1.2 PureTech vs. 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR): welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) ein geringeres Risiko als 1.2 PureTech: 14/100 (geringes risiko) gegenüber 96/100 (sehr hohes risiko). 1.2 PureTech hat 7 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad»; 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) hat kein schwerer dokumentierter Defekt.
Risikoindex
1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR)
14
Geringes Risiko · 0 schwerwiegende Probleme
Weniger Risiko
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist 1.2 PureTech zuverlässig?
Der 1.2 PureTech mit Zahnriemen (2012-2025) hat ein von Stellantis anerkanntes Problem: Der Zahnriemen im Ölbad kann sich zersetzen, die Schmierung verstopfen und bei den Turbo-Motoren von 2013-2018 die Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers beschädigen. Die Turbo-Motoren von 2014-2023 können außerdem Öl verbrauchen. Stellantis bietet 10 Jahre oder 180.000 km Kulanzabdeckung; die Generation mit Steuerkette (ab 2023) verwendet diesen Riemen nicht mehr.[1][2][3][4][5]
Alle 7 Probleme von des 1.2 PureTech ansehenIst 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) zuverlässig?
Der 1.2 Dreizylinder von Nissan (80 PS als Saugmotor oder 98 PS als DIG-S mit Kompressor) gilt als einfach und langlebig. Dokumentiert ist nur eine Rückrufaktion wegen der Zündspule bei DIG-S, gebaut zwischen 2015 und 2016. Das CVT-Getriebe ist eine eigene Frage.[6][7][8]
Das Problem von des 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | 1.2 PureTech | 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Hubraum | 1.199 cm³ | 1.198 cm³ |
| Steuerung | Zahnriemen im Ölbad | Kette |
| Leistung | 68–155 PS | 80–98 PS |
| Produktion | ab 2012[9][10] | 2010–2017[11][12][13] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 96Sehr hohes Risiko | 14Geringes Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 7 | 1 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 7 | 0 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Mittlere Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | bis 1.200 €Zersetzung des Zahnriemens im ÖlbadVeröffentlichter Wert[2][14][15][16] | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht |
| |
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
Autos, in denen sie verbaut sind
1.2 PureTech
Alle 50 Modelle mit 1.2 PureTech ansehen1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR)
Weitere Vergleiche
Mit 1.2 PureTech
- 1.2 PureTech vs 1.0 PureTech
- 1.2 PureTech vs 1.2 und 1.4 TSI
- 1.2 PureTech vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.2 PureTech vs 1.2 TCe
- 1.2 PureTech vs 1.0 EcoBoost
- 1.2 PureTech vs 1.3 TCe
- 1.2 PureTech vs 1.6 EcoBoost
- 1.2 PureTech vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.2 PureTech vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.2 PureTech vs BMW B38 / B37
- 1.2 PureTech vs BMW B48 / B38
- 1.2 PureTech vs BMW B58
- 1.2 PureTech vs BMW M54
- 1.2 PureTech vs BMW N13
- 1.2 PureTech vs BMW N20
- 1.2 PureTech vs BMW N43/N46
- 1.2 PureTech vs BMW N52 / N53
- 1.2 PureTech vs BMW N54/N55
- 1.2 PureTech vs BMW N62 / N63
- 1.2 PureTech vs 1.2 8v Fire
- 1.2 PureTech vs 1.4 T-Jet
- 1.2 PureTech vs 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.2 PureTech vs 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly
- 1.2 PureTech vs 1.5 EcoBoost
- 1.2 PureTech vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.2 PureTech vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.2 PureTech vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.2 PureTech vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.2 PureTech vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.2 PureTech vs Honda IMA híbrido
- 1.2 PureTech vs 1.0 T-GDI
- 1.2 PureTech vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.2 PureTech vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.2 PureTech vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.2 PureTech vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.2 PureTech vs 2.0 / 2.4 GDI und T-GDI (Theta II)
- 1.2 PureTech vs 2.0 und 3.0 Ingenium gasolina
- 1.2 PureTech vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.2 PureTech vs MZR gasolina
- 1.2 PureTech vs Skyactiv-G
- 1.2 PureTech vs M111
- 1.2 PureTech vs M112 / M113
- 1.2 PureTech vs M264/M254
- 1.2 PureTech vs M260
- 1.2 PureTech vs M271
- 1.2 PureTech vs M272/M273
- 1.2 PureTech vs M270/M274
- 1.2 PureTech vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.2 PureTech vs MIVEC gasolina
- 1.2 PureTech vs Mitsubishi PHEV
- 1.2 PureTech vs 1.6 DIG-T
- 1.2 PureTech vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.2 PureTech vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.2 PureTech vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.2 PureTech vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.2 PureTech vs 1.4 Turbo
- 1.2 PureTech vs 1.6 und 1.8 Ecotec 16v
- 1.2 PureTech vs Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)
- 1.2 PureTech vs 1.4 und 1.6 TU3/TU5
- 1.2 PureTech vs 1.4/1.6 VTi
- 1.2 PureTech vs 1.6 THP
- 1.2 PureTech vs 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12
- 1.2 PureTech vs 0.9 TCe
- 1.2 PureTech vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.2 PureTech vs 1.0 TCe / SCe
- 1.2 PureTech vs 1.4 und 1.6 8v
- 1.2 PureTech vs 1.2 16v
- 1.2 PureTech vs E-Tech Híbrido
- 1.2 PureTech vs 2.0 16v F4R und F4RT
- 1.2 PureTech vs 1.4 und 1.6 16v
- 1.2 PureTech vs Rover K-Series
- 1.2 PureTech vs 1.0 und 1.4 Boosterjet
- 1.2 PureTech vs 1.2 Dualjet und 1.2 VVT
- 1.2 PureTech vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.2 PureTech vs 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)
- 1.2 PureTech vs 1.0 VVT-i
- 1.2 PureTech vs 1.2 Turbo
- 1.2 PureTech vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 PureTech vs 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i
- 1.2 PureTech vs 1.5 Hybrid
- 1.2 PureTech vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 PureTech vs 1.8 Hybrid
- 1.2 PureTech vs 2.0 und 2.4 VVT-i
- 1.2 PureTech vs 2.0 und 2.5 Hybrid
- 1.2 PureTech vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.2 PureTech vs Drive-E gasolina
- 1.2 PureTech vs 1.0 MPI
- 1.2 PureTech vs 1.2 12V
- 1.2 PureTech vs 1.4 16v und 1.6 MPI/FSI
- 1.2 PureTech vs 1.8 T 20v
- 1.2 PureTech vs 2.0 FSI
- 1.2 PureTech vs VW 2.0 TFSI EA113
Mit 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.0 PureTech
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.2 und 1.4 TSI
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.2 TCe
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.0 EcoBoost
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.3 TCe
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.6 EcoBoost
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs BMW B38 / B37
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs BMW B48 / B38
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs BMW B58
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs BMW M54
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs BMW N13
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs BMW N20
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs BMW N43/N46
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs BMW N52 / N53
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs BMW N54/N55
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs BMW N62 / N63
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.2 8v Fire
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.4 T-Jet
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.5 EcoBoost
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs Honda IMA híbrido
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.0 T-GDI
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 2.0 / 2.4 GDI und T-GDI (Theta II)
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 2.0 und 3.0 Ingenium gasolina
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs MZR gasolina
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs Skyactiv-G
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs M111
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs M112 / M113
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs M264/M254
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs M260
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs M271
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs M272/M273
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs M270/M274
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs MIVEC gasolina
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs Mitsubishi PHEV
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.6 DIG-T
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.4 Turbo
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.6 und 1.8 Ecotec 16v
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.4 und 1.6 TU3/TU5
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.4/1.6 VTi
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.6 THP
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 0.9 TCe
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.0 TCe / SCe
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.4 und 1.6 8v
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.2 16v
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs E-Tech Híbrido
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 2.0 16v F4R und F4RT
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.4 und 1.6 16v
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs Rover K-Series
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.0 und 1.4 Boosterjet
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.2 Dualjet und 1.2 VVT
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.0 VVT-i
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.2 Turbo
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.5 Hybrid
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.8 Hybrid
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 2.0 und 2.4 VVT-i
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 2.0 und 2.5 Hybrid
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs Drive-E gasolina
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.0 MPI
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.2 12V
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.4 16v und 1.6 MPI/FSI
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.8 T 20v
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 2.0 FSI
- 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs VW 2.0 TFSI EA113
Andere Motoren vergleichen
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Fachpresse · veröffentlicht 28. November 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 26. Mai 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Behörde · veröffentlicht November 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 23. Juni 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Fachpresse · veröffentlicht 2. Februar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Nissan Micra K13: bezawaryjne auto miejskieOtomoto · Fachpresse · veröffentlicht 30. Oktober 2020 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf andere Sprache
- Nissan Micra (K12, K13, K14): Probleme, Schwachstellen und Krankheitencarwiki.de · Allgemeine Presse · abgerufen 30. Oktober 2026
- Nissan Note: problemas comunes y llamadas a revisióncar-recalls.eu · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Moteur EBWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- El Peugeot 208 estrena motor Turbo 100 con distribución por cadenaDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 16. März 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Nissan HR engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Nissan MicraWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Nissan NoteWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 2. August 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Stellantis reacciona a los motores PureTech defectuosos: amplía la garantía de manera retroactiva a 10 añosXataka · Fachpresse · veröffentlicht 27. März 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- La correa bañada en aceite: cámbiala cada 60.000 km y evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Fachpresse · veröffentlicht 27. August 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 28. Januar 2023 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Fachpresse · veröffentlicht 4. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 27. März 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 15. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Nissan Micra (K13/E12): el motor se apaga estando en funcionamientoHELLA · Technische Dokumentation · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Il motore si spegne improvvisamente anche durante la marcia (Nissan Micra K13)Carpedia · Technische Dokumentation · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf andere Sprache