1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 / 1.25 MPi : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, 1.4 / 1.6 16v E-TEC II présente moins de risque que 1.0 / 1.25 MPi : 19/100 contre 23/100 (les deux, risque faible). 1.4 / 1.6 16v E-TEC II a aucune panne grave documentée ; 1.0 / 1.25 MPi, aucune panne grave documentée.
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
1.4 / 1.6 16v E-TEC II est-il fiable ?
Les E-TEC II 1.4 et 1.6 16v de GM Daewoo (Lacetti/Optra et Aveo de première génération) ont une courroie de distribution et, selon la presse polonaise, une fiabilité moyenne. Les pannes documentées sont des soupapes défectueuses sur les premières unités (2004-2005), des problèmes de sonde lambda et quelques cas de fuite ou de consommation d'huile.[1][2][3]
Voir les 3 pannes de 1.4 / 1.6 16v E-TEC II1.0 / 1.25 MPi est-il fiable ?
Les 1.0 et 1.25 (aussi vendu comme « 1.2 ») MPi sont des moteurs atmosphériques, sans turbo ni injection directe : ils ne souffrent ni de la calamine sur les injecteurs ni des pannes de turbo du 1.0 T-GDI du même groupe, et il n'y a ni rappel du constructeur ni panne moteur grave documentée. Leur vrai point faible, documenté sur plusieurs modèles des deux marques, est un embrayage que de nombreux propriétaires décrivent comme usé ou patinant plus tôt que prévu, dès 30 000 km dans un cas.[4][5][6][7][8][9]
Voir les 2 pannes de 1.0 / 1.25 MPiComparatif côte à côte
| Donnée | 1.4 / 1.6 16v E-TEC II | 1.0 / 1.25 MPi |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Essence | Essence |
| Cylindrée | — | — |
| Distribution | Courroie crantée (sèche) | Chaîne |
| Puissance | 83–109 ch | 65–87 ch |
| Production | 2004–2011[10][11][12][13][14] | depuis 2011[4][15][16][17][18][19] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 19Risque faible | 23Risque faible |
| Pannes documentées | 3 | 2 |
| De gravité élevée ou critique | 0 | 0 |
| Pire gravité | Gravité moyenne | Gravité moyenne |
| Principales pannes |
|
|
| Réparation la plus chère documentée | Pas de données fiables | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | ||
| Avec prudenceVersions à surveiller | Aucune | |
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
Voitures qui les reçoivent
Autres comparatifs
Avec 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
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Sources
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