Citroën C4 X (2022–aujourd'hui)
Problèmes de Citroën C4 X de 2025
Citroën C4 X de 2025 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.2 PureTech et Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). 1.2 PureTech a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2025, comme risque d'incendie dû à une distance insuffisante entre le filtre à particules essence et l'alterno-démarreur 48 V.
Note de Citroën C4 X de 2025 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 4 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,1De 3,6 à 8,6 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique7,11 panne
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Citroën C4 X de 2024
- Note : 6,5 → 6,6
- Ne sont plus vendus : 1.5 BlueHDi
- Ne la concerne plus : décalage de la distribution dû aux vis des pignons d'arbres à cames (génération à chaîne) (1.2 PureTech) et fuite interne de liquide de frein dans le bloc de vannes EBS (fabrication de mai et juin 2024) (reste de la voiture)
Moteur 1.2 PureTech sur Citroën C4 X de 2025
Appellations : 1.2 PureTech 100 · 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136
- Avec prudence
1.2 PureTech turbo 100 et 130 ch avec courroie révisée (2022-2025)
100–130 ch · EB2DTS, EB2ADTD
Elle porte la courroie révisée et Stellantis a étendu sa couverture de 10 ans ou 180 000 km aux turbo fabriqués jusqu'en décembre 2025, mais il s'agit toujours d'une courroie humide à remplacement périodique et il n'existe pas encore de données publiques sur sa durabilité.[2][3][4]
- Avec prudence
1.2 Turbo / Hybrid de troisième génération à chaîne, 100-145 ch (depuis 2023)
100–145 ch · EB2LTED, EB2LTEDH2
La chaîne élimine le problème de la courroie, mais il faut confirmer que le rappel de 2025 pour une possible fuite d'essence a été effectué et, sur les exemplaires fabriqués jusqu'en février 2024, la correction des vis des pignons d'arbres à cames.[5][6]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2025
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteDistributionDégradation de la courroie de distribution humideLa courroie humide du 1.2 PureTech (2012-2025) peut gonfler et libérer des débris qui bouchent l'aspiration de la pompe à huile ; sans graissage, le moteur peut casser. Stellantis la couvre jusqu'à 10 ans ou 180 000 km et demande de la changer tous les 100 000 km ou 6 ans.Réparation (garage) : 400–800 €
- Gravité critiqueFréquence: RareCarburantPossible fuite d'essence dans le circuit haute pression (génération à chaîne)Stellantis a lancé en 2025 un rappel des 1.2 turbo de nouvelle génération (à chaîne, 100 et 136 ch, hybrides compris) fabriqués de 2023 à 2025 : un raccord du tube haute pression pouvait fuir de l'essence, avec un risque d'incendie. Cela se règle par un resserrage gratuit de moins de 30 minutes.Réparation : 0 €
Moteur Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) sur Citroën C4 X de 2025
Appellations : ë-C4 X 136 CV 50 kWh
- Avec prudence
e-CMP 50 kWh, 136 ch (2019-2024)
136 ch
Les véhicules antérieurs à 2022 peuvent avoir deux campagnes en attente : coupure de la haute tension (2022) et calibrage du contrôle de la batterie (2023). Il faut vérifier avec le VIN qu'elles ont été réalisées. La batterie, en revanche, tient bien : Aviloo mesure une médiane de 94 % à 50 000 km et de 90,7 % à 150 000 km sur e-208 et Corsa-e.[7][8][9]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2025
Citroën C4 X Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Citroën C4 X de 2025
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Questions fréquentes
Citroën C4 X de 2025 est-elle fiable ?
Citroën C4 X de 2025 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.2 PureTech et Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). 1.2 PureTech a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2025, comme risque d'incendie dû à une distance insuffisante entre le filtre à particules essence et l'alterno-démarreur 48 V.
Citroën C4 X de 2025 ou celle de 2024 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,5 en 2024 à 6,6 en 2025. Ne la concerne plus : décalage de la distribution dû aux vis des pignons d'arbres à cames (génération à chaîne) (1.2 PureTech) et fuite interne de liquide de frein dans le bloc de vannes EBS (fabrication de mai et juin 2024) (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Citroën C4 X ?
Selon notre note, la meilleure est 2026 (7,8/10). L'année avec la moins bonne note est 2023 (4,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Citroën C4 X de 2025 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2025 sont : dégradation de la courroie de distribution humide (1.2 PureTech, gravité critique), possible fuite d'essence dans le circuit haute pression (génération à chaîne) (1.2 PureTech, gravité critique), risque d'incendie dû à une distance insuffisante entre le filtre à particules essence et l'alterno-démarreur 48 V (système électrique, gravité critique) et chargeur embarqué et prise de recharge : refus ou interruption de la recharge en AC (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravité moyenne).
Vous avez Citroën C4 X de 2025 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Citroën C4 X (motorisations)Wikipedia (fr) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Presse automobile · publiée le 28 novembre 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Presse automobile · publiée le 26 mai 2025 · consultée le 26 septembre 2026
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Presse automobile · publiée le 27 mars 2024 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Presse automobile · publiée le 15 juillet 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
- Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Presse automobile · publiée le 20 avril 2022 · consultée le 30 octobre 2026
- E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Presse automobile · publiée le 1 mars 2023 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
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