BMW M47 vs. 2.0 DTI und 2.2 DTI: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 2.0 DTI und 2.2 DTI ein geringeres Risiko als BMW M47: 38/100 (mäßiges risiko) gegenüber 79/100 (sehr hohes risiko). BMW M47 hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Bruch der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Swirl Flaps)»; 2.0 DTI und 2.2 DTI hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Defekt der Einspritzpumpe VP44 und des Luftmassenmessers».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist BMW M47 zuverlässig?
Der BMW M47 (1998-2007, Vierzylinder-Diesel für 3er E46/E90, 1er E87, 5er E60, X3 E83, Rover 75 und Land Rover Freelander) ist mechanisch grundsolide, doch die Common-Rail-Versionen – ab 2001 gebaut – haben ein gravierendes, gut dokumentiertes Problem: Die Drallklappen im Ansaugkrümmer können brechen und in den Zylinder gelangen, mit der Gefahr eines Motorschadens. Auch Turbolader und Einspritzdüsen weisen bekannte Defekte auf.[1][2][3][4]
Alle 6 Probleme von des BMW M47 ansehenIst 2.0 DTI und 2.2 DTI zuverlässig?
Der 2.0 DTI und der 2.2 DTI (X20DTH/Y20DTH und Y22DTR) sind die direkteinspritzenden Dieselmotoren mit Bosch-VP44-Pumpe, die Opel zwischen 1997 und 2005 im Astra G, Vectra B und C, Zafira A, Signum und Omega B verbaut hat. Die deutsche Wikipedia dokumentiert in der Anfangsphase wiederkehrende Defekte der VP44-Pumpe und des Luftmassenmessers, und ein deutscher Gebrauchtwagen-Kaufratgeber nennt das AGR-Ventil als Hauptschwachstelle, selbst als der Motor im Vectra C schon ausgereift war.[5][6]
Alle 3 Probleme von des 2.0 DTI und 2.2 DTI ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | BMW M47 | 2.0 DTI und 2.2 DTI |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Hubraum | 1.995 cm³ | — |
| Steuerung | Kette | Kette |
| Leistung | 116–163 PS | 100–125 PS |
| Produktion | 1998–2007[1][2][7][8] | 1997–2005[5][9][10][11][12] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 79Sehr hohes Risiko | 38Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 6 | 3 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 3 | 2 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Hohe Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | bis 300 €Defekter Luftmassenmesser beim BMW M47 (Leistungsverlust)Veröffentlichter Wert[13] | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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Quellen
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- BMW M47Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- BMW M47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Motor BMW M47: problemas y averíasDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- BMW 3er E46: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026
- Opel Vectra BWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Opel Vectra C – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- BMW M47Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- BMW 3 Series (E46)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Opel Zafira AWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
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