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2.2 HDi vs. 1.4 TDI: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.4 TDI ein geringeres Risiko als 2.2 HDi: 38/100 gegenüber 48/100 (beide mäßiges risiko). 2.2 HDi hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Zugesetzter DPF mit Additiv, vor allem bei der Version mit 128-138 PS»; 1.4 TDI hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Zahnriemen und Wasserpumpe».

Risikoindex

2.2 HDi

48

Mäßiges Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

1.4 TDI

38

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

16 QuellenSo arbeiten wir

Ist 2.2 HDi zuverlässig?

Es ist ein vom 2.0 HDi abgeleiteter Diesel, den PSA und Ford in großen Limousinen und Vans (407, 607, 807, C5, C6, C8) gemeinsam nutzten und den Land Rover und Ford unter eigenem Namen (TDCi, TD4, SD4) im Mondeo IV, im Freelander 2 und im ersten Evoque einsetzten. Laut fiches-auto leidet er nicht chronisch unter den Turbo- oder Zweimassenschwungrad-Problemen anderer, kleinerer HDI, aber die Version mit 128-138 PS hat ein wiederkehrendes Problem mit zugesetztem Rußpartikelfilter (DPF).[1][2][3][4]

Alle 4 Probleme von des 2.2 HDi ansehen

Ist 1.4 TDI zuverlässig?

Das hängt von der Generation ab. Bei der Pumpe-Düse-Generation (1999-2010) sollte man den Zahnriemen -der auch die Pumpe-Düse-Einheiten antreibt-, die Wasserpumpe, den Turbo und das AGR-Ventil im Blick behalten, mit Rußpartikelfilter (DPF) nur in den letzten Versionen BlueMotion/Ecomotive. Die spätere EA288 (2014-2019) wird laut den herangezogenen Quellen nicht vom Dieselgate erfasst, das sich auf den EA189 beschränkt, erfordert aber ebenfalls Aufmerksamkeit bei Riemen, Turbo, AGR und DPF.[5][6][7]

Alle 4 Probleme von des 1.4 TDI ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 2.2 HDi und 1.4 TDI
2.2 HDi1.4 TDI
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffDieselDiesel
Hubraum2.179 cm³1.422 cm³
SteuerungZahnriemen (trocken)Zahnriemen (trocken)
Leistung128–204 PS69–90 PS
Produktion2000–2015[1][3][8][9][10]1999–2019[6][7]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)48Mäßiges Risiko38Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme44
Mit hohem oder kritischem Schweregrad32
Schlimmster SchweregradHohe SchwereHohe Schwere
Hauptschäden
  1. Hohe Schwere: Zugesetzter DPF mit Additiv, vor allem bei der Version mit 128-138 PS
  2. Hohe Schwere: Turbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufiger
  3. Hohe Schwere: Verschleiß und Ausfall der Piezo-Einspritzdüsen
  1. Hohe Schwere: Zahnriemen und Wasserpumpe
  2. Hohe Schwere: Defekter Turbo: Leistungsverlust, Pfeifen oder Rauch
  3. Mittlere Schwere: Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF)
Teuerste dokumentierte ReparaturKeine verlässlichen Datenbis 2.000 €Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF)Veröffentlichter Wert[11]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • 2.2 HDi 150-156 (Monoturbo mit variabler Geometrie, 2006-2012)[12][13]
  • 1.4 TDI Common Rail EA288 (2014-2019)[5][6]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, Monoturbo, 2000-2006)[4]
  • 2.2 HDi 170-175 Biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)[4][9]
  • 2.2 HDi 190-204 Biturbo (DW12 C, 2010-2015)[9]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

2.2 HDi

Alle 12 Modelle mit 2.2 HDi ansehen

1.4 TDI

Alle 10 Modelle mit 1.4 TDI ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 2.2 HDi

Mit 1.4 TDI

Andere Motoren vergleichen

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

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  1. PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. Ford MondeoWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. Land Rover FreelanderWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  6. VW EA288Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  7. List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  8. Range Rover EvoqueWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  9. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. Essai Citroën C5 Exclusive + 2.2 HDI 200 TourerActu Automobile · Fachpresse · veröffentlicht 2011 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  11. Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  12. Essai Peugeot 4007 2.2 HDi DCS 6Caradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 7. April 2010 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  13. Citroën C-CrosserWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  14. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Fachpresse · veröffentlicht 21. September 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  15. Cuánto cuesta válvula EGRDiariomotor · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  16. Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch