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MotorFiable

EAT6/EAT8 vs PowerShift : quelle boîte est la plus fiable ?

Selon notre indice de risque, la boîte EAT6/EAT8 présente moins de risque que la boîte PowerShift : 38/100 (risque modéré) contre 72/100 (risque élevé). La boîte EAT6/EAT8 a 1 panne grave documentée, la principale « Défaillance du corps de vannes avec immobilisation ou remplacement de la boîte » ; la boîte PowerShift, 3 pannes graves documentées, la principale « À-coups, hésitation et patinage de l'embrayage à sec (DPS6) ».

Indice de risque

EAT6/EAT8

38

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

Indice de risque

PowerShift

72

Risque élevé · 3 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

17 sourcesNotre méthode

la boîte EAT6/EAT8 est-il fiable ?

Les boîtes EAT6 et EAT8, d'Aisin pour PSA/Stellantis, sont des automatiques à convertisseur de couple montées sur Peugeot, Citroën, DS et Opel depuis 2014. Leur point faible le plus cité est le bloc hydraulique (corps de vannes) : des défauts de pression ou de calibrage provoquent des à-coups et des hésitations — parfois corrigibles par logiciel — et, dans des cas isolés, des pannes qui obligent à remplacer la boîte. Le constructeur l'annonce « à vie », mais plusieurs spécialistes recommandent de renouveler l'huile tous les 60 000 à 80 000 km.[1][2][3][4]

Voir les 3 pannes de la boîte EAT6/EAT8

la boîte PowerShift est-il fiable ?

Ford PowerShift regroupe deux boîtes à double embrayage différentes : la DPS6, à sec, sur la Fiesta, la Focus, le B-MAX, l'EcoSport et le C-MAX ; et la 6DCT450, à bain d'huile, sur les diesels à plus fort couple des Focus, Kuga, Mondeo, S-MAX et Galaxy. La DPS6 cumule des milliers de plaintes pour à-coups et patinage, avec un accord judiciaire aux États-Unis en 2020 ; la 6DCT450 est plus robuste, mais exige une vidange tous les 50 000 à 60 000 km pour ne pas user l'embrayage.[5][6][7]

Voir les 4 pannes de la boîte PowerShift

Comparatif côte à côte

Comparatif de EAT6/EAT8 et PowerShift
EAT6/EAT8PowerShift
Fiche technique
TypeBoîte de vitessesBoîte de vitesses
Type de boîteAutomatique à convertisseur de couple et trains épicycloïdaux, 6 ou 8 rapports selon la version (EAT6/EAT8)Double embrayage, 6 rapports : DPS6/6DCT250 à sec (environ 250 Nm) ou 6DCT450 à bain d'huile (jusqu'à environ 450 Nm), selon la version
Productiondepuis 2014[1][8][9]2010–2023[5][6][10]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)38Risque modéré72Risque élevé
Pannes documentées34
De gravité élevée ou critique13
Pire gravitéGravité élevéeGravité élevée
Principales pannes
  1. Gravité élevée: Défaillance du corps de vannes avec immobilisation ou remplacement de la boîte
  2. Gravité moyenne: À-coups et hésitations aux changements de rapport, surtout à froid
  3. Gravité moyenne: Huile de boîte annoncée « à vie » qu'il vaut mieux changer à titre préventif
  1. Gravité élevée: À-coups, hésitation et patinage de l'embrayage à sec (DPS6)
  2. Gravité élevée: Rupture du plateau de pression de l'embrayage (campagnes de 2018 et 2019 sur Focus et C-MAX)
  3. Gravité élevée: Usure accélérée de l'embrayage humide de la 6DCT450
Réparation la plus chère documentéejusqu'à 9 000 €Défaillance du corps de vannes avec immobilisation ou remplacement de la boîteChiffre publié[2][11][12]jusqu'à 2 800 €Usure accélérée de l'embrayage humide de la 6DCT450Chiffre publié[13]
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandéesAucuneAucune
Avec prudenceVersions à surveiller
  • PowerShift DPS6 à sec, première génération (2011-2016)[5][6]
  • PowerShift DPS6 à sec, embrayage révisé (2016-2023)[16]
  • PowerShift 6DCT450 à bain d'huile (2010-2023)[7][13][17]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

EAT6/EAT8

Voir les 11 modèles avec la boîte EAT6/EAT8

PowerShift

Voir les 11 modèles avec la boîte PowerShift

Autres comparatifs

Avec la boîte EAT6/EAT8

Avec la boîte PowerShift

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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  1. Boîte auto EAT8 Peugeot / CitroënFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  2. Fiabilité Peugeot 508 2 (2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  3. Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  4. Fiabilité Peugeot 2008 2 (2020), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  5. Ford Focus (third generation)Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  6. Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  7. Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Autre source · publiée le 9 août 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  8. Peugeot 308 IIWikipédia (fr) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  9. Peugeot 3008 IIWikipédia (fr) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  10. GetragWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  11. El cambio de aceite de la caja de cambios que evita una avería de 2.000 eurosMotor16 · Presse automobile · publiée le 24 septembre 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  12. El mantenimiento de la caja de cambios que evita una avería de más de 2.000 eurosMotor16 · Presse automobile · publiée le 21 septembre 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  13. Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  14. Fiabilité Peugeot 308 (2013-2021), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  15. Fiabilité Peugeot 5008 2 (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  16. Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Presse automobile · publiée le 26 juin 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  17. Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand