1.6 THP vs. 1.0 und 1.4 Boosterjet: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.0 und 1.4 Boosterjet ein geringeres Risiko als 1.6 THP: 6/100 (geringes risiko) gegenüber 64/100 (hohes risiko). 1.6 THP hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Längende Steuerkette und verschlissener Kettenspanner (Turbo-Versionen, vor 2012)»; 1.0 und 1.4 Boosterjet hat kein schwerer dokumentierter Defekt.

Risikoindex

1.6 THP

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

1.0 und 1.4 Boosterjet

Geringes Risiko · 0 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 27. September 202618 Quellen So arbeiten wir

Ist 1.6 THP zuverlässig?

Der 1.6 THP Turbo und sein Saugmotor-Bruder, der 1.6 VTi, bilden die gemeinsam mit BMW entwickelte Prince-Familie, die auch bei MINI zum Einsatz kommt: Sie genießen keinen Ruf für Zuverlässigkeit. Die Turbo-Versionen, die vor 2012 gebaut wurden, haben ein bekanntes Problem mit längender Steuerkette, und der gesamte Block teilt eine als anfällig beschriebene Wasserpumpe; die Turbo-Versionen kommen mit Ölverbrauch und Defekten der Kraftstoff-Hochdruckpumpe hinzu.^[1][2][3][4]

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Ist 1.0 und 1.4 Boosterjet zuverlässig?

Der Suzuki Boosterjet (1.0 K10C und 1.4 K14C/K14D) ist ein Turbo-Benziner mit Direkteinspritzung und Steuerkette, der seit 2015 in Vitara, S-Cross, Swift Sport und Baleno verbaut wird; seit 2020 gibt es den 1.4 zusätzlich als 48-V-Mildhybrid. Die deutschen TÜV-Berichte und die befragten Werkstätten bescheinigen ihm eine hohe Zuverlässigkeit: Weder bei der Steuerkette noch beim Öl, bei der Kraftstoffpumpe oder beim Mildhybridsystem ist ein verbreiteter Defekt dokumentiert.^{[5][6][7][8][9]}

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Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.6 THP und 1.0 und 1.4 Boosterjet
Angabe	1.6 THP	1.0 und 1.4 Boosterjet
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	1.598 cm³	—
Steuerung	Kette	Kette
Leistung	120–270 PS	110–140 PS
Produktion	2006–2018^[1][10][11]	ab 2015^{[5][12][13][14]}
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	64Hohes Risiko	6Geringes Risiko
Dokumentierte Probleme	5	4
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	2	0
Schlimmster Schweregrad	Kritische Schwere	Geringe Schwere
Hauptschäden	Kritische Schwere: Längende Steuerkette und verschlissener Kettenspanner (Turbo-Versionen, vor 2012) Hohe Schwere: Anfälligkeit von Wasserpumpe und Wärmetauscher Mittlere Schwere: Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP) bei den Turbo-Versionen	Geringe Schwere: Steuerkette: kein dokumentiertes Schadensmuster Geringe Schwere: Ölverbrauch: kein dokumentiertes Muster Geringe Schwere: Direkteinspritzung und Kraftstoffpumpe: keine Defekte oder Rückrufe dokumentiert
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	Keine	1.0 Boosterjet 110-112 PS (K10C, Dreizylinder, 2015-heute)^{[6][7][15][16]} 1.4 Boosterjet 140 PS (K14C, ohne Hybrid, 2015-2020 in Europa)^[6][7][17] 1.4 Boosterjet Mild Hybrid 129 PS (K14D, 48V SHVS, ab 2020)^[13][14]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	1.6 VTi 120 / 1.6 16v (EP6/EP6C, N12/N16, Saugmotor)^[4] 1.6 THP mit mittlerer Leistung (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140-190 PS)^[2][3][18] 1.6 THP mit hoher Leistung (EP6CDXD/EP6FDTR/EP6CDTR, John Cooper Works N14/N18; 200-270 PS)^[2][3][4]	Keine
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.6 THP

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1.0 und 1.4 Boosterjet

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Weitere Vergleiche

Mit 1.6 THP

Mit 1.0 und 1.4 Boosterjet

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Quellen

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Prince engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht April 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht April 2024 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht April 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Suzuki K engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Gebrauchtwagen-Check: Grundsätzlich gut: Der Suzuki Vitara beim TÜVVolksstimme (dpa) · Allgemeine Presse · veröffentlicht Januar 2026 · abgerufen 27. September 2026
Suzuki Swift als Gebrauchtwagen: Diese Punkte beanstandet der TÜV häufigT-Online · Allgemeine Presse · veröffentlicht Oktober 2025 · abgerufen 27. September 2026
Los mecánicos recomiendan el Suzuki Vitara porque no presume de moderno, sino de sencillo y baratoEl Nacional · Allgemeine Presse · veröffentlicht September 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Test complet Suzuki VitaraFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Peugeot 308Wikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Peugeot RCZWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Suzuki motor KWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
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Suzuki Swift 3 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
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BMW Recalls Fuel Pumps. Mini Does NotMotoringFile · Fachpresse · veröffentlicht 27. Oktober 2010 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch