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M112 / M113 vs. E-Tech Híbrido: welcher Motor ist zuverlässiger?

M112 / M113 und E-Tech Híbrido liegen bei unserem Risikoindex gleichauf: 32/100 (mäßiges risiko). M112 / M113 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Defekt der Kurbelwellenriemenscheibe (Schwingungsdämpfer)»; E-Tech Híbrido hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)».

Risikoindex

M112 / M113

32

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Risikoindex

E-Tech Híbrido

32

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

16 QuellenSo arbeiten wir

Ist M112 / M113 zuverlässig?

Der M112 (V6 mit 2,4 bis 3,7 Litern) und der M113 (V8 mit 4,3 bis 5,5 Litern) sind die Mercedes-Benz-Ottomotoren von 1997 bis 2011 (der V6 läuft früher aus, etwa 2006). Die Quellen behandeln sie als zuverlässig bei guter Wartung: Die dokumentierten Defekte sind vor allem Ölverlust an den Deckeln, der Kurbelwellensensor und bei einigen Fahrzeugen die Kurbelwellenriemenscheibe.[1][2][3]

Alle 5 Probleme von des M112 / M113 ansehen

Ist E-Tech Híbrido zuverlässig?

Der E-Tech kombiniert einen Verbrennungsmotor (1.6 H4M Sauger oder 1.2 HR12 Turbo) mit Elektromotoren und einem Multimode-Getriebe ohne Kupplung und Drehmomentwandler. Am besten dokumentiert ist das Getriebe selbst: Berichte zu Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster und Jogger beschreiben Warnungen vor Bruchgefahr, und Renault hat seit 2020 zwei Aktionen aufgelegt (ein elektrischer Fehler und ein Wellendichtring der Primärwelle). Auch die 12-V-Batterie fällt mit gewisser Häufigkeit aus.[4][5][6]

Alle 4 Probleme von des E-Tech Híbrido ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von M112 / M113 und E-Tech Híbrido
M112 / M113E-Tech Híbrido
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum—1.598 cm³
SteuerungKetteKette
Leistung170–582 PS140–200 PS
Produktion1997–2011[1][7][8]ab 2020[4][9][10]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)32Mäßiges Risiko32Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme54
Mit hohem oder kritischem Schweregrad12
Schlimmster SchweregradHohe SchwereHohe Schwere
Hauptschäden
  1. Hohe Schwere: Defekt der Kurbelwellenriemenscheibe (Schwingungsdämpfer)
  2. Mittlere Schwere: Defekt des Kurbelwellenpositionssensors
  3. Mittlere Schwere: Defekt der Spannrolle des Nebenaggregateriemens
  1. Hohe Schwere: Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)
  2. Hohe Schwere: Motorabwürgen und Einspritzwarnungen beim 1.2 E-Tech 200 (HR12)
  3. Mittlere Schwere: Elektrischer Fehler im Hybridsystem mit Warnung „DANGER“, Auto springt nicht an
Teuerste dokumentierte ReparaturKeine verlässlichen DatenKeine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeineKeine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • M112 V6 Sauger 2.4 bis 3.7 (E24, E26, E28, E32, E37; 1997-2006)[2][3][11]
  • M112 E32 ML mit Kompressor (C 32 AMG, SLK 32 AMG; 2000-2004)[2][12]
  • M113 V8 Sauger 4.3, 5.0 und 5.4 AMG (E43, E50, E55; 1997-2010)[2][11][13]
  • M113K V8 5.4 mit Kompressor (AMG 55 Kompressor; 2002-2011)[2][7]
  • 1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, ab 2020)[5][14]
  • 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)[15]
  • 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 Turbo, ab 2022)[6][16]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

M112 / M113

Alle 14 Modelle mit M112 / M113 ansehen

E-Tech Híbrido

Alle 12 Modelle mit E-Tech Híbrido ansehen

Weitere Vergleiche

Mit M112 / M113

Mit E-Tech Híbrido

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Quellen

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  1. Mercedes-Benz M112 engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  2. Mercedes M-Klasse W163: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 4. Juni 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026
  3. Mercedes E-Klasse W211, S211: Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 12. Februar 2024 · abgerufen 8. Oktober 2026
  4. Renault Clio VWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  7. Mercedes-Benz M113 / M155 engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. Mercedes-Benz M 112Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026
  9. Renault Captur IIWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. Renault AustralWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  11. Mercedes-Benz W210Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  12. Fiabilité Mercedes SLK (1996-2004)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  13. Motorinstandsetzung M113: Mercedes G-KlasseVÄTH Motorentechnik · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026
  14. Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  15. Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  16. Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch