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MotorFiable

Citroën C4 X (2022–aujourd'hui)

Problèmes de Citroën C4 X de 2024

Citroën C4 X de 2024 était vendue avec 3 moteurs que nous avons documenté : 1.2 PureTech, Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) et 1.5 BlueHDi. 1.2 PureTech a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.5 BlueHDi (verdict «À acheter»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2024, comme fuite interne de liquide de frein dans le bloc de vannes EBS (fabrication de mai et juin 2024).

Citroën C4 X (2022–aujourd'hui)
Photo : Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
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Note de Citroën C4 X de 2024 : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur7,3De 3,3 à 10,0 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension10,0Aucune panne documentée
  • Freins7,11 panne
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique7,11 panne
  • Phares et feux10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Ce qui change par rapport à Citroën C4 X de 2023

  • Note : 4,8 → 6,5
  • Ne la concerne plus : consommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huile (1.2 PureTech), usure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à cames (1.5 BlueHDi), grippage de la pompe haute pression et du système d'injection (1.5 BlueHDi) et fissures ou rupture de l'essieu arrière dues à une soudure défectueuse (fabrication de janvier et février 2023) (reste de la voiture) et 1 autres
  • Commence à la concerner : fuite interne de liquide de frein dans le bloc de vannes EBS (fabrication de mai et juin 2024) (reste de la voiture)

13 sourcesNotre méthode

Moteur 1.2 PureTech sur Citroën C4 X de 2024

Appellations : 1.2 PureTech 100 · 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136

  • 1.2 PureTech turbo 100 et 130 ch avec courroie révisée (2022-2025)

    100–130 ch · EB2DTS, EB2ADTD

    Elle porte la courroie révisée et Stellantis a étendu sa couverture de 10 ans ou 180 000 km aux turbo fabriqués jusqu'en décembre 2025, mais il s'agit toujours d'une courroie humide à remplacement périodique et il n'existe pas encore de données publiques sur sa durabilité.[2][3][4]

    Avec prudence

  • 1.2 Turbo / Hybrid de troisième génération à chaîne, 100-145 ch (depuis 2023)

    100–145 ch · EB2LTED, EB2LTEDH2

    La chaîne élimine le problème de la courroie, mais il faut confirmer que le rappel de 2025 pour une possible fuite d'essence a été effectué et, sur les exemplaires fabriqués jusqu'en février 2024, la correction des vis des pignons d'arbres à cames.[5][6]

    Avec prudence

Pannes qui touchent les exemplaires de 2024

Citroën C4 X 1.2 PureTech : toutes ses pannes et que vérifier

Moteur Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) sur Citroën C4 X de 2024

Appellations : ë-C4 X 136 CV 50 kWh

  • e-CMP 50 kWh, 136 ch (2019-2024)

    136 ch

    Les véhicules antérieurs à 2022 peuvent avoir deux campagnes en attente : coupure de la haute tension (2022) et calibrage du contrôle de la batterie (2023). Il faut vérifier avec le VIN qu'elles ont été réalisées. La batterie, en revanche, tient bien : Aviloo mesure une médiane de 94 % à 50 000 km et de 90,7 % à 150 000 km sur e-208 et Corsa-e.[7][8][9]

    Avec prudence

Pannes qui touchent les exemplaires de 2024

Citroën C4 X Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) : toutes ses pannes et que vérifier

Moteur 1.5 BlueHDi sur Citroën C4 X de 2024

Appellations : 1.5 BlueHDi 130

  • 1.5 BlueHDi avec chaîne de 8 mm (depuis février 2023)

    100–130 ch

    Aucun problème n'est connu avec la chaîne renforcée. Il suffit de vérifier avec le numéro de châssis deux campagnes récentes : celle de la rampe d'injection (unités de juillet à octobre 2025) et celle du pignon de la pompe à eau (octobre 2025 à février 2026).[11][12][13]

    À acheter

Aucune panne documentée de 1.5 BlueHDi ne touche les exemplaires de 2024.

Citroën C4 X 1.5 BlueHDi : toutes ses pannes et que vérifier

Pannes hors moteur sur Citroën C4 X de 2024

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Questions fréquentes

Citroën C4 X de 2024 est-elle fiable ?

Citroën C4 X de 2024 était vendue avec 3 moteurs que nous avons documenté : 1.2 PureTech, Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) et 1.5 BlueHDi. 1.2 PureTech a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.5 BlueHDi (verdict «À acheter»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2024, comme fuite interne de liquide de frein dans le bloc de vannes EBS (fabrication de mai et juin 2024).

Citroën C4 X de 2024 ou celle de 2023 : laquelle est la meilleure ?

Notre note passe de 4,8 en 2023 à 6,5 en 2024. Ne la concerne plus : consommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huile (1.2 PureTech), usure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à cames (1.5 BlueHDi) et grippage de la pompe haute pression et du système d'injection (1.5 BlueHDi). Commence à la concerner : fuite interne de liquide de frein dans le bloc de vannes EBS (fabrication de mai et juin 2024) (reste de la voiture).

Quelle est la meilleure année pour Citroën C4 X ?

Selon notre note, la meilleure est 2026 (7,8/10). L'année avec la moins bonne note est 2023 (4,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.

Quelles pannes a Citroën C4 X de 2024 ?

Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2024 sont : dégradation de la courroie de distribution humide (1.2 PureTech, gravité critique), possible fuite d'essence dans le circuit haute pression (génération à chaîne) (1.2 PureTech, gravité critique), fuite interne de liquide de frein dans le bloc de vannes EBS (fabrication de mai et juin 2024) (freins, gravité critique), risque d'incendie dû à une distance insuffisante entre le filtre à particules essence et l'alterno-démarreur 48 V (système électrique, gravité critique) et décalage de la distribution dû aux vis des pignons d'arbres à cames (génération à chaîne) (1.2 PureTech, gravité élevée).

Vous avez Citroën C4 X de 2024 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Citroën C4 X (motorisations)Wikipedia (fr) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026
  2. Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Presse automobile · publiée le 28 novembre 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  3. Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Presse automobile · publiée le 26 mai 2025 · consultée le 26 septembre 2026
  4. 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Presse automobile · publiée le 27 mars 2024 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  5. Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Presse automobile · publiée le 15 juillet 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  6. Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
  7. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Presse automobile · publiée le 20 avril 2022 · consultée le 30 octobre 2026
  8. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Presse automobile · publiée le 1 mars 2023 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  9. Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Étude de fiabilité · publiée le 4 septembre 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol
  10. Citroën C4 X / ë-C4 X (powertrains)Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  11. Llaman a revisión a miles de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat en España con el motor diésel 1.5 BlueHDiMotorpasión · Presse automobile · publiée le 3 juillet 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  12. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle plusieurs milliers de véhicules pour un problème d'injectionL'argus · Presse automobile · publiée le 14 mars 2026 · consultée le 26 septembre 2026
  13. Europa amplía la llamada a revisión por los graves problemas del motor 1.5 BlueHDi de StellantisAutonoción · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol