet.[1][2]

Kann ich mit P0410 fahren?

Normalerweise ja, da das Auto meist normal läuft, doch es stößt mehr Schadstoffe aus und besteht die Abgasuntersuchung möglicherweise nicht. Eine Reparatur ist ratsam.[1][2]

Was geht üblicherweise kaputt?

Am häufigsten ist es die Sekundärluftpumpe, außerdem die Rückschlagventile, die Leitungen oder das Steuerventil.[1][2]

Was kostet die Reparatur?

Carista nennt eine sehr große Spanne von 200 bis 1.200 Pfund, je nachdem, welches Teil ausfällt; es hängt davon ab, ob ein Ventil oder die Pumpe getauscht wird. Eine verlässliche Angabe in Euro für Spanien gibt es nicht.[1]

Bestehe ich die Hauptuntersuchung (ITV in Spanien) mit dem Code P0410?

Wenn der Code die Motorkontrollleuchte eingeschaltet hat, nein: Bei leuchtender Kontrollleuchte vermerkt die Prüfung einen erheblichen Mangel, und bei Euro-5- und Euro-6-Autos liest die ITV (die Hauptuntersuchung in Spanien) auch das OBD-Diagnosesystem aus. Beheben Sie das Problem vor dem Termin; den Code kurz vor der Prüfung zu löschen hilft ebenfalls nicht, da dies als erheblicher Mangel gilt.[5]

Sie wissen nicht, was Ihr Auto hat? Beschreiben Sie, was Sie bemerken, in der Symptom-Diagnose oder sehen Sie sich an alle Fehlercodes.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. P0410: Secondary air injection systemCarista · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  2. P0410 Code – Meaning, Causes & How to fix itMechanic Base · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  3. P0410 – Secondary Air Injection SystemAutoDTCs · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. p0410 DTC: Secondary Air Injection SystemDTCSearch · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 8. März 2021 · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch