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Moteur

Pannes de la batterie haute tension : symptômes, coût et modèles concernés

Nous avons documenté 68 pannes de la batterie haute tension en 24 moteurs et 37 voitures, qui touchent 101 modèles de voiture de notre base. Les plus importantes par gravité et fréquence : surchauffe et infiltration d'eau dans la batterie haute tension (versions Hybrid) (Citroën C5 Aircross), risque d'incendie de la batterie haute tension de l'hybride rechargeable (rappel 25SC4) (Ford Kuga III) et risque de surchauffe et d'incendie de la batterie haute tension sur les versions hybrides rechargeables (2019-2022) (Opel Grandland I).

Pannes documentées
68
62 de gravité élevée ou critique
Moteurs
24
avec au moins une panne de cette pièce
Modèles concernés
101
générations de voitures de notre base
Réparation en garage
Sans données
Aucun coût fiable publié

5 sourcesNotre méthode

Fonctionnement et causes de la défaillance

Batterie haute tension (hybrides et électriques)

La batterie haute tension fait avancer les voitures électriques et hybrides rechargeables et alimente les hybrides. Sa capacité diminue peu à peu avec les cycles et les années, et certains lots de cellules ou de modules ont présenté des défauts de fabrication avec un risque de surchauffe, que les constructeurs ont corrigés par des rappels.

Que faire

Vérifiez avec le numéro de châssis si votre voiture fait l'objet de rappels en cours concernant la batterie et suivez en attendant les limitations de charge indiquées par le constructeur. Pour l'achat d'une électrique d'occasion, demandez un rapport sur l'état de santé (SoH) de la batterie et la garantie qui lui reste.

Explication générale de MotorFiable. Les pannes précises de chaque moteur et voiture, avec leurs sources, figurent dans les fiches liées.

Symptômes courants

Les symptômes qui reviennent le plus dans les pannes de la batterie haute tension documentées. Ouvrez chacun pour voir quelles autres pannes le provoquent.

Pannes de la batterie haute tension par moteur

Par ordre d'importance décroissant (gravité × fréquence). Chaque fiche détaille les versions et années concernées, les symptômes, le coût et comment le vérifier.

  1. 1Gravité élevéeFréquence: FréquentFord Mustang Mach-EContacteurs de la batterie haute tension qui surchauffent : perte de puissanceOui : les contacteurs principaux de la batterie haute tension du Mach-E peuvent surchauffer lors de charges rapides répétées et d'accélérations fortes, et la voiture peut perdre de la motricité ou ne pas démarrer. La mise à jour logicielle de 2022 n'a pas suffi et, en décembre 2023, Ford a commencé à remplacer le boîtier de contacteurs.
  2. 2Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Cellules à la cathode endommagée dans la batterie haute tension (risque d'incendie)Oui : en septembre 2022, Safety Gate a enregistré un rappel de BMW pour un défaut de fabrication de la batterie haute tension de l'iX, de l'i4 et de l'i7 fabriqués du 5/7/2021 au 8/7/2022. Un fournisseur a pu endommager une plaque cathodique et un fragment a pu pénétrer dans une cellule ; les modules défectueux sont remplacés, et BMW a demandé de ne pas charger ni utiliser la voiture d'ici là.
  3. 3Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW i3 / Mini Cooper SECellules défectueuses dans la batterie haute tension de l'i3 de 2018 à 2021Oui : en octobre 2022, BMW a lancé un rappel de l'i3 fabriquée du 26/10/2018 au 31/08/2021, car un défaut de production dans l'enroulement des feuilles internes des cellules peut faire surchauffer les modules et provoquer un incendie. Le module défectueux est remplacé.
  4. 4Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFiat 500eRisque d'incendie de la batterie de traction (campagnes de 2023 et 2024)Fiat a rappelé la 500e à deux reprises pour risque d'incendie de la batterie de traction : en avril 2023 (matériaux contaminés, fabriqués d'octobre 2020 à juillet 2021) et en 2024 (pince du pôle négatif mal serrée). Il s'agit de campagnes préventives.
  5. 5Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleHyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Batterie de traction : risque d'incendie lié à des cellules défectueuses ou à une supervision insuffisanteHyundai et Kia ont rappelé leurs électriques pour la batterie : Ioniq (2019-2022), Kona (2018-2023), e-Niro (2020-2022) et Soul EV (2014-2018). Le logiciel de supervision pouvait ne pas détecter à temps une instabilité ou des courts-circuits dans les cellules, avec un risque d'incendie.
  6. 6Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes EQA / EQBCourt-circuit interne dans la batterie haute tension : risque d'incendie, mise à jour logicielle et remplacement de la batterieOui : Mercedes a lancé deux campagnes pour un possible court-circuit interne d'une cellule de la batterie de l'EQA (et de l'EQB), avec risque d'incendie. Celle de 2025 a mis à jour le logiciel de la batterie ; celle de 2026 prévoit de la remplacer. En attendant, Mercedes recommande de ne pas charger au-delà de 80 % et de garer la voiture en plein air.
  7. 7Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes EQCBatterie haute tension : boîtier à protection anticorrosion insuffisante et module de cellules mal serréMercedes a rappelé deux séries d'EQC pour des défauts de fabrication de la batterie : 1 463 véhicules de 2019 dont le boîtier était exposé à la corrosion et à l'humidité, et 5 véhicules fabriqués entre mai et juillet 2021 avec un module de cellules insuffisamment serré. Dans les deux cas, le risque signalé est celui d'un incendie.
  8. 8Gravité critiqueFréquence: OccasionnellePorsche TaycanModules de cellules de la batterie haute tension avec risque de court-circuit et d'incendieOui : plusieurs campagnes (ARA4, ARA5, ARB5, ARB6 et APB5) couvrent les Taycan fabriquées entre juillet 2018 et mars 2024 pour des défauts de fabrication dans les modules de cellules, pouvant provoquer un court-circuit interne et un incendie. La batterie est contrôlée et les modules concernés sont remplacés.
  9. 9Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleRenault ZoeRisque de court-circuit interne dans la batterie de traction (rappels)Renault a rappelé la Zoe à trois reprises (2020, 2022 et 2024) pour des défauts de fabrication affectant des lots précis de batteries pouvant provoquer un court-circuit interne et un risque d'incendie ; les chiffres connus sont faibles au regard des plus de 420 000 Zoe fabriquées.
  10. 10Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Risque d'incendie par surchauffe de la batterie haute tension du XC40 Recharge (2020-2022)Safety Gate (UE) a publié le 10 juillet 2026 l'alerte SR/01964/26 : la batterie haute tension des Volvo XC40 fabriqués entre 2020 et 2022 peut surchauffer et provoquer un incendie (code R10388). La notification ne distingue pas la version rechargeable de la version électrique.
  11. 11Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electricCellules endommagées de la batterie haute tension (campagne de janvier 2021)En janvier 2021, 213 e-up!, Citigo e iV et Mii electric ont été rappelés dans le monde (112 en Allemagne) pour des cellules endommagées pouvant provoquer un court-circuit et un risque d'incendie ; la solution consistait à remplacer la batterie haute tension.
  12. 12Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Modules défectueux dans la batterie haute tension avec risque d'incendieOui : en mars 2026, Volkswagen et Cupra ont rappelé environ 74 600 ID.3, ID.4, ID.5 et ID. Buzz, ainsi que 19 500 Born environ, fabriqués entre 2022 et 2024, car certains modules de la batterie peuvent surchauffer pendant la charge et, dans le pire des cas, prendre feu. Le problème se corrige par logiciel et remplacement des modules.
  13. 13Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDacia SpringAlertes graves de la batterie de traction et de sa gestion (BMS)Fiches-auto.fr recense environ 9 alertes graves de la batterie de traction sur 73 témoignages concernant la Spring, avec des cas de panne après un an d'utilisation et des véhicules immobilisés pendant des semaines à l'atelier ; Autoheute.de ajoute que la Spring ne dispose pas de refroidissement actif de la batterie.
  14. 14Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.5 VC-Turbo e-PowerMode sécurité dû à l'étalonnage du contrôleur de batterie (coupure de la propulsion)Nissan a rappelé 5 661 Qashqai e-Power fabriqués entre juillet 2025 et mai 2026 : un défaut du contrôleur de batterie peut activer un mode de protection qui immobilise la voiture. Il se corrige gratuitement par une mise à jour logicielle.
  15. 15Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleStellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Perte de traction due à la coupure du système haute tension (témoin « défaut de traction électrique »)En 2022, Stellantis a rappelé les e-208, e-2008, DS 3 E-Tense et Corsa-e de 2019-2020, car un système de sécurité du circuit haute tension, trop sensible, pouvait couper le courant et laisser la voiture sans traction.
  16. 16Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleStellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Calibrage du contrôle de la batterie de traction : coupure du moteur due à des lectures erronées (2022)Un calibrage défectueux du logiciel de contrôle de la batterie pouvait mal lire la tension des cellules ou la température et déclencher une coupure d'urgence du moteur. Elle a concerné des voitures électriques de Stellantis et Toyota fabriquées en 2022.
  17. 17Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleVolvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Logiciel de gestion de la batterie et contacteurs haute tension avec perte de puissance sur la Polestar 2Wikipedia recense un rappel de toutes les Polestar 2 en octobre 2020 pour un défaut de logiciel qui coupait la puissance en roulant, et Bumper cite un autre rappel de près de 2 400 voitures de 2021 pour les contacteurs du module de contrôle de la batterie, résolu par une mise à jour à l'atelier. Bumper ajoute des signalements de propriétaires britanniques avec l'avertissement « Propulsion System Service Required ».
  18. 18Gravité critiqueFréquence: RareBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Coussinets de protection de la batterie haute tension non montés (i4 2021)En janvier 2022, Safety Gate a enregistré le rappel des BMW i4 fabriquées du 15/9/2021 au 30/11/2021 parce que des coussinets de protection de la batterie haute tension pouvaient manquer. En cas de choc latéral grave, la batterie pourrait être endommagée et provoquer un court-circuit avec un risque d'incendie accru.
  19. 19Gravité critiqueFréquence: RareMercedes EQA / EQBBoîtier du pyrofusible déplacé : possible défaillance du fusible pyrotechnique et perte de puissanceEn 2024 Mercedes a rappelé 5 750 véhicules, parmi lesquels l'EQA et l'EQB, fabriqués entre le 18 juin et le 18 juillet 2024 : le boîtier du pyrofusible peut se déplacer et endommager des câbles, et le pyrofusible pourrait ne pas se déclencher en cas d'accident ou provoquer une panne haute tension avec perte soudaine de puissance.
  20. 20Gravité critiqueFréquence: RareTesla Model 3 / Model YPanne totale de la batterie de traction de la Tesla Model 3 et de la Model YIl existe des cas isolés de batterie de traction hors d'usage sur la Model 3 : fiches-auto.fr cite une Long Range de 70 000 km et un peu plus de 4 ans dont la batterie, estimée à environ 14 000 €, a été remplacée sous garantie. Les mesures d'Aviloo montrent une dégradation normale sur la grande majorité des unités.Réparation : 14 000 €
  21. 21Gravité critiqueFréquence: RareTesla Model S / Model XPanne de la batterie haute tension ou de sa gestion (BMS)La dégradation normale est faible : Tesla publie une perte moyenne de 12 % à 320 000 km. Les pannes réelles de batterie sont rares ; fiches-auto.fr cite un cas de BMS et des remplacements avant 250 000 km.
  22. 22Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleHonda IMA híbridoDégradation de la batterie haute tension IMA et voyant IMA alluméLa batterie au nickel-hydrure de l'IMA perd de la capacité avec les années et finit par allumer le voyant IMA ; la voiture peut continuer à rouler avec le moteur essence. La garantie du constructeur couvrait les composants hybrides 8 ans, un délai déjà expiré sur pratiquement toutes les Insight, Civic Hybrid, Jazz Hybrid et CR-Z.
  23. 23Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMitsubishi PHEVPerte de capacité de la batterie de traction (haute tension)Selon gebrauchtwagenberater.de, la batterie de traction de l'Outlander PHEV peut tomber à environ 80 % de sa capacité en un ou deux ans à cause d'un défaut de logiciel, apparemment surtout en 2019. Autofácil cite une étude de Geotab qui indique une dégradation plus rapide sur l'Outlander de 2018. Aucun coût n'est publié.
  24. 24Gravité élevéeFréquence: RareHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Module ou cellules défectueux de la batterie de tractionSur certains Ioniq 5 et EV6, le système de gestion de la batterie détecte un module ou un bloc de cellules défectueux, limite la puissance ou immobilise le véhicule, et la réparation impose de remplacer le module. Il s'agit de témoignages isolés issus d'une seule fiche, sans campagne ni étude.
  25. 25Gravité élevéeFréquence: RareMG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R)Alerte de défaut du système haute tension et perte de propulsionDes cas isolés de MG4 et de ZS EV passant en mode dégradé ou perdant toute propulsion avec des alertes du système haute tension ont été documentés. Ce sont des témoignages dispersés, sans diagnostic officiel ni campagne.
  26. 26Gravité élevéeFréquence: RareRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Batterie de traction de la Mégane E-Tech : alertes, perte d'autonomie et immobilisationLa fiche de fiches-auto.fr recense 11 témoignages de batterie de traction sur la Mégane E-Tech, avec des alertes, une autonomie très réduite, des modules déséquilibrés et quelques cas de voiture immobilisée. Il s'agit d'un échantillon de propriétaires, sans étude de dégradation ni rappel qui le confirme.
  27. 27Gravité élevéeFréquence: Rare1.8 HybridDégradation ou défaillance prématurée de la batterie hybrideC'est un composant qui, en général, dure très bien (certains véhicules dépassent 300 000 km), mais il existe des cas isolés de défaillance prématurée, surtout sur l'Auris Hybrid, entre 77 000 et 80 000 km, avec des réparations autour de 2 800-3 000 €. Nous n'avons pas trouvé de campagne du constructeur pour ce motif.Réparation : 2 800–3 000 €
  28. 28Gravité élevéeFréquence: RareToyota bZ4XDéfaut logiciel du boîtier de la batterie haute tension : perte de tractionToyota a rappelé en 2026 les bZ4X (bZ aux États-Unis) fabriqués entre 2025 et 2026 en raison d'un défaut logiciel du boîtier de la batterie haute tension, susceptible de couper le système de traction en roulant. Le correctif est une mise à jour. Nous n'avons pas trouvé de campagne européenne confirmée.
  29. 29Gravité moyenneFréquence: RareBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Logiciel de gestion de la batterie (BMU) de l'iX3 retardant la décharge du circuit haute tensionEn 2021, BMW a rappelé l'iX3 fabriqué du 22/7/2019 au 6/5/2021 car, à la suite d'un dysfonctionnement logiciel sporadique de l'unité de gestion de la batterie (BMU), une surtension après un accident très grave pouvait endommager le réseau 12 V et mettre hors service l'avertisseur de détresse, les avertissements et les feux. Le correctif consiste à reprogrammer l'unité en environ 40 minutes.
  30. 30Gravité moyenneFréquence: RareVolvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Réchauffeur de liquide haute tension (HVCH) défectueux sur les premières séries de la Polestar 2Polestar a lancé en novembre 2020 une campagne d'entretien pour remplacer le réchauffeur de liquide haute tension, qui chauffe l'habitacle et la batterie, sur les premières séries : 138 voitures au Royaume-Uni selon Driving Electric.
  31. 31Gravité faibleFréquence: RareVW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electricBatterie haute tension déchargée après un long arrêtGebrauchtwagenberater.de rapporte que certains e-up! ont été trouvés avec la batterie haute tension déchargée après une longue immobilisation : une panne logicielle laissait la batterie 12 V se décharger, et la batterie haute tension devait la recharger ; le problème se corrige par une mise à jour.

Moteurs avec des pannes de la batterie haute tension

Pannes de la batterie haute tension par voiture

Pannes documentées sur des voitures précises, qui touchent tous les moteurs. Par ordre d'importance décroissant.

  1. 1Gravité critiqueFréquence: FréquentCitroën C5 AircrossSurchauffe et infiltration d'eau dans la batterie haute tension (versions Hybrid)Les versions hybrides rechargeables Hybrid du C5 Aircross fabriquées entre janvier 2020 et fin 2022 ont fait l'objet de plusieurs campagnes successives du constructeur pour risque de surchauffe de la batterie haute tension et, dans une autre campagne liée, pour une possible infiltration d'eau dans son boîtier.
  2. 2Gravité critiqueFréquence: FréquentFord Kuga IIIRisque d'incendie de la batterie haute tension de l'hybride rechargeable (rappel 25SC4)Les cellules de la batterie haute tension du Kuga PHEV (fabriquées par Samsung SDI) peuvent subir un court-circuit interne à cause d'un séparateur endommagé, avec un risque de perte de puissance et d'incendie ; Ford a rappelé les exemplaires fabriqués entre août 2019 et novembre 2023.
  3. 3Gravité critiqueFréquence: FréquentOpel Grandland IRisque de surchauffe et d'incendie de la batterie haute tension sur les versions hybrides rechargeables (2019-2022)Les versions hybrides rechargeables du Grandland X fabriquées entre 2019 et 2022 ont fait l'objet de plusieurs campagnes successives (d'abord une mise à jour logicielle, puis le remplacement physique) pour risque de surchauffe et d'incendie de la batterie haute tension.
  4. 4Gravité critiqueFréquence: FréquentPeugeot 3008 IIRisque de surchauffe de la batterie sur les versions HybridLe constructeur a convoqué en concession quelque 43 000 Peugeot 3008 II Hybrid et Hybrid4 fabriqués entre 2019 et 2022 pour vérifier un risque de surchauffe de la batterie haute tension.
  5. 5Gravité critiqueFréquence: FréquentPeugeot 508 IICampagnes de sécurité de la batterie haute tension (version Hybrid)La version Hybrid de la Peugeot 508 II a fait l'objet de trois campagnes de sécurité distinctes sur la batterie haute tension entre 2021 et 2024 (court-circuit, infiltration d'eau et défaut de fabrication), toutes avec un risque de surchauffe ou d'incendie.
  6. 6Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi Q7 4MSurchauffe des modules de cellules de la batterie haute tension pendant la charge (hybrides rechargeables)En octobre 2025, Audi a rappelé 18 652 Q7, Q8 et A8 équipés d'une batterie haute tension (fabriqués d'août 2019 à juillet 2024) pour risque d'incendie pendant la charge. La presse allemande le relie aux hybrides rechargeables et une mise à jour logicielle le corrige.
  7. 7Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi Q8Surchauffe des modules de cellules de la batterie haute tension pendant la charge (hybrides rechargeables)En octobre 2025, Audi a rappelé 18 652 Q7, Q8 et A8 équipés d'une batterie haute tension (fabriqués d'août 2019 à juillet 2024) en raison d'un risque d'incendie pendant la charge. La presse allemande le relie aux hybrides rechargeables et une mise à jour logicielle le corrige.
  8. 8Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW i3Rappel de la batterie haute tension de la BMW i3 pour risque d'incendieSelon la fiche de fiches-auto.fr, la batterie de l'i3 a fait l'objet d'un rappel en octobre 2022 pour risque d'incendie ; la fiche ne détaille pas la portée et nous n'avons pas pu le vérifier auprès d'une source officielle.
  9. 9Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW i8 I12Impuretés dans les cellules de la batterie haute tension de la i8 (rappel de 2020)En décembre 2020, BMW a rappelé la i8 parce que les cellules de la batterie haute tension peuvent être contaminées par des impuretés, avec un risque de court-circuit et d'incendie. Autocar la compte parmi les cinq rappels du modèle ; la DVSA décrit des tests de la batterie et le remplacement des cellules si nécessaire.
  10. 10Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW X5 G05Impuretés dans les cellules de la batterie haute tension du X5 hybride rechargeableLe X5 hybride rechargeable fabriqué entre janvier 2020 et février 2021 a fait l'objet d'une campagne pour des impuretés de production dans les cellules de la batterie haute tension : elles peuvent provoquer un court-circuit interne lorsque la batterie est pleinement chargée et, de là, un incendie. La batterie est testée et les modules de cellules qui l'exigent sont remplacés.
  11. 11Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCupra LeónFusible défectueux dans la batterie haute tension de la Cupra León e-Hybrid (risque de court-circuit et d'incendie)Oui : Seat a rappelé 16 210 Cupra León et Formentor e-Hybrid fabriquées entre le 10 octobre 2020 et le 28 février 2022, car un fusible défectueux peut provoquer un arc électrique et un incendie en cas de court-circuit. La solution consiste à installer une feuille isolante.
  12. 12Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleKia Optima IVDéfaillance du système de gestion de la batterie haute tension de l'Optima hybride rechargeableOui : la DVSA britannique a enregistré en 2018 un rappel (référence 181019) de 398 Optima hybrides rechargeables fabriquées entre octobre 2015 et septembre 2017 : la batterie haute tension peut déconnecter par intermittence le moteur électrique en roulant, avec une perte de puissance soudaine. Le système de gestion de la batterie est remplacé.
  13. 13Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleLand Rover Range Rover Evoque IIRisque d'incendie de la batterie de traction haute tension de l'hybride rechargeableEn 2026, la DVSA britannique a publié un rappel car la batterie de traction haute tension de certains Evoque hybrides rechargeables a subi des surchauffes avec fumée ou feu sous l'arrière de la voiture. La cause profonde n'est pas encore connue ; les batteries sont inspectées et celles à risque sont remplacées.
  14. 14Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz GLA H247Risque de court-circuit et d'incendie de la batterie haute tension (version hybride rechargeable)Sur le GLA 250 e (hybride rechargeable) fabriqué entre le 20 février 2021 et le 23 janvier 2024, un court-circuit dans la batterie haute tension peut provoquer un incendie, selon une campagne du constructeur relayée par un site français de fiabilité.Réparation : 0 €
  15. 15Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMINI Cooper J01Modules de cellules de la batterie haute tension hors spécification (Cooper électrique, risque de court-circuit et d'incendie)MINI a rappelé les Cooper (et Aceman) électriques parce que les modules de cellules de la batterie haute tension pourraient ne pas respecter la spécification et provoquer un court-circuit, avec un risque d'incendie même voiture garée. La campagne a débuté en janvier 2025 et a été élargie en 2025 à des lots fabriqués entre avril 2023 et novembre 2024.
  16. 16Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleOpel Zafira LifeFaisceau de câblage haute tension défectueux avec risque d'incendie (mars-avril 2022)En octobre 2022, Opel a rappelé 203 véhicules (Zafira Life et Vivaro) fabriqués entre le 15 mars et le 30 avril 2022, car un faisceau haute tension inadapté pouvait chauffer et brûler les contacts d'un connecteur, avec un risque d'incendie (campagne O7P).
  17. 17Gravité critiqueFréquence: OccasionnellePorsche TaycanÉtanchéité insuffisante de la batterie haute tension : entrée de liquide (campagne APB2)Oui : la campagne APB2 de 2023 concerne des Taycan fabriquées entre septembre 2022 et août 2023 (4 755 voitures au Royaume-Uni), car une étanchéité insuffisante peut laisser entrer du liquide dans la batterie haute tension. On vérifie s'il y a des fuites et on remplace la batterie si nécessaire ; la presse l'associe à un risque d'incendie.
  18. 18Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleRenault SymbiozMauvais contact entre le busbar et le relais de la batterie de traction : campagne 0FDZEn octobre 2026, Safety Gate a enregistré une campagne (0FDZ, SR/02849/26) pour une erreur de montage de la batterie de traction : un mauvais contact entre le busbar et le relais peut échauffer la connexion et les cellules, avec un risque d'incendie. Elle concerne les Symbioz fabriqués entre le 1/12/2025 et le 6/02/2026.
  19. 19Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleRenault ZoeCourt-circuit dans la batterie haute tension (trois campagnes : 2019, 2021 et 2023)Renault a rappelé trois fois la Zoe pour un éventuel court-circuit de la batterie haute tension, avec un risque d'incendie : lots de septembre à décembre 2019, de janvier à février 2021 (module BT4 XLR de l'usine de Flins, 773 véhicules) et de septembre 2023.
  20. 20Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSeat León IVRisque de court-circuit et d'incendie dû à un fusible mal dimensionné sur la Leon e-Hybrid (2020-2022)Oui : sur la Leon e-Hybrid (hybride rechargeable) fabriquée entre 2020 et 2022, une isolation insuffisante dans le boîtier de connexion de la batterie haute tension peut provoquer un court-circuit, avec risque d'incendie. Seat installe un film isolant de protection comme solution dans le cadre d'une campagne officielle.Réparation : 0 €
  21. 21Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleŠkoda Octavia IVFusible haute tension défectueux sur l'Octavia iV hybride rechargeable (2022)Une alerte de l'UE d'avril 2022 recense un rappel de Škoda pour un fusible défectueux pouvant provoquer un arc haute tension vers l'habitacle, avec un risque d'incendie. Il concerne l'Octavia iV et l'Octavia RS iV, des hybrides rechargeables fabriqués depuis 2019.
  22. 22Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolkswagen Multivan T7Fusible du système haute tension du Multivan eHybrid avec sable extincteur insuffisantOui, sur l'eHybrid : en avril 2022 Volkswagen a rappelé environ 42 500 hybrides rechargeables du groupe (Golf, Tiguan, Passat, Arteon et T7) parce que le fusible du système haute tension pouvait contenir trop peu de sable extincteur et ne pas contenir correctement un court-circuit, avec un risque d'incendie. Electrive inclut le Multivan T7 ; l'alerte européenne ne cite que « T7 ».
  23. 23Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolkswagen Touareg IIIModules de cellules de la batterie haute tension de l'hybride avec risque d'incendie à la chargeLe Safety Gate relaie un rappel (code 93FK) de Touareg III hybrides fabriqués entre septembre 2018 et août 2024 : les modules de cellules de la batterie haute tension pouvaient surchauffer pendant la charge, avec un risque d'incendie. La DVSA indique comme remède la mise à jour du logiciel de gestion de la batterie.
  24. 24Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolvo S60 IIIRappel : surchauffe des cellules de la batterie haute tension de l'hybride rechargeableVolvo a rappelé environ 59 271 voitures hybrides rechargeables fabriquées en 2020-2022, dont la S60, car la batterie haute tension peut surchauffer lorsqu'elle est complètement chargée, avec un risque d'incendie. C'est la campagne R10312 (Safety Gate 15/2025).
  25. 25Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCitroën C4 XLogiciel défectueux sur la C4 X à batterie haute tension : mode « Ready » indisponible, perte d'accélération et arrêt soudain du moteurOui : sur les C4 X à batterie haute tension fabriquées entre le 18 août 2022 et le 2 mars 2023, un logiciel défectueux peut empêcher le mode « Ready » après le démarrage, réduire la puissance à l'accélération ou couper brutalement le moteur en roulant. Il s'agit d'un rappel publié sur Safety Gate en avril 2025.
  26. 26Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFiat Doblò IIIDéfaut du logiciel de la batterie haute tension de l'e-Doblò : perte possible du mode « Ready » et de la propulsionUne alerte Safety Gate (SR/01455/25) couvre les e-Doblò et E-Scudo fabriqués entre novembre 2022 et février 2023 (582 véhicules au total) : un logiciel de la batterie haute tension qui ne fonctionne pas correctement peut priver la voiture du mode « Ready », de propulsion, ou couper brusquement le moteur en roulant.
  27. 27Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFiat Scudo IIIDéfaut du logiciel de la batterie haute tension de l'E-Scudo : perte possible du mode « Ready » et de la propulsionUne alerte Safety Gate (SR/01455/25) couvre les Scudo électriques fabriqués entre le 10 janvier et le 22 février 2023, ainsi que l'e-Doblò (582 véhicules au total) : un logiciel de la batterie haute tension qui ne fonctionne pas correctement peut priver la voiture du mode « Ready », de propulsion, ou couper brusquement le moteur en roulant.
  28. 28Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleJeep Wrangler JLSéparateurs de cellules endommagés dans la batterie haute tension du Wrangler 4xeOui : Jeep a rappelé des Wrangler hybrides rechargeables fabriqués depuis juillet 2020 parce que la batterie haute tension peut comporter des cellules aux séparateurs endommagés, ce qui peut finir en incendie. L'alerte européenne de mars 2025 va jusqu'à novembre 2023 et la campagne britannique de 2026, jusqu'à décembre 2024.
  29. 29Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleNissan Juke IIPanne de la batterie hybride empêchant le démarrageOui : sur les versions hybrides, fiches-auto et des avis de propriétaires décrivent des pannes de la batterie haute tension qui empêchent de démarrer la voiture, et quelques cas de passages de vitesses brusques ; un propriétaire raconte sur caradisiac deux pannes du système hybride en seulement 4 600 km.
  30. 30Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleŠkoda ElroqPanne de la protection de la batterie haute tension qui immobilise le véhiculeFiches-auto décrit que les fusibles, contacteurs ou calculateurs de protection de la batterie haute tension peuvent passer en mode sécurité et laisser l'Elroq sans rouler ni charger (un cas de fusible à 7 000 km), et CarWiki cite une dizaine de propriétaires de l'année modèle 2027 dont les pannes surviennent juste après la charge, à cause d'un calculateur de batterie défectueux. La réparation peut prendre des semaines faute de pièces.
  31. 31Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleŠkoda EnyaqInterruptions de la recharge en courant alternatif et alertes d'arrêt immédiat de la batterie de tractionCertains propriétaires décrivent des coupures ou des refus de la recharge en courant alternatif (y compris la trappe de charge, qui ferme parfois mal) et, séparément, des alertes d'arrêt immédiat de la voiture liées à la batterie de traction, avec des réparations qui, dans un cas, ont duré plus de deux mois.
  32. 32Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleVolkswagen ArteonRappel pour le fusible haute tension de l'Arteon eHybridSelon la fiche de fiches-auto.fr, il y a eu en avril 2022 un rappel pour le fusible haute tension (modèles 2019-2022) et en juin 2021 un autre pour les connexions de la batterie de l'eHybrid (2020-2021).
  33. 33Gravité critiqueFréquence: RareBMW Serie 2 Active Tourer F45Risque de court-circuit de la batterie haute tension de la 225xe (janvier-septembre 2020)Oui, sur la variante hybride rechargeable : BMW a documenté un risque de court-circuit de la batterie haute tension de la 225xe avec des accumulateurs fabriqués entre le 20 janvier et le 18 septembre 2020, à cause d'une perle de soudure qui n'a pas été entièrement retirée lors de la fabrication.
  34. 34Gravité critiqueFréquence: RareBMW X1 F48Risque de court-circuit dans la batterie haute tension du xDrive25e (janvier-septembre 2020)Oui, sur la variante hybride rechargeable : BMW a documenté un risque de court-circuit dans la batterie haute tension du X1 xDrive25e fabriqué entre janvier et septembre 2020, dû à un corps étranger à l'intérieur de l'accumulateur.
  35. 35Gravité critiqueFréquence: RareBMW X2 F39Risque de court-circuit dans la batterie haute tension du X2 xDrive25e (2020)Oui, uniquement sur la version hybride rechargeable : le X2 xDrive25e fabriqué en 2020 a été rappelé pour des impuretés dans les cellules de la batterie haute tension, pouvant provoquer un court-circuit et un incendie.
  36. 36Gravité élevéeFréquence: RareKia Niro IConnecteur de sécurité de la batterie haute tension qui peut surchaufferUne alerte Safety Gate de mai 2025 indique que le contact du connecteur de sécurité de la batterie haute tension de certains Niro fabriqués entre juillet 2021 et février 2022 peut développer une forte résistance, surchauffer et fondre.
  37. 37Gravité moyenneFréquence: RarePolestar 2Chauffage haute tension du liquide de refroidissement (HVCH) défectueux sur les premières unitésLes premières unités de la Polestar 2 ont fait l'objet d'une campagne de service pour remplacer le chauffage haute tension du liquide de refroidissement, qui chauffe l'habitacle et la batterie ; au Royaume-Uni, elle a concerné 138 voitures.

Pannes de la batterie haute tension par marque

Pannes de la batterie haute tension sur votre voiture

22 voitures ont plusieurs pannes de la batterie haute tension documentées. Choisissez la vôtre pour ne voir que celles qui la concernent, par moteur et par année.

BMW 2
Citroën 1
DS 1
Kia 1
Mercedes-Benz 1
Opel 2
Peugeot 3
Polestar 1
Porsche 1
Renault 1
Seat 1
Škoda 3
Toyota 1
Volkswagen 1
Volvo 2

Combien coûte la réparation d'une panne de la batterie haute tension

Classées de la réparation la plus chère à la moins chère. Prix en Espagne, TVA comprise (pièce et main-d'œuvre) ; ce que comprend chaque chiffre figure dans sa fiche.

Comment nous calculons les coûts · Les réparations les plus chères de tous les moteurs

Questions fréquentes

Quels moteurs ont le plus de pannes de la batterie haute tension ?

Par gravité et fréquence, le Ford Mustang Mach-E (contacteurs de la batterie haute tension qui surchauffent : perte de puissance, gravité élevée), le BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) (cellules à la cathode endommagée dans la batterie haute tension (risque d'incendie), gravité critique), le Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) (risque d'incendie par surchauffe de la batterie haute tension du XC40 Recharge (2020-2022), gravité critique), le Mercedes EQA / EQB (court-circuit interne dans la batterie haute tension : risque d'incendie, mise à jour logicielle et remplacement de la batterie, gravité critique), le VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric (cellules endommagées de la batterie haute tension (campagne de janvier 2021), gravité critique) et le BMW i3 / Mini Cooper SE (cellules défectueuses dans la batterie haute tension de l'i3 de 2018 à 2021, gravité critique). Au total, nous en avons documenté 24 moteurs avec des pannes de la batterie haute tension.

Quelles voitures ont des problèmes de la batterie haute tension ?

Parmi celles que nous avons analysées : Citroën C5 Aircross (surchauffe et infiltration d'eau dans la batterie haute tension (versions Hybrid)), Ford Kuga III (risque d'incendie de la batterie haute tension de l'hybride rechargeable (rappel 25SC4)), Opel Grandland I (risque de surchauffe et d'incendie de la batterie haute tension sur les versions hybrides rechargeables (2019-2022)), Peugeot 3008 II (risque de surchauffe de la batterie sur les versions Hybrid), Peugeot 508 II (campagnes de sécurité de la batterie haute tension (version Hybrid)), Audi Q7 4M (surchauffe des modules de cellules de la batterie haute tension pendant la charge (hybrides rechargeables)), Audi Q8 (surchauffe des modules de cellules de la batterie haute tension pendant la charge (hybrides rechargeables)) et BMW i3 (rappel de la batterie haute tension de la BMW i3 pour risque d'incendie). Au total, 37 voitures avec des pannes de la batterie haute tension documentées.

Combien coûte la réparation d'une panne de la batterie haute tension ?

Cela dépend beaucoup du moteur ou de la voiture. Chez le concessionnaire, de 0 € à 14 000 €, TVA comprise, d'après les 4 pannes pannes dont le coût est documenté. La plus chère est panne totale de la batterie de traction de la Tesla Model 3 et de la Model Y (Tesla Model 3 / Model Y).

Quels symptômes provoque une panne de la batterie haute tension ?

Les plus cités dans les pannes documentées : perte de puissance progressive, l'autonomie électrique de l'hybride rechargeable a baissé, alertes électroniques intermittentes ou défauts de capteurs, voyant ou message de panne du système hybride, perte de puissance soudaine (mode dégradé) et défaut ou interruption de la recharge électrique.

Sources

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