2.0 und 2.2 CRDi vs. 2.2 HDi: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 2.0 und 2.2 CRDi ein geringeres Risiko als 2.2 HDi: 38/100 gegenüber 48/100 (beide mäßiges risiko). 2.0 und 2.2 CRDi hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Hoher Ölverbrauch durch verschlissene Kolbenringe und Ventilführungen (2.2 CRDi)»; 2.2 HDi hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Zugesetzter DPF mit Additiv, vor allem bei der Version mit 128-138 PS».

Risikoindex

2.0 und 2.2 CRDi

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

2.2 HDi

Mäßiges Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 27. September 202617 Quellen So arbeiten wir

Ist 2.0 und 2.2 CRDi zuverlässig?

Die R-Familie umfasst den 2.0 CRDi (D4HA, 136-185 PS) der kompakten SUVs (Tucson, ix35, Sportage) und den 2.2 CRDi (D4HB, 197-202 PS) der großen (Santa Fe, Sorento): Bosch-Common-Rail, Turbolader mit variabler Geometrie und Kettensteuerung. Der 2.2 CRDi kann im Santa Fe ab 100.000 km einen hohen Ölverbrauch zeigen und im Sorento zwischen 100.000 und 150.000 km einen teuer zu reparierenden Turbolader; für den 2.0 CRDi haben wir keine Quellen mit einem spezifischen schweren Defekt gefunden.^[1][2][3]

Alle 3 Probleme von des 2.0 und 2.2 CRDi ansehen

Ist 2.2 HDi zuverlässig?

Es ist ein vom 2.0 HDi abgeleiteter Diesel, den PSA und Ford in großen Limousinen und Vans (407, 607, 807, C5, C6, C8) gemeinsam nutzten und den Land Rover und Ford unter eigenem Namen (TDCi, TD4, SD4) im Mondeo IV, im Freelander 2 und im ersten Evoque einsetzten. Laut fiches-auto leidet er nicht chronisch unter den Turbo- oder Zweimassenschwungrad-Problemen anderer, kleinerer HDI, aber die Version mit 128-138 PS hat ein wiederkehrendes Problem mit zugesetztem Rußpartikelfilter (DPF).^[4][5][6][7]

Alle 4 Probleme von des 2.2 HDi ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 2.0 und 2.2 CRDi und 2.2 HDi
Angabe	2.0 und 2.2 CRDi	2.2 HDi
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Diesel	Diesel
Hubraum	—	2.179 cm³
Steuerung	Kette	Zahnriemen (trocken)
Leistung	136–202 PS	128–204 PS
Produktion	ab 2009^{[1][8][9][10][11][12]}	2000–2015^{[4][6][13][14][15]}
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	38Mäßiges Risiko	48Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme	3	4
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	2	3
Schlimmster Schweregrad	Hohe Schwere	Hohe Schwere
Hauptschäden	Hohe Schwere: Hoher Ölverbrauch durch verschlissene Kolbenringe und Ventilführungen (2.2 CRDi) Hohe Schwere: Ausfall des Turboladers mit variabler Geometrie ab 100.000-150.000 km (2.2 CRDi) Mittlere Schwere: Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) auf Kurzstrecken	Hohe Schwere: Zugesetzter DPF mit Additiv, vor allem bei der Version mit 128-138 PS Hohe Schwere: Turbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufiger Hohe Schwere: Verschleiß und Ausfall der Piezo-Einspritzdüsen
Teuerste dokumentierte Reparatur	bis 1.600 €Hoher Ölverbrauch durch verschlissene Kolbenringe und Ventilführungen (2.2 CRDi)Veröffentlichter Wert^[2]	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	2.0 CRDi (D4HA, 136-185 PS, Tucson/ix35/Sportage, 2010-2021)^[1]	2.2 HDi 150-156 (Monoturbo mit variabler Geometrie, 2006-2012)^[16][17]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	2.2 CRDi (D4HB, 197-202 PS, Santa Fe/Sorento, 2010-2020)^[2][3]	2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, Monoturbo, 2000-2006)^[7] 2.2 HDi 170-175 Biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)^[7][14] 2.2 HDi 190-204 Biturbo (DW12 C, 2010-2015)^[14]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

2.0 und 2.2 CRDi

Alle 8 Modelle mit 2.0 und 2.2 CRDi ansehen

2.2 HDi

Alle 12 Modelle mit 2.2 HDi ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 2.0 und 2.2 CRDi

Mit 2.2 HDi

Andere Motoren vergleichen

Erster Motor

Zweiter Motor

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

Hyundai R engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Hyundai Santa Fe: fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Kia Sorento: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Ford MondeoWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Land Rover FreelanderWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Hyundai ix35Wikipedia (de.wikipedia.org) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
Hyundai TucsonWikipedia (de.wikipedia.org) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
Kia SportageWikipedia (de.wikipedia.org) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
Hyundai Santa FeWikipedia (es.wikipedia.org) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Kia SorentoWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Range Rover EvoqueWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Essai Citroën C5 Exclusive + 2.2 HDI 200 TourerActu Automobile · Fachpresse · veröffentlicht 2011 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Essai Peugeot 4007 2.2 HDi DCS 6Caradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 7. April 2010 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Citroën C-CrosserWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch