2.3 VR5 (V5) vs 1.6 et 2.0 8v EA827 : quel moteur est le plus fiable ?

2.3 VR5 (V5) et 1.6 et 2.0 8v EA827 sont à égalité sur notre indice de risque : 32/100 (risque modéré). 2.3 VR5 (V5) a 1 panne grave documentée, la principale « Allongement de la chaîne de distribution » ; 1.6 et 2.0 8v EA827, 2 pannes graves documentées, la principale « Courroie de distribution et pompe à eau ».

Indice de risque

2.3 VR5 (V5)

Risque modéré · 1 panne grave

Indice de risque

1.6 et 2.0 8v EA827

Risque modéré · 2 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 2 novembre 202618 sources Notre méthode

2.3 VR5 (V5) est-il fiable ?

Le VR5 de 2,3 litres est un cinq cylindres atmosphérique dont la chaîne de distribution se trouve à l'arrière du moteur. Gebrauchtwagenberater le considère comme achetable et sans problème connu sur la Golf IV, mais signale sur la Bora que la chaîne s'allonge parfois ; AutoHints ajoute les bobines et les pièces en plastique du circuit de refroidissement comme points à surveiller.^[1][2][3][4]

Voir les 3 pannes de 2.3 VR5 (V5)

1.6 et 2.0 8v EA827 est-il fiable ?

Moteurs essence atmosphériques et simples qui, selon les sources, durent longtemps avec un entretien régulier : Gebrauchtwagenberater décrit le 1.6 8 soupapes comme dépassé mais fiable, et le 1.6 MPI de 102 ch comme encore plus fiable que le 1.4 16v. Il faut surveiller la courroie avec la pompe à eau, les fuites de liquide de refroidissement, la consommation d'huile (surtout le 2.0) ainsi que le ralenti et les sondes.^[1][5][6][7]

Voir les 6 pannes de 1.6 et 2.0 8v EA827

Comparatif côte à côte

Comparatif de 2.3 VR5 (V5) et 1.6 et 2.0 8v EA827
Donnée	2.3 VR5 (V5)	1.6 et 2.0 8v EA827
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	2 324 cm³	—
Distribution	Chaîne	Courroie crantée (sèche)
Puissance	150–170 ch	75–120 ch
Production	1997–2006^[8][9][10]	1991–2013^{[11][12][13][14][15]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	32Risque modéré	32Risque modéré
Pannes documentées	3	6
De gravité élevée ou critique	1	2
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité élevée: Allongement de la chaîne de distribution Gravité moyenne: Bobines d'allumage défaillantes Gravité moyenne: Fuites de liquide de refroidissement par les brides et le boîtier du thermostat	Gravité élevée: Courroie de distribution et pompe à eau Gravité moyenne: Fuites de liquide de refroidissement : bride et pompe à eau Gravité moyenne: Consommation d'huile élevée
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	jusqu'à 700 €Courroie de distribution et pompe à eauChiffre publié^[16]
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	1.6 8v 100-101 ch (AEK, AFT, ADP, AEH, AKL, APF, BAH ; 1994-2008)^[1][17] 1.6 8v 102 ch (AVU, BFQ, ALZ, BGU, BSE, BSF, CCSA ; 2000-2013)^[5][18]
Avec prudenceVersions à surveiller	2.3 VR5 10v 150 ch (AGZ ; 1997-2001)^[2][3] 2.3 VR5 20v 170 ch (AQN, AZX ; 2000-2006)^[2][4]	1.6 8v 75 ch (ABU, AEA, AEE, 1F, ALM ; 1992-2001)^[7] 2.0 8v 115-120 ch (2E, ADY, APK, AQY, AZJ et d'autres ; 1991-2010)^[1][7]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

2.3 VR5 (V5)

1.6 et 2.0 8v EA827

Voir les 29 modèles avec 1.6 et 2.0 8v EA827

Autres comparatifs

Avec 2.3 VR5 (V5)

Avec 1.6 et 2.0 8v EA827

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Second moteur

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Sources

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