E-Tech Híbrido vs. 1.0 VVT-i: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat E-Tech Híbrido ein geringeres Risiko als 1.0 VVT-i: 32/100 gegenüber 35/100 (beide mäßiges risiko). E-Tech Híbrido hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)»; 1.0 VVT-i hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Rückrufaktion 2010 wegen des Gaspedals».

Risikoindex

E-Tech Híbrido

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

1.0 VVT-i

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 27. September 202617 Quellen So arbeiten wir

Ist E-Tech Híbrido zuverlässig?

Der E-Tech kombiniert einen Verbrennungsmotor (1.6 H4M Sauger oder 1.2 HR12 Turbo) mit Elektromotoren und einem Multimode-Getriebe ohne Kupplung und Drehmomentwandler. Am besten dokumentiert ist das Getriebe selbst: Berichte zu Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster und Jogger beschreiben Warnungen vor Bruchgefahr, und Renault hat seit 2020 zwei Aktionen aufgelegt (ein elektrischer Fehler und ein Wellendichtring der Primärwelle). Auch die 12-V-Batterie fällt mit gewisser Häufigkeit aus.^[1][2][3]

Alle 4 Probleme von des E-Tech Híbrido ansehen

Ist 1.0 VVT-i zuverlässig?

Ja, im Großen und Ganzen: Der 1.0 VVT-i (1KR-FE), den Toyota im Aygo und iQ verbaut und den er sich mit dem Citroën C1 und dem Peugeot 107/108 teilt, gehört zu den zuverlässigsten Benzinmotoren seines Segments. Es gibt kein dokumentiertes Muster bei Ölverbrauch oder Zylinderkopf- bzw. Auspuffdichtungen; die am häufigsten genannten Pannen sind Kupplungsverschleiß und undichte Wasserpumpen, vor allem bei den Fahrzeugen der ersten Generation (2005-2014).^{[4][5][6][7][8]}

Alle 6 Probleme von des 1.0 VVT-i ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von E-Tech Híbrido und 1.0 VVT-i
Angabe	E-Tech Híbrido	1.0 VVT-i
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	1.598 cm³	998 cm³
Steuerung	Kette	Kette
Leistung	140–200 PS	67–72 PS
Produktion	ab 2020^[1][9][10]	2004–2022^{[4][5][11][12][13][14]}
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	32Mäßiges Risiko	35Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme	4	6
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	2	1
Schlimmster Schweregrad	Hohe Schwere	Hohe Schwere
Hauptschäden	Hohe Schwere: Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr) Hohe Schwere: Motorabwürgen und Einspritzwarnungen beim 1.2 E-Tech 200 (HR12) Mittlere Schwere: Elektrischer Fehler im Hybridsystem mit Warnung „DANGER“, Auto springt nicht an	Mittlere Schwere: Vorzeitiger Kupplungsverschleiß Mittlere Schwere: Kühlmittelverlust an der Wasserpumpe Hohe Schwere: Rückrufaktion 2010 wegen des Gaspedals
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	Keine	1.0 VVT-i 67-69 PS (1KR-FE, 2005-2018)^[6][7][8] 1.0 VVT-i 71-72 PS (1KR-FE, 2018-2022)^[7][8]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, ab 2020)^[2][15] 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)^[16] 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 Turbo, ab 2022)^[3][17]	Keine
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

E-Tech Híbrido

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1.0 VVT-i

Alle 8 Modelle mit 1.0 VVT-i ansehen

Weitere Vergleiche

Mit E-Tech Híbrido

Mit 1.0 VVT-i

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Quellen

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Renault Clio VWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Toyota AygoWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Citroën C1Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Renault Captur IIWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Renault AustralWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Toyota KR engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Toyota iQWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Peugeot 107Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Peugeot 108Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch