Citroën C4 X (2022–aujourd'hui)
Problèmes de Citroën C4 X de 2023
Citroën C4 X de 2023 était vendue avec 3 moteurs que nous avons documenté : 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi et Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). 1.2 PureTech et 1.5 BlueHDi ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.5 BlueHDi (verdict «À acheter»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2023, comme fissures ou rupture de l'essieu arrière dues à une soudure défectueuse (fabrication de janvier et février 2023).
Note de Citroën C4 X de 2023 : faible fiabilité
Calculée uniquement à partir de 10 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur4,5De 1,8 à 8,6 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension7,11 panne
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique7,11 panne
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia7,91 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Citroën C4 X de 2022
- Note : 5,2 → 4,8
- Nouveaux moteurs ou boîtes : Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
- Commence à la concerner : possible fuite d'essence dans le circuit haute pression (génération à chaîne) (1.2 PureTech), décalage de la distribution dû aux vis des pignons d'arbres à cames (génération à chaîne) (1.2 PureTech), chargeur embarqué et prise de recharge : refus ou interruption de la recharge en AC (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)) et fissures ou rupture de l'essieu arrière dues à une soudure défectueuse (fabrication de janvier et février 2023) (reste de la voiture) et 1 autres
Moteur 1.2 PureTech sur Citroën C4 X de 2023
Appellations : 1.2 PureTech 100 · 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136
- Avec prudence
1.2 PureTech turbo 100 et 130 ch avec courroie révisée (2022-2025)
100–130 ch · EB2DTS, EB2ADTD
Elle porte la courroie révisée et Stellantis a étendu sa couverture de 10 ans ou 180 000 km aux turbo fabriqués jusqu'en décembre 2025, mais il s'agit toujours d'une courroie humide à remplacement périodique et il n'existe pas encore de données publiques sur sa durabilité.[2][3][4]
- Avec prudence
1.2 Turbo / Hybrid de troisième génération à chaîne, 100-145 ch (depuis 2023)
100–145 ch · EB2LTED, EB2LTEDH2
La chaîne élimine le problème de la courroie, mais il faut confirmer que le rappel de 2025 pour une possible fuite d'essence a été effectué et, sur les exemplaires fabriqués jusqu'en février 2024, la correction des vis des pignons d'arbres à cames.[5][6]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2023
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteDistributionDégradation de la courroie de distribution humideLa courroie humide du 1.2 PureTech (2012-2025) peut gonfler et libérer des débris qui bouchent l'aspiration de la pompe à huile ; sans graissage, le moteur peut casser. Stellantis la couvre jusqu'à 10 ans ou 180 000 km et demande de la changer tous les 100 000 km ou 6 ans.Réparation (garage) : 400–800 €
- Gravité élevéeFréquence: Très fréquenteLubrificationConsommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huileLes 1.2 PureTech turbo de 2014 à 2023 peuvent consommer trop d'huile : ceux de 2014-2018 à cause de la calamine qui bloque les segments et ceux de 2018-2023 à cause d'un séparateur d'huile défectueux. Stellantis juge anormal plus de 0,3 l tous les 1 000 km et l'inclut dans sa couverture.
- Gravité critiqueFréquence: RareCarburantPossible fuite d'essence dans le circuit haute pression (génération à chaîne)Stellantis a lancé en 2025 un rappel des 1.2 turbo de nouvelle génération (à chaîne, 100 et 136 ch, hybrides compris) fabriqués de 2023 à 2025 : un raccord du tube haute pression pouvait fuir de l'essence, avec un risque d'incendie. Cela se règle par un resserrage gratuit de moins de 30 minutes.Réparation : 0 €
- Gravité élevéeFréquence: RareDistributionDécalage de la distribution dû aux vis des pignons d'arbres à cames (génération à chaîne)Sur le 1.2 de troisième génération (à chaîne) fabriqué jusqu'au 17 février 2024, les vis des pignons d'arbres à cames pouvaient être mal positionnées et décaler la distribution : voyant moteur, perte de puissance et, dans le pire des cas, contact entre pistons et soupapes.
Moteur 1.5 BlueHDi sur Citroën C4 X de 2023
Appellations : 1.5 BlueHDi 130
- Avec prudence
1.5 BlueHDi 75-130 avec chaîne de 7 mm (octobre 2017 - janvier 2023)
75–130 ch · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
À acheter si la campagne de la chaîne a été réalisée et que l'entretien est documenté avec l'huile exigée, car de cela dépend la couverture de Stellantis de 10 ans ou 240 000 km, qui impose de suivre les recommandations de la marque et de présenter les factures.[10][11][12]
- À acheter
1.5 BlueHDi avec chaîne de 8 mm (depuis février 2023)
100–130 ch
Aucun problème n'est connu avec la chaîne renforcée. Il suffit de vérifier avec le numéro de châssis deux campagnes récentes : celle de la rampe d'injection (unités de juillet à octobre 2025) et celle du pignon de la pompe à eau (octobre 2025 à février 2026).[13][14][15]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2023
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteDistributionUsure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à camesSur les 1.5 BlueHDi fabriqués entre octobre 2017 et janvier 2023, la chaîne de 7 mm qui relie les arbres à cames peut s'allonger et casser, avec de graves dommages au moteur. Stellantis a lancé un rappel et couvre la panne pendant 10 ans ou 240 000 km.Réparation (garage) : 730–820 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionGrippage de la pompe haute pression et du système d'injectionCertains 1.5 BlueHDi des premières années ont souffert du grippage de la pompe haute pression Bosch, avec des à-coups ou un moteur qui cale sur la route, parfois avant 50 000 km. La réparation oblige à remplacer tout le système d'injection et le réservoir de gazole.
Moteur Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) sur Citroën C4 X de 2023
Appellations : ë-C4 X 136 CV 50 kWh
- Avec prudence
e-CMP 50 kWh, 136 ch (2019-2024)
136 ch
Les véhicules antérieurs à 2022 peuvent avoir deux campagnes en attente : coupure de la haute tension (2022) et calibrage du contrôle de la batterie (2023). Il faut vérifier avec le VIN qu'elles ont été réalisées. La batterie, en revanche, tient bien : Aviloo mesure une médiane de 94 % à 50 000 km et de 90,7 % à 150 000 km sur e-208 et Corsa-e.[16][17][18]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2023
Citroën C4 X Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Citroën C4 X de 2023
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionFissures ou rupture de l'essieu arrière dues à une soudure défectueuse (fabrication de janvier et février 2023)Oui : sur les C4 X fabriquées entre le 27 janvier et le 24 février 2023, l'essieu arrière peut présenter des fissures ou une rupture à cause d'une soudure défectueuse, ce qui dégrade la tenue de route et augmente le risque d'accident. Citroën y remédie par un rappel de 2024 et une seconde alerte de 2026 portant sur une période plus large.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSystème électriqueRisque d'incendie dû à une distance insuffisante entre le filtre à particules essence et l'alterno-démarreur 48 VOui : sur les C4 X essence fabriquées entre le 25 octobre 2023 et le 12 janvier 2026, le tube du filtre à particules se trouve à moins de 10 mm du capuchon de protection de l'alterno-démarreur 48 V et, en présence d'humidité, un arc électrique peut se produire avec un risque d'incendie. Rappel publié sur Safety Gate en mars 2026.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaLogiciel défectueux sur la C4 X à batterie haute tension : mode « Ready » indisponible, perte d'accélération et arrêt soudain du moteurOui : sur les C4 X à batterie haute tension fabriquées entre le 18 août 2022 et le 2 mars 2023, un logiciel défectueux peut empêcher le mode « Ready » après le démarrage, réduire la puissance à l'accélération ou couper brutalement le moteur en roulant. Il s'agit d'un rappel publié sur Safety Gate en avril 2025.
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Questions fréquentes
Citroën C4 X de 2023 est-elle fiable ?
Citroën C4 X de 2023 était vendue avec 3 moteurs que nous avons documenté : 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi et Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). 1.2 PureTech et 1.5 BlueHDi ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.5 BlueHDi (verdict «À acheter»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2023, comme fissures ou rupture de l'essieu arrière dues à une soudure défectueuse (fabrication de janvier et février 2023).
Citroën C4 X de 2023 ou celle de 2022 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 5,2 en 2022 à 4,8 en 2023. Commence à la concerner : possible fuite d'essence dans le circuit haute pression (génération à chaîne) (1.2 PureTech), décalage de la distribution dû aux vis des pignons d'arbres à cames (génération à chaîne) (1.2 PureTech) et chargeur embarqué et prise de recharge : refus ou interruption de la recharge en AC (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)). Arrivent Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…).
Quelle est la meilleure année pour Citroën C4 X ?
Selon notre note, la meilleure est 2026 (7,8/10). L'année avec la moins bonne note est 2023 (4,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Citroën C4 X de 2023 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2023 sont : dégradation de la courroie de distribution humide (1.2 PureTech, gravité critique), possible fuite d'essence dans le circuit haute pression (génération à chaîne) (1.2 PureTech, gravité critique), usure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à cames (1.5 BlueHDi, gravité critique), fissures ou rupture de l'essieu arrière dues à une soudure défectueuse (fabrication de janvier et février 2023) (suspension, gravité critique) et risque d'incendie dû à une distance insuffisante entre le filtre à particules essence et l'alterno-démarreur 48 V (système électrique, gravité critique).
Vous avez Citroën C4 X de 2023 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Citroën C4 X (motorisations)Wikipedia (fr) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Presse automobile · publiée le 28 novembre 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Presse automobile · publiée le 26 mai 2025 · consultée le 26 septembre 2026
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Presse automobile · publiée le 27 mars 2024 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Presse automobile · publiée le 15 juillet 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
- PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Documentation technique · publiée le juillet 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Motor 1.5 BlueHDI de Stellantis, todos los Citroën implicadosAutofácil · Presse automobile · publiée le 30 juillet 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Citroën C4 X / ë-C4 X (powertrains)Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Presse automobile · publiée le 3 juillet 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Presse automobile · publiée le 15 janvier 2025 · consultée le 26 septembre 2026
- Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Presse automobile · publiée le 14 janvier 2024 · consultée le 26 septembre 2026
- Llaman a revisión a miles de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat en España con el motor diésel 1.5 BlueHDiMotorpasión · Presse automobile · publiée le 3 juillet 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle plusieurs milliers de véhicules pour un problème d'injectionL'argus · Presse automobile · publiée le 14 mars 2026 · consultée le 26 septembre 2026
- Europa amplía la llamada a revisión por los graves problemas del motor 1.5 BlueHDi de StellantisAutonoción · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
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