M264/M254 vs. E-Tech Híbrido: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat M264/M254 ein geringeres Risiko als E-Tech Híbrido: 29/100 gegenüber 32/100 (beide mäßiges risiko). M264/M254 hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Nicht richtig angezogene 48-V-Masseleitung im Mild-Hybrid-System (Brandgefahr)»; E-Tech Híbrido hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)».

Risikoindex

M264/M254

Mäßiges Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

E-Tech Híbrido

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 9. Oktober 202616 Quellen So arbeiten wir

Ist M264/M254 zuverlässig?

Der M264 (Vierzylinder-Turbobenziner, seit 2017) und sein Nachfolger M254 (seit 2021) weisen keine dokumentierten, weit verbreiteten schweren mechanischen Defekte auf: Die deutschen Ratgeber nennen keine typischen Probleme. Dokumentiert sind Rückrufe mit begrenztem Umfang (Software zur Zündaussetzererkennung, nicht richtig angezogene 48-V-Massepunkte und Ölleitungen des Turboladers). Es sind junge Motoren, und es fehlen Langzeitdaten, vor allem zum Riemenstartergenerator und zur 48-V-Batterie.^{[1][2][3][4][5]}

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Ist E-Tech Híbrido zuverlässig?

Der E-Tech kombiniert einen Verbrennungsmotor (1.6 H4M Sauger oder 1.2 HR12 Turbo) mit Elektromotoren und einem Multimode-Getriebe ohne Kupplung und Drehmomentwandler. Am besten dokumentiert ist das Getriebe selbst: Berichte zu Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster und Jogger beschreiben Warnungen vor Bruchgefahr, und Renault hat seit 2020 zwei Aktionen aufgelegt (ein elektrischer Fehler und ein Wellendichtring der Primärwelle). Auch die 12-V-Batterie fällt mit gewisser Häufigkeit aus.^[6][7][8]

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Vergleich nebeneinander

Vergleich von M264/M254 und E-Tech Híbrido
Angabe	M264/M254	E-Tech Híbrido
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	1.991 cm³	1.598 cm³
Steuerung	Kette	Kette
Leistung	156–299 PS	140–200 PS
Produktion	ab 2017^[9][10]	ab 2020^[6][11][12]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	29Mäßiges Risiko	32Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme	4	4
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	3	2
Schlimmster Schweregrad	Hohe Schwere	Hohe Schwere
Hauptschäden	Hohe Schwere: Nicht richtig angezogene 48-V-Masseleitung im Mild-Hybrid-System (Brandgefahr) Hohe Schwere: Motorsteuergerät: Software zur Zündaussetzererkennung (Verlust des Vortriebs) Hohe Schwere: Ölaustritt an den Anschlüssen der Ölleitungen des Turboladers (Brandgefahr)	Hohe Schwere: Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr) Hohe Schwere: Motorabwürgen und Einspritzwarnungen beim 1.2 E-Tech 200 (HR12) Mittlere Schwere: Elektrischer Fehler im Hybridsystem mit Warnung „DANGER“, Auto springt nicht an
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	M264 1.5 Turbo 156-184 PS (M264 E15)^[1][2][3][4] M264 2.0 Turbo 197-299 PS (M264 E20)^{[1][2][3][4][5]}	Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	M254 1.5 Turbo 170-204 PS (C 180 und C 200)^[13] M254 2.0 Turbo 204-258 PS (C 300, GLC und E-Klasse W214)^[13]	1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, ab 2020)^[7][14] 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)^[15] 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 Turbo, ab 2022)^[8][16]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

M264/M254

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E-Tech Híbrido

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Weitere Vergleiche

Mit M264/M254

Mit E-Tech Híbrido

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Quellen

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Mercedes-Benz GLC (X253): Alle typischen Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 9. Oktober 2026
Mercedes E-Klasse ProblemeCarWiki.de · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
Mercedes-Benz: Probleme mit der Software des MotorsteuergerätesÖAMTC · Verbraucherverband · abgerufen 9. Oktober 2026
Mercedes-Rückruf: Brandgefahr bei E-Klasse, CLS und AMG GTauto motor und sport · Fachpresse · veröffentlicht 13. Februar 2024 · abgerufen 9. Oktober 2026
Mercedes-Benz: Öl könnte austretenÖAMTC · Verbraucherverband · veröffentlicht September 2020 · abgerufen 9. Oktober 2026
Renault Clio VWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Mercedes-Benz M 260 / M 264 (Wikipedia)Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
Mercedes-Benz W 206 (Wikipedia)Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
Renault Captur IIWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Renault AustralWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Mercedes W206 im Gebraucht-CheckGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 8. August 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026
Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch