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2.0 und 2.2 CRDi vs. D4/D5: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 2.0 und 2.2 CRDi ein geringeres Risiko als D4/D5: 38/100 (mäßiges risiko) gegenüber 64/100 (hohes risiko). 2.0 und 2.2 CRDi hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Hoher Ölverbrauch durch verschlissene Kolbenringe und Ventilführungen (2.2 CRDi)»; D4/D5 hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (Fünfzylinder)».

Risikoindex

2.0 und 2.2 CRDi

38

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

D4/D5

64

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

15 QuellenSo arbeiten wir

Ist 2.0 und 2.2 CRDi zuverlässig?

Die R-Familie umfasst den 2.0 CRDi (D4HA, 136-185 PS) der kompakten SUVs (Tucson, ix35, Sportage) und den 2.2 CRDi (D4HB, 197-202 PS) der großen (Santa Fe, Sorento): Bosch-Common-Rail, Turbolader mit variabler Geometrie und Kettensteuerung. Der 2.2 CRDi kann im Santa Fe ab 100.000 km einen hohen Ölverbrauch zeigen und im Sorento zwischen 100.000 und 150.000 km einen teuer zu reparierenden Turbolader; für den 2.0 CRDi haben wir keine Quellen mit einem spezifischen schweren Defekt gefunden.[1][2][3]

Alle 3 Probleme von des 2.0 und 2.2 CRDi ansehen

Ist D4/D5 zuverlässig?

Der Volvo D5/D4 fasst zwei verschiedene Motoren zusammen: den klassischen Fünfzylinder (2001-2016, D5244T/D5204) und den Vierzylinder VEA (D4204T, ab 2013). Beim ersten dokumentieren mehrere Besitzer, dass der Nebenaggregate-Riemen reißt und den Zahnriemen mitreißt, wodurch der Motor zerstört wird; beim VEA sind AGR, Partikelfilter und ein Ölverbrauch, der den Turbolader ab 90.000-150.000 km beschädigen kann, am häufigsten genannt. Keiner der beiden ist ein Motor, den man ohne Prüfung der Wartungshistorie kaufen sollte.[4][5][6][7]

Alle 6 Probleme von des D4/D5 ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 2.0 und 2.2 CRDi und D4/D5
2.0 und 2.2 CRDiD4/D5
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffDieselDiesel
Hubraum——
SteuerungKetteZahnriemen (trocken)
Leistung136–202 PS120–235 PS
Produktionab 2009[1][8][9][10][11][12]2001–2024[4][5][13]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)38Mäßiges Risiko64Hohes Risiko
Dokumentierte Probleme36
Mit hohem oder kritischem Schweregrad22
Schlimmster SchweregradHohe SchwereKritische Schwere
Hauptschäden
  1. Hohe Schwere: Hoher Ölverbrauch durch verschlissene Kolbenringe und Ventilführungen (2.2 CRDi)
  2. Hohe Schwere: Ausfall des Turboladers mit variabler Geometrie ab 100.000-150.000 km (2.2 CRDi)
  3. Mittlere Schwere: Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) auf Kurzstrecken
  1. Kritische Schwere: Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (Fünfzylinder)
  2. Hohe Schwere: Hoher Ölverbrauch ab 90.000-150.000 km, der den Turbolader schädigt (VEA)
  3. Mittlere Schwere: Verstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung Ansaugtrakt
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 1.600 €Hoher Ölverbrauch durch verschlissene Kolbenringe und Ventilführungen (2.2 CRDi)Veröffentlichter Wert[2]Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • 2.0 CRDi (D4HA, 136-185 PS, Tucson/ix35/Sportage, 2010-2021)[1]
Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 2.2 CRDi (D4HB, 197-202 PS, Santa Fe/Sorento, 2010-2020)[2][3]
  • 2,4/2,0 D3/D4/D5 Fünfzylinder (D5244T/D5204, 2001-2016)[6][14]
  • 2,0 D2/D3/D4/D5 VEA Vierzylinder (D4204T, 2013-2024)[6][7][15]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

2.0 und 2.2 CRDi

Alle 8 Modelle mit 2.0 und 2.2 CRDi ansehen

D4/D5

Alle 14 Modelle mit D4/D5 ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 2.0 und 2.2 CRDi

Mit D4/D5

Andere Motoren vergleichen

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

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  1. Hyundai R engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. Hyundai Santa Fe: fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  3. Kia Sorento: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  4. Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  5. Volvo D5: 185 CV para el S60, V70, XC70 y XC90Autopista.es · Fachpresse · veröffentlicht Juli 2005 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  6. Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  7. Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  8. Hyundai ix35Wikipedia (de.wikipedia.org) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  9. Hyundai TucsonWikipedia (de.wikipedia.org) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  10. Kia SportageWikipedia (de.wikipedia.org) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  11. Hyundai Santa FeWikipedia (es.wikipedia.org) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  12. Kia SorentoWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  13. Volvo XC90Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  14. Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  15. Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch