E-Tech Híbrido vs. 2.0 16v F4R und F4RT: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 2.0 16v F4R und F4RT ein geringeres Risiko als E-Tech Híbrido: 25/100 gegenüber 32/100 (beide mäßiges risiko). E-Tech Híbrido hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)»; 2.0 16v F4R und F4RT hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Zahnriemenriss durch versäumte Wartung».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist E-Tech Híbrido zuverlässig?
Der E-Tech kombiniert einen Verbrennungsmotor (1.6 H4M Sauger oder 1.2 HR12 Turbo) mit Elektromotoren und einem Multimode-Getriebe ohne Kupplung und Drehmomentwandler. Am besten dokumentiert ist das Getriebe selbst: Berichte zu Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster und Jogger beschreiben Warnungen vor Bruchgefahr, und Renault hat seit 2020 zwei Aktionen aufgelegt (ein elektrischer Fehler und ein Wellendichtring der Primärwelle). Auch die 12-V-Batterie fällt mit gewisser Häufigkeit aus.[1][2][3]
Alle 4 Probleme von des E-Tech Híbrido ansehenIst 2.0 16v F4R und F4RT zuverlässig?
Beim 2,0-Liter F4R und F4RT sind in den ausgewerteten Quellen keine konstruktionsbedingten Motorschäden dokumentiert, doch der Zahnriemen muss rechtzeitig gewechselt werden, und die Zündspulen (RS) sowie die Riemenscheibe des Nockenwellenverstellers gelten als Schwachpunkte. Zu Ölverbrauch oder Pleuellagern haben wir keine verlässlichen Quellen gefunden.[4][5][6][7]
Alle 3 Probleme von des 2.0 16v F4R und F4RT ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | E-Tech Híbrido | 2.0 16v F4R und F4RT |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Hubraum | 1.598 cm³ | 1.998 cm³ |
| Steuerung | Kette | Zahnriemen (trocken) |
| Leistung | 140–200 PS | 135–250 PS |
| Produktion | ab 2020[1][8][9] | ab 2000[10] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 32Mäßiges Risiko | 25Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 4 | 3 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 2 | 1 |
| Schlimmster Schweregrad | Hohe Schwere | Kritische Schwere |
| Hauptschäden |
| |
| Teuerste dokumentierte Reparatur | Keine verlässlichen Daten | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | Keine |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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Quellen
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- Renault Clio VWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Pannes Renault Mégane 2 (testimonios por motorización)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
- Fiabilité occasion Renault Mégane II (2002-2009)CarVerif · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
- Renaultsport Megane checkpointsevo · Fachpresse · veröffentlicht 20. November 2008 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- RenaultSport Megane 225 buying guide, history and reviewOctane · Fachpresse · veröffentlicht 7. Februar 2025 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Renault Captur IIWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Renault AustralWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Moteur F Renault (F4R y F4RT)Wikipedia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch