1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs. 1.6 THP: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) ein geringeres Risiko als 1.6 THP: 14/100 (geringes risiko) gegenüber 64/100 (hohes risiko). 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) hat kein schwerer dokumentierter Defekt; 1.6 THP hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Längende Steuerkette und verschlissener Kettenspanner (Turbo-Versionen, vor 2012)».
Risikoindex
1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR)
14
Geringes Risiko · 0 schwerwiegende Probleme
Weniger Risiko
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) zuverlässig?
Der 1.2 Dreizylinder von Nissan (80 PS als Saugmotor oder 98 PS als DIG-S mit Kompressor) gilt als einfach und langlebig. Dokumentiert ist nur eine Rückrufaktion wegen der Zündspule bei DIG-S, gebaut zwischen 2015 und 2016. Das CVT-Getriebe ist eine eigene Frage.[1][2][3]
Das Problem von des 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) ansehenIst 1.6 THP zuverlässig?
Der 1.6 THP Turbo und sein Saugmotor-Bruder, der 1.6 VTi, bilden die gemeinsam mit BMW entwickelte Prince-Familie, die auch bei MINI zum Einsatz kommt: Sie genießen keinen Ruf für Zuverlässigkeit. Die Turbo-Versionen, die vor 2012 gebaut wurden, haben ein bekanntes Problem mit längender Steuerkette, und der gesamte Block teilt eine als anfällig beschriebene Wasserpumpe; die Turbo-Versionen kommen mit Ölverbrauch und Defekten der Kraftstoff-Hochdruckpumpe hinzu.[4][5][6][7]
Alle 5 Probleme von des 1.6 THP ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) | 1.6 THP |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Hubraum | 1.198 cm³ | 1.598 cm³ |
| Steuerung | Kette | Kette |
| Leistung | 80–98 PS | 120–270 PS |
| Produktion | 2010–2017[8][9][10] | 2006–2018[4][11][12] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 14Geringes Risiko | 64Hohes Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 1 | 5 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 0 | 2 |
| Schlimmster Schweregrad | Mittlere Schwere | Kritische Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | Keine verlässlichen Daten | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
Autos, in denen sie verbaut sind
1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR)
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- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.0 TCe / SCe
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.4 und 1.6 8v
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- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.0 und 1.4 Boosterjet
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.2 Dualjet und 1.2 VVT
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.0 VVT-i
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.2 Turbo
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.5 Hybrid
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.8 Hybrid
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 2.0 und 2.4 VVT-i
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 2.0 und 2.5 Hybrid
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- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.0 MPI
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.2 12V
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- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.8 T 20v
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 2.0 FSI
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs VW 2.0 TFSI EA113
Mit 1.6 THP
- 1.6 THP vs 1.2 PureTech
- 1.6 THP vs 1.0 PureTech
- 1.6 THP vs 1.2 und 1.4 TSI
- 1.6 THP vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.6 THP vs 1.2 TCe
- 1.6 THP vs 1.0 EcoBoost
- 1.6 THP vs 1.3 TCe
- 1.6 THP vs 1.6 EcoBoost
- 1.6 THP vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.6 THP vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.6 THP vs BMW B38 / B37
- 1.6 THP vs BMW B48 / B38
- 1.6 THP vs BMW B58
- 1.6 THP vs BMW M54
- 1.6 THP vs BMW N13
- 1.6 THP vs BMW N20
- 1.6 THP vs BMW N43/N46
- 1.6 THP vs BMW N52 / N53
- 1.6 THP vs BMW N54/N55
- 1.6 THP vs BMW N62 / N63
- 1.6 THP vs 1.2 8v Fire
- 1.6 THP vs 1.4 T-Jet
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- 1.6 THP vs 1.0 / 1.25 MPi
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- 1.6 THP vs 2.0 und 3.0 Ingenium gasolina
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- 1.6 THP vs M272/M273
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- 1.6 THP vs 1.4 und 1.6 8v
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- 1.6 THP vs 2.0 und 2.5 Hybrid
- 1.6 THP vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.6 THP vs Drive-E gasolina
- 1.6 THP vs 1.0 MPI
- 1.6 THP vs 1.2 12V
- 1.6 THP vs 1.4 16v und 1.6 MPI/FSI
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Quellen
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- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht April 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
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