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Motor 1.8 TCe (M5P): Probleme und Zuverlässigkeit

Renault-Alpine 1.8 TCe (M5P) · Alpine und Renault

Der 1.8 TCe (M5P) des Alpine A110 und des Mégane R.S. IV hat keine dokumentierten endemischen Defekte. Veröffentlicht wurden Rückrufaktionen beim A110: das elektrische Öldruckventil (2019) und die Kraftstoffpumpe (2021 und 2023). Für denselben Motor im Mégane R.S. haben wir keine Aktionen und keine Beschwerden gefunden.[1][2][3][4]

Risikoindex
32
Mäßiges Risiko · was ist das
Dokumentierte Probleme
2
2 mit hoher oder kritischer Schwere
Steuerung
—
Datenblatt[4][5][6]
Produktion
2017–2026
2 Modelle auf dieser Website

6 QuellenSo arbeiten wir

Welche Versionen von 1.8 TCe sollten Sie kaufen?

Unser Fazit zu jeder Version, auf Grundlage der dokumentierten Probleme.

  • 1.8 TCe 252–350 PS (M5P, Alpine A110, 2017–2026)

    2017–2026 · 252–350 PS · M5P

    Mit Vorsicht

    Die Rückrufaktionen zum Öl (A110 bis Juli 2019) und zur Kraftstoffpumpe (gebaut vor Mai 2022) betreffen bestimmte Fahrzeuge: Prüfen Sie anhand der Fahrgestellnummer (VIN), ob sie durchgeführt wurden. Darüber hinaus sind keine endemischen Motordefekte dokumentiert.[1][3]

  • 1.8 TCe 280–300 PS (M5P, Mégane R.S. IV, 2018–2023)

    2018–2023 · 280–300 PS · M5Pt

    Kaufen

    Wir haben für den 1.8 TCe im Mégane R.S. keine Rückrufaktion und keinen dokumentierten Defekt gefunden: Die Rückrufaktionen von 2019, 2021 und 2023 wurden nur für den A110 veröffentlicht.[1][3][4]

Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.

Bekannte Probleme von 1.8 TCe

Sortiert nach Bedeutung, von hoch nach niedrig (Schweregrad × Häufigkeit).

  1. 1Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖldruck-Magnetventil, das beim Alpine A110 von 2018–2019 blockieren kannJa, bei den A110 der ersten Serien. 2019 rief Alpine zurück, weil Metallpartikel das Magnetventil der Ölpumpe in der Stellung für hohen Öldruck blockieren können. L'argus spricht von ungewöhnlichen Geräuschen, einer Warnung «Gefahr eines Motorschadens» und im schlimmsten Fall einem Motorschaden.
  2. 2Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKraftstoffKraftstoffpumpe des A110 kann bei Hitze das Anspringen verhindernJa. Alpine rief 2021 wegen der Kraftstoffpumpe zurück (2.849 A110 in Frankreich, gebaut vom 1. Oktober 2018 bis zum 4. November 2020) und im Oktober 2023 erneut wegen desselben Teils: Bei starker Hitze kann das Auto nicht anspringen oder an Leistung verlieren.

Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten

Nach Teil

Vergleichen Sie jedes Problem mit demselben Teil bei anderen Motoren: Symptome, Kosten und betroffene Modelle.

Symptome dieser Probleme

Was ist 1.8 TCe

Der 1.8 TCe (Code M5P, «M5Pt» im Mégane) ist ein Turbo-Vierzylinder mit 1.798 cm³ und Direkteinspritzung, abgeleitet von Motoren der Renault-Nissan-Allianz und von den Ingenieuren von Alpine überarbeitet. Er debütierte 2017 im Alpine A110 und kam 2018 im Mégane R.S. der vierten Generation zum Einsatz, wo er den 2.0-Turbo F4Rt der Mégane II und III R.S. ersetzte.[4][5]

Im A110 mit Doppelkupplungsgetriebe von Getrag mit sieben Gängen leistet er 252 PS (320 N·m). Der A110 S von 2019 erreicht 292 PS, der A110 R 300 PS und der R Ultime von 2024 350 PS und 420 N·m. Im Mégane R.S. leistet er 280 PS (300 PS im Trophy), mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder Automatik.[4][5][6]

Der A110 wird in Dieppe gebaut; laut Wikipedia endete die Produktion Mitte 2026. Der Mégane R.S., das letzte Modell von Renault Sport, verschwand 2023.[4][5][6]

Hersteller
Renault
Familie
TCe
Kraftstoff
Benzin
Hubraum
1.798 cm³
Zylinder
4
Gemischbildung
Turbo
Einspritzung
Direkteinspritzung
Steuerung
—
Leistung
252–350 PS
Maximales Drehmoment
420 Nm
Produktion
2017–2026
Marken
Alpine und Renault

Datenblatt[4][5][6]

Was sich zwischen den Versionen geändert hat

  1. 2017–2026

    1.8 TCe 252–350 PS (M5P, Alpine A110, 2017–2026)

    Mittelmotor mit Doppelkupplungsgetriebe von Getrag mit sieben Gängen. Die Basisversion hat 252 PS und 320 N·m; der A110 S (Juni 2019) kommt auf 292 PS, der A110 R (Oktober 2022) auf 300 PS und 340 N·m, und der R Ultime (2024) auf 350 PS und 420 N·m.[5][6]

  2. 2018–2023

    1.8 TCe 280–300 PS (M5P, Mégane R.S. IV, 2018–2023)

    Der R.S. mit 280 PS kam im Januar 2018, der Trophy mit 300 PS im Juli 2018 und der Trophy-R 2019 (Schaltgetriebe mit sechs Gängen). Der Motor ersetzt den 2.0-Turbo F4Rt und hat laut der französischsprachigen Wikipedia dieselbe Grundlage wie der des A110.[4]

Autos mit 1.8 TCe

2 in Europa verkaufte Modelle. Rufen Sie jedes auf, um alle seine Probleme und die Kaufcheckliste zu sehen.

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Quellen

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  1. Rappels Alpine A110 (2019). Risque de casse moteurL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 28. August 2019 · abgerufen 31. Oktober 2026 · auf Französisch
  2. Rappel Alpine A110. La pompe à essence de 2 849 exemplaires remplacéeL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 7. September 2021 · abgerufen 31. Oktober 2026 · auf Französisch
  3. Alpine A110. Un nouveau rappel pour remplacer des pompes à essenceL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 25. Oktober 2023 · abgerufen 31. Oktober 2026 · auf Französisch
  4. Renault Mégane IVWikipedia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 31. Oktober 2026 · auf Französisch
  5. Alpine A110 (2017)Wikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 31. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. Alpine A110 (2017)Wikipedia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 31. Oktober 2026 · auf Französisch