Vibrations chez Citroën : causes par modèle et moteur

Pannes documentées, de la plus à la moins importante

Gravité × fréquence. Sous chacune, sur quels modèles Citroën elle apparaît.

- Gravité élevéeFréquence: Très fréquente1.2 PureTechConsommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huileLes 1.2 PureTech turbo de 2014 à 2023 peuvent consommer trop d'huile : ceux de 2014-2018 à cause de la calamine qui bloque les segments et ceux de 2018-2023 à cause d'un séparateur d'huile défectueux. Stellantis juge anormal plus de 0,3 l tous les 1 000 km et l'inclut dans sa couverture.
Sur Berlingo II, Berlingo III, C3 II, C3 III, C3 Aircross I et C3 Picasso et 7 modèles de plus
- Gravité élevéeFréquence: FréquentCitroën Xsara PicassoUsure prématurée du volant moteur bimasse et de l'embrayage sur les versions diesel (surtout 1.6 HDi)Sur les versions diesel de la Xsara Picasso, et en particulier sur le 1.6 HDi 110, le volant moteur bimasse et l'embrayage s'usent prématurément — dans des cas documentés entre 36 000 et 110 000 km —, les vibrations étant le premier symptôme ; fiches-auto.fr désigne cette motorisation comme l'une des plus problématiques du modèle sur ce point.Réparation (garage) : 1 300–1 800 €Apparaît vers 36 000 km
- Gravité moyenneFréquence: Très fréquente2.0 HDiUsure prématurée du volant moteur bimasse (à partir de 107/110 ch)Le volant moteur bimasse dont est équipé le 2.0 HDi à partir de 107/110 ch s'use plus tôt que prévu, avec d'autant plus de cas que la version est puissante. Il provoque des vibrations, des cognements et du bruit, et, si on l'ignore, finit par endommager aussi l'embrayage.
Sur Berlingo II, C4 Picasso I et C5 II
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.6 HDiÀ-coups et pannes d'injection sur les 1.6 e-HDi 112/115 (injecteurs Continental)Les 1.6 HDi/e-HDi de 112 et 115 ch fabriqués entre fin 2011 et février 2014 peuvent avoir des à-coups et allumer le voyant moteur à cause d'un défaut électrique interne de leurs injecteurs Continental. PSA a pris en charge leur remplacement selon l'âge et le kilométrage.
Sur Berlingo II, C3 II, C3 Picasso, C4 II, C4 Picasso I et C4 Picasso II et 1 modèle de plus
- Gravité critiqueFréquence: Rare1.5 BlueHDiFuite de gazole sur la rampe commune (rappel de 2026)Stellantis a rappelé plus de 50 000 véhicules en Europe équipés du 1.5 BlueHDi fabriqués entre juillet et octobre 2025 : un cône mal positionné sur la rampe commune peut desserrer l'écrou et provoquer une fuite de gazole avec risque d'incendie. La réparation est gratuite.Réparation : 0 €
Sur Berlingo III et C5 Aircross
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCitroën C4 Picasso IUsure prématurée de l'embrayage et du volant moteur bimasseLa fiche recense 88 témoignages sur l'embrayage (usure entre 42 000 et 90 000 km) et 24 sur le volant moteur bimasse, avec davantage de cas sur le 1.6 HDi 110.
- Gravité moyenneFréquence: Rare2.2 HDiUsure du volant bimasse, moins fréquente que sur d'autres HDiLe 2.2 HDi est équipé d'un volant bimasse, mais contrairement à des HDi plus petits comme le 1.6 HDi, fiches-auto ne documente pas de problème chronique : très peu de cas dans les tableaux consultés. Cela reste une pièce d'usure : vibrations et claquements sont les signes à surveiller avant l'achat.
Sur C-Crosser, C5 I, C5 II, C6 et C8
- Gravité moyenneFréquence: Rare1.4 HDiUsure de la poulie damper de vilebrequinLa poulie du vilebrequin comporte un anneau de caoutchouc qui amortit les vibrations du moteur et qui peut perdre son adhérence ou se craqueler avec le temps. Nous n'avons trouvé qu'un seul témoignage précis de cette panne (une Peugeot 206 vers 250 000 km), nous ne la considérons donc pas comme une panne répandue.
Sur C1 I, C2, C3 I et C3 II

Par modèle Citroën

Ouvrez le vôtre pour ne voir que les pannes qui le concernent, par moteur et par année.

Moteurs et boîtes concernés

Questions fréquentes

Vibrations sur une Citroën : de quoi peut-il s'agir ?

Sur 23 modèles de Citroën, il y a 8 pannes documentées qui provoquent ce symptôme (vibrations). Les plus importantes : consommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huile, usure prématurée du volant moteur bimasse et de l'embrayage sur les versions diesel (surtout 1.6 HDi) et usure prématurée du volant moteur bimasse (à partir de 107/110 ch). Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, la cause et la façon de la vérifier.

Quels modèles de Citroën ont le plus de pannes avec ce symptôme ?

Citroën C4 Picasso I (3 pannes), Citroën Berlingo II (3 pannes), Citroën C5 II (3 pannes) et Citroën C3 II (3 pannes).

Quels moteurs de Citroën le provoquent ?

1.2 PureTech (1 panne), 1.4 HDi (1 panne), 1.5 BlueHDi (1 panne), 1.6 HDi (1 panne) et 2.0 HDi (1 panne).