1.6 THP vs. Drive-E gasolina: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat Drive-E gasolina ein geringeres Risiko als 1.6 THP: 43/100 (mäßiges risiko) gegenüber 64/100 (hohes risiko). 1.6 THP hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Längende Steuerkette und verschlissener Kettenspanner (Turbo-Versionen, vor 2012)»; Drive-E gasolina hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Hoher Ölverbrauch, der den Turbolader schädigen kann».

Risikoindex

1.6 THP

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

Drive-E gasolina

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 27. September 202614 Quellen So arbeiten wir

Ist 1.6 THP zuverlässig?

Der 1.6 THP Turbo und sein Saugmotor-Bruder, der 1.6 VTi, bilden die gemeinsam mit BMW entwickelte Prince-Familie, die auch bei MINI zum Einsatz kommt: Sie genießen keinen Ruf für Zuverlässigkeit. Die Turbo-Versionen, die vor 2012 gebaut wurden, haben ein bekanntes Problem mit längender Steuerkette, und der gesamte Block teilt eine als anfällig beschriebene Wasserpumpe; die Turbo-Versionen kommen mit Ölverbrauch und Defekten der Kraftstoff-Hochdruckpumpe hinzu.^[1][2][3][4]

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Ist Drive-E gasolina zuverlässig?

Der Volvo Drive-E Benzinmotor (2,0-Liter-Vierzylinder T2-T6/B4-B5 und, seit 2018, 1,5-Liter-Dreizylinder T2-T3/B3) steckt seit 2013 in fast der gesamten Volvo-Palette. Besitzer dokumentieren vor allem einen hohen Ölverbrauch, der den Turbolader schädigen kann, Verkokung der Einlassventile durch die Direkteinspritzung und vereinzelt ein Leck am Kühlmittelbehälter; wir haben nicht gefunden, dass Volvo diese Mängel für den Benzinmotor mit einer eigenen Aktion anerkennt.^[5][6][7]

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Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.6 THP und Drive-E gasolina
Angabe	1.6 THP	Drive-E gasolina
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	1.598 cm³	—
Steuerung	Kette	Kette
Leistung	120–270 PS	122–320 PS
Produktion	2006–2018^[1][8][9]	ab 2013^{[5][6][7][10][11][12]}
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	64Hohes Risiko	43Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme	5	4
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	2	1
Schlimmster Schweregrad	Kritische Schwere	Hohe Schwere
Hauptschäden	Kritische Schwere: Längende Steuerkette und verschlissener Kettenspanner (Turbo-Versionen, vor 2012) Hohe Schwere: Anfälligkeit von Wasserpumpe und Wärmetauscher Mittlere Schwere: Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP) bei den Turbo-Versionen	Hohe Schwere: Hoher Ölverbrauch, der den Turbolader schädigen kann Mittlere Schwere: Verkokung von Einspritzdüsen und Einlassventilen durch Direkteinspritzung Mittlere Schwere: Leck am Ausgleichsbehälter oder defekter Verschlussdeckel im Kühlkreislauf
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	Keine	Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	1.6 VTi 120 / 1.6 16v (EP6/EP6C, N12/N16, Saugmotor)^[4] 1.6 THP mit mittlerer Leistung (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140-190 PS)^[2][3][13] 1.6 THP mit hoher Leistung (EP6CDXD/EP6FDTR/EP6CDTR, John Cooper Works N14/N18; 200-270 PS)^[2][3][4]	2,0 T2/T3/T4/T5/T6 und B4/B5 Mild-Hybrid als Vierzylinder (B4204T, Drive-E, 2013 bis heute)^[5][6][7] 1,5 T2/T3 und B3 Mild-Hybrid als Dreizylinder (B3154T, Drive-E, ab 2018)^[11][12][14]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.6 THP

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Drive-E gasolina

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Weitere Vergleiche

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Quellen

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Prince engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht April 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht April 2024 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht April 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht November 2022 · abgerufen 27. September 2026
Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht Januar 2024 · abgerufen 27. September 2026
Peugeot 308Wikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Peugeot RCZWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Fiabilité et pannes Volvo V40Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Volvo XC40 (seit 2017) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht März 2023 · abgerufen 27. September 2026
BMW Recalls Fuel Pumps. Mini Does NotMotoringFile · Fachpresse · veröffentlicht 27. Oktober 2010 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch