BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) vs. Renault 5 E-Tech (AmpR Small): welcher Motor ist zuverlässiger?

BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) und Renault 5 E-Tech (AmpR Small) liegen bei unserem Risikoindex gleichauf: 38/100 (mäßiges risiko). BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Beschädigte Kathode in Zellen der Hochvoltbatterie (Brandgefahr)»; Renault 5 E-Tech (AmpR Small) hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Ablösung der Anodenschicht in Zellen der 52-kWh-Batterie (Rückruf 2026)».

Risikoindex

BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

Mäßiges Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 30. Oktober 202614 Quellen So arbeiten wir

Ist BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) zuverlässig?

Die konsultierten Quellen verzeichnen keine Defekte am Motor oder am Untersetzungsgetriebe. Dokumentiert sind kleine Rückrufe der Batterie (Zellen, Module, Dämpfungspolster) und des Bordladegeräts, konzentriert auf Fahrzeuge der Baujahre 2021 bis 2023: Fordern Sie die Fahrgestellnummer und die Nachweise an.^[1][2][3]

Alle 5 Probleme von des BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) ansehen

Ist Renault 5 E-Tech (AmpR Small) zuverlässig?

Antriebsstrang von 2024 mit wenigen Daten: Fiches-auto.fr hat nur 11 Erfahrungsberichte, und die offiziellen Vorfälle sind eine Neuprogrammierung des Wechselrichters (0EN5, rund 15.700 Fahrzeuge von 2024) und eine Aktion wegen fehlerhafter Zellen in den 52-kWh-Batterien von Dezember 2025 bis Januar 2026. Es gibt keine Daten zur Langlebigkeit.^[4][5][6]

Alle 3 Probleme von des Renault 5 E-Tech (AmpR Small) ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) und Renault 5 E-Tech (AmpR Small)
Angabe	BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)	Renault 5 E-Tech (AmpR Small)
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Elektrisch	Elektrisch
Hubraum	—	—
Steuerung	—	—
Leistung	282–650 PS	95–150 PS
Produktion	ab 2020^[3][7][8][9]	ab 2024^[4][10]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	38Mäßiges Risiko	38Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme	5	3
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	3	1
Schlimmster Schweregrad	Kritische Schwere	Kritische Schwere
Hauptschäden	Kritische Schwere: Beschädigte Kathode in Zellen der Hochvoltbatterie (Brandgefahr) Kritische Schwere: Nicht montierte Schutzpolster der Hochvoltbatterie (i4 Baujahr 2021) Hohe Schwere: Überwachungskreis der Zellen und Batteriemodule außerhalb der Spezifikation	Kritische Schwere: Ablösung der Anodenschicht in Zellen der 52-kWh-Batterie (Rückruf 2026) Mittlere Schwere: Motorwechselrichter: Startfehler und Neuprogrammierung der Aktion 0EN5 Mittlere Schwere: Ablehnungen, Fehler und Ladeabbrüche beim R5 E-Tech
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	iX3 (G08) 80 kWh, 286 PS (2020–2024)^[2][3]	Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	i4 eDrive35 und eDrive40 mit Heckantrieb (2021–)^[2][11] i4 xDrive40, M50 und M60 mit Allradantrieb (2022–)^[2][7] iX xDrive40, xDrive50 und M60 (2021–2025)^[2][12][13] iX xDrive45, xDrive60 und M70 (2025–)^[8][14]	R5 E-Tech EV40 95 PS (70 kW, Batterie 40 kWh, 2024 bis heute)^[4][5] R5 E-Tech EV40 120 PS (90 kW, Batterie 40 kWh, 2024 bis heute)^[4][5] R5 E-Tech EV52 150 PS (110 kW, Batterie 52 kWh, 2024 bis heute)^[4][6]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

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Mit BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

Mit Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

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Quellen

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Rückruf BMW i4 und iX: Batterieproblemeauto motor und sport · Fachpresse · veröffentlicht 24. Juni 2022 · abgerufen 30. Oktober 2026
DVSA – base de llamadas a revisión (R/2021/361, R/2022/020, R/2022/330, R/2023/133, R/2023/235, R/2024/211, R/2025/274)DVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
Probleme mit dem BMW iX3: typische Schwächen inkl. RückrufeCarWiki · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026
Fiabilité Renault R5 E-tech (2024) (11 témoignages)Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
Grosse alerte chez Renault : 16 000 véhicules rappelés en urgenceL'Automobiliste · Allgemeine Presse · veröffentlicht 5. März 2025 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
Rappel Renault 5 et R4 E-Tech : 19 véhicules concernés en France pour un risque de batterieMotorsActu · Fachpresse · veröffentlicht 21. März 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
BMW i4Wikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
BMW iXWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
BMW X3 (G01): sección iX3 (G08)Wikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
Renault 5 E-TechWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
Safety Gate: alerta A12/00124/22, BMW i4 (almohadillas de la batería de alta tensión)Comisión Europea – Safety Gate · Behörde · veröffentlicht 18. Januar 2022 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
BMW iX (2022): EV/Hybrid, firecar-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 21. September 2022 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
BMW iX Probleme (i20): Mängel, Schwachstellen und RückrufeCarWiki · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026
BMW iX reliabilityAuto Express · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch