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1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC vs. E-Tech Híbrido: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat E-Tech Híbrido ein geringeres Risiko als 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC: 32/100 gegenüber 48/100 (beide mäßiges risiko). 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Ausfall des Aktuators im automatisierten i-SHIFT-Getriebe»; E-Tech Híbrido hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)».

Risikoindex

1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC

48

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

E-Tech Híbrido

32

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

18 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC zuverlässig?

Familie von Saugbenzinmotoren von Honda mit Steuerkette (kein Zahnriemen, der gewechselt werden müsste). Die Blöcke der L-Serie (1.2 und 1.3/1.4, als „1.4“ vermarktet) und der R-Serie (1.8) gelten als robust. Die dokumentierte Schwachstelle liegt nicht im Motorblock, sondern im automatisierten i-SHIFT-Getriebe des Jazz II und des Civic VIII sowie in Kupplung und Schwungrad, die früher als erwartet verschleißen.[1][2][3][4]

Alle 5 Probleme von des 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC ansehen

Ist E-Tech Híbrido zuverlässig?

Der E-Tech kombiniert einen Verbrennungsmotor (1.6 H4M Sauger oder 1.2 HR12 Turbo) mit Elektromotoren und einem Multimode-Getriebe ohne Kupplung und Drehmomentwandler. Am besten dokumentiert ist das Getriebe selbst: Berichte zu Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster und Jogger beschreiben Warnungen vor Bruchgefahr, und Renault hat seit 2020 zwei Aktionen aufgelegt (ein elektrischer Fehler und ein Wellendichtring der Primärwelle). Auch die 12-V-Batterie fällt mit gewisser Häufigkeit aus.[5][6][7]

Alle 4 Probleme von des E-Tech Híbrido ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC und E-Tech Híbrido
1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECE-Tech Híbrido
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum—1.598 cm³
SteuerungKetteKette
Leistung83–143 PS140–200 PS
Produktion2001–2020[1][2][8]ab 2020[5][9][10]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)48Mäßiges Risiko32Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme54
Mit hohem oder kritischem Schweregrad22
Schlimmster SchweregradHohe SchwereHohe Schwere
Hauptschäden
  1. Hohe Schwere: Ausfall des Aktuators im automatisierten i-SHIFT-Getriebe
  2. Hohe Schwere: Lockere Wasserpumpenriemenscheibe und Riss des Zusatzaggregate-Riemens
  3. Mittlere Schwere: Vorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Schwungrad
  1. Hohe Schwere: Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)
  2. Hohe Schwere: Motorabwürgen und Einspritzwarnungen beim 1.2 E-Tech 200 (HR12)
  3. Mittlere Schwere: Elektrischer Fehler im Hybridsystem mit Warnung „DANGER“, Auto springt nicht an
Teuerste dokumentierte ReparaturKeine verlässlichen DatenKeine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • 1.4 i-DSI 83 (L13A1, Civic VII und VIII)[1][11]
  • 1.2 i-VTEC 90 (Jazz II)[3]
  • 1.3 i-VTEC 102 (Jazz III)[12]
  • 1.5 i-VTEC 130 (Jazz III)[12]
  • 1.3 i-VTEC Hybrid IMA 98+14 (LDA-MF3, Insight II und Jazz Hybrid)[3][13]
Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.4 i-VTEC 100 (L13Z1, Civic VIII, Civic IX und Jazz II)[3][4]
  • 1.8 i-VTEC 140 (R18A2, Civic VIII)[4][14]
  • 1.8 i-VTEC 143 (R18Z4, Civic IX)[15]
  • 1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, ab 2020)[6][16]
  • 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)[17]
  • 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 Turbo, ab 2022)[7][18]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

Weitere Vergleiche

Mit 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC

Mit E-Tech Híbrido

Andere Motoren vergleichen

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

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  1. Honda L engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. Honda R engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  3. Fiabilité et pannes Honda Jazz 2 (2008-2015)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. Renault Clio VWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  7. Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  8. Honda JazzWikipedia (DE) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  9. Renault Captur IIWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. Renault AustralWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  11. Honda Civic (seventh generation)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  12. Fiabilité et pannes Honda Jazz 3 (2015-2020)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  13. Honda InsightWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  14. Honda Civic 8 (2005-2011): alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  15. Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  16. Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  17. Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  18. Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch