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1.4 und 1.6 8v vs. E-Tech Híbrido: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat E-Tech Híbrido ein geringeres Risiko als 1.4 und 1.6 8v: 32/100 gegenüber 48/100 (beide mäßiges risiko). 1.4 und 1.6 8v hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Korrosion des LPG-Tanks»; E-Tech Híbrido hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)».

Risikoindex

1.4 und 1.6 8v

48

Mäßiges Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

E-Tech Híbrido

32

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

15 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.4 und 1.6 8v zuverlässig?

Der K7J (1.4) und der K7M (1.6) sind die ursprünglichen Achtventil-Versionen mit einer einzigen Nockenwelle aus der „K“-Familie von Renault: einfache Saugmotoren, die insgesamt als zuverlässig gelten. Keine der ausgewerteten Quellen dokumentiert Ölverbrauch oder Schäden, die den Motorblock zerstören. Am häufigsten genannt werden der Kurbelwellensensor, die Zylinderkopfdichtung und die Zündspulen; bei den Autogas-Versionen (LPG) von Dacia kommt die Korrosion des Gastanks hinzu.[1][2][3]

Alle 5 Probleme von des 1.4 und 1.6 8v ansehen

Ist E-Tech Híbrido zuverlässig?

Der E-Tech kombiniert einen Verbrennungsmotor (1.6 H4M Sauger oder 1.2 HR12 Turbo) mit Elektromotoren und einem Multimode-Getriebe ohne Kupplung und Drehmomentwandler. Am besten dokumentiert ist das Getriebe selbst: Berichte zu Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster und Jogger beschreiben Warnungen vor Bruchgefahr, und Renault hat seit 2020 zwei Aktionen aufgelegt (ein elektrischer Fehler und ein Wellendichtring der Primärwelle). Auch die 12-V-Batterie fällt mit gewisser Häufigkeit aus.[4][5][6]

Alle 4 Probleme von des E-Tech Híbrido ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.4 und 1.6 8v und E-Tech Híbrido
1.4 und 1.6 8vE-Tech Híbrido
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum—1.598 cm³
SteuerungZahnriemen (trocken)Kette
Leistung75–90 PS140–200 PS
Produktionab 1995[7][8][9]ab 2020[4][10][11]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)48Mäßiges Risiko32Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme54
Mit hohem oder kritischem Schweregrad32
Schlimmster SchweregradHohe SchwereHohe Schwere
Hauptschäden
  1. Hohe Schwere: Korrosion des LPG-Tanks
  2. Hohe Schwere: Zahnriemenriss oder Zahnriemenschaden
  3. Hohe Schwere: Zylinderkopfdichtung (und in einzelnen Fällen Zylinderkopf)
  1. Hohe Schwere: Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)
  2. Hohe Schwere: Motorabwürgen und Einspritzwarnungen beim 1.2 E-Tech 200 (HR12)
  3. Mittlere Schwere: Elektrischer Fehler im Hybridsystem mit Warnung „DANGER“, Auto springt nicht an
Teuerste dokumentierte ReparaturKeine verlässlichen DatenKeine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeineKeine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.4 8V 75 PS (K7J, 1995-2012)[1][2][3][12]
  • 1.6 8V 90 PS (K7M, 1995-2012)[1][2]
  • 1.4 8V 75 PS LPG (K7J 714, Dacia, 2008-2012)[3]
  • 1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, ab 2020)[5][13]
  • 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)[14]
  • 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 Turbo, ab 2022)[6][15]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.4 und 1.6 8v

E-Tech Híbrido

Alle 12 Modelle mit E-Tech Híbrido ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 1.4 und 1.6 8v

Mit E-Tech Híbrido

Andere Motoren vergleichen

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

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  1. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. Fiabilité et pannes du Dacia Logan 1Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 1Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. Renault Clio VWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  7. Renault K-Type engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  8. Moteur K RenaultWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  9. Anexo:Motores de RenaultWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  10. Renault Captur IIWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  11. Renault AustralWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  12. Fiabilité et pannes du Renault Kangoo 1Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  13. Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  14. Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  15. Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch