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1.5 BlueHDi vs. BMW M47: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.5 BlueHDi ein geringeres Risiko als BMW M47: 77/100 gegenüber 79/100 (beide sehr hohes risiko). 1.5 BlueHDi hat 4 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen»; BMW M47 hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Bruch der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Swirl Flaps)».

Risikoindex

1.5 BlueHDi

77

Sehr hohes Risiko · 4 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

BMW M47

79

Sehr hohes Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

26 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.5 BlueHDi zuverlässig?

Der 1.5 BlueHDi hat bei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten Motoren eine ernste Schwachstelle: Die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, kann sich längen und reißen. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt diesen Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab; die bis August 2020 gebauten Motoren können außerdem Ausfälle des AdBlue-Tanks erleiden, wobei der Hersteller einen Teil der Kosten übernimmt.[1][2][3][4]

Alle 5 Probleme von des 1.5 BlueHDi ansehen

Ist BMW M47 zuverlässig?

Der BMW M47 (1998-2007, Vierzylinder-Diesel für 3er E46/E90, 1er E87, 5er E60, X3 E83, Rover 75 und Land Rover Freelander) ist mechanisch grundsolide, doch die Common-Rail-Versionen – ab 2001 gebaut – haben ein gravierendes, gut dokumentiertes Problem: Die Drallklappen im Ansaugkrümmer können brechen und in den Zylinder gelangen, mit der Gefahr eines Motorschadens. Auch Turbolader und Einspritzdüsen weisen bekannte Defekte auf.[5][6][7][8]

Alle 6 Probleme von des BMW M47 ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.5 BlueHDi und BMW M47
1.5 BlueHDiBMW M47
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffDieselDiesel
Hubraum1.499 cm³1.995 cm³
SteuerungZahnriemen (trocken)Kette
Leistung75–130 PS116–163 PS
Produktionab 2017[9][10][11][12][13][14]1998–2007[5][6][15][16]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)77Sehr hohes Risiko79Sehr hohes Risiko
Dokumentierte Probleme56
Mit hohem oder kritischem Schweregrad43
Schlimmster SchweregradKritische SchwereKritische Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen
  2. Mittlere Schwere: Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe
  3. Hohe Schwere: Festfressen der Hochdruckpumpe und des Einspritzsystems
  1. Kritische Schwere: Bruch der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Swirl Flaps)
  2. Hohe Schwere: Leistungsverlust und Defekte am Turbolader
  3. Mittlere Schwere: Verstopfung und Festsitzen der Einspritzdüsen
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 1.500 €Defekt von AdBlue-Tank und -PumpeVeröffentlichter Wert[4][17][18][19]bis 300 €Defekter Luftmassenmesser beim BMW M47 (Leistungsverlust)Veröffentlichter Wert[20]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • 1.5 BlueHDi mit 8-mm-Kette (ab Februar 2023)[2][21][22]
  • M47D20 116-136 PS (1998-2001)[5][7]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.5 BlueHDi 75-130 mit 7-mm-Kette (Oktober 2017 - Januar 2023)[23][24][25]
  • M47D20TU 116-150 PS (2001-2004)[5][7][8]
  • M47D20TU2 122-163 PS (2004-2007)[5]
  • M47R 116-131 PS (Rover 75, MG ZT und Land Rover Freelander, 1998-2006)[5][26]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.5 BlueHDi

Alle 35 Modelle mit 1.5 BlueHDi ansehen

BMW M47

Alle 8 Modelle mit BMW M47 ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 1.5 BlueHDi

Mit BMW M47

Andere Motoren vergleichen

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Quellen

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  26. Rover 75Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch