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MotorFiable

1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 et 2.0 8v EA827 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.4 / 1.6 16v E-TEC II présente moins de risque que 1.6 et 2.0 8v EA827 : 19/100 (risque faible) contre 32/100 (risque modéré). 1.4 / 1.6 16v E-TEC II a aucune panne grave documentée ; 1.6 et 2.0 8v EA827, 2 pannes graves documentées, la principale « Courroie de distribution et pompe à eau ».

Indice de risque

1.4 / 1.6 16v E-TEC II

19

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

1.6 et 2.0 8v EA827

32

Risque modéré · 2 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

23 sourcesNotre méthode

1.4 / 1.6 16v E-TEC II est-il fiable ?

Les E-TEC II 1.4 et 1.6 16v de GM Daewoo (Lacetti/Optra et Aveo de première génération) ont une courroie de distribution et, selon la presse polonaise, une fiabilité moyenne. Les pannes documentées sont des soupapes défectueuses sur les premières unités (2004-2005), des problèmes de sonde lambda et quelques cas de fuite ou de consommation d'huile.[1][2][3]

Voir les 3 pannes de 1.4 / 1.6 16v E-TEC II

1.6 et 2.0 8v EA827 est-il fiable ?

Moteurs essence atmosphériques et simples qui, selon les sources, durent longtemps avec un entretien régulier : Gebrauchtwagenberater décrit le 1.6 8 soupapes comme dépassé mais fiable, et le 1.6 MPI de 102 ch comme encore plus fiable que le 1.4 16v. Il faut surveiller la courroie avec la pompe à eau, les fuites de liquide de refroidissement, la consommation d'huile (surtout le 2.0) ainsi que le ralenti et les sondes.[4][5][6][7]

Voir les 6 pannes de 1.6 et 2.0 8v EA827

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.4 / 1.6 16v E-TEC II et 1.6 et 2.0 8v EA827
1.4 / 1.6 16v E-TEC II1.6 et 2.0 8v EA827
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantEssenceEssence
Cylindrée——
DistributionCourroie crantée (sèche)Courroie crantée (sèche)
Puissance83–109 ch75–120 ch
Production2004–2011[8][9][10][11][12]1991–2013[13][14][15][16][17]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)19Risque faible32Risque modéré
Pannes documentées36
De gravité élevée ou critique02
Pire gravitéGravité moyenneGravité élevée
Principales pannes
  1. Gravité moyenne: Soupapes défectueuses et pannes d'allumage sur les premières unités (2004-2005)
  2. Gravité faible: Pannes de la sonde lambda
  3. Gravité faible: Consommation d'huile et fuites d'huile
  1. Gravité élevée: Courroie de distribution et pompe à eau
  2. Gravité moyenne: Fuites de liquide de refroidissement : bride et pompe à eau
  3. Gravité moyenne: Consommation d'huile élevée
Réparation la plus chère documentéePas de données fiablesjusqu'à 700 €Courroie de distribution et pompe à eauChiffre publié[18]
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées
  • 1.4 et 1.5 8v SOHC (Aveo, 2005-2011)[3][12]
  • 1.5 et 1.6 16v DOHC 100-106 ch (A15DMS/A16DMS, Daewoo Lanos et Nubira, 1997-2008)[19][20]
  • 1.6 8v 100-101 ch (AEK, AFT, ADP, AEH, AKL, APF, BAH ; 1994-2008)[4][21]
  • 1.6 8v 102 ch (AVU, BFQ, ALZ, BGU, BSE, BSF, CCSA ; 2000-2013)[5][22]
Avec prudenceVersions à surveiller
  • 1.4 16v DOHC 95-101 ch (F14D4/L95, 2004-2011)[1][2][12]
  • 1.6 16v DOHC 103-109 ch (L91/LXT, 2004-2011)[2][12][23]
  • 1.6 8v 75 ch (ABU, AEA, AEE, 1F, ALM ; 1992-2001)[7]
  • 2.0 8v 115-120 ch (2E, ADY, APK, AQY, AZJ et d'autres ; 1991-2010)[4][7]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.4 / 1.6 16v E-TEC II

1.6 et 2.0 8v EA827

Voir les 33 modèles avec 1.6 et 2.0 8v EA827

Autres comparatifs

Avec 1.4 / 1.6 16v E-TEC II

Avec 1.6 et 2.0 8v EA827

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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