Problèmes de Fiat 600 de 2024

Fiat 600 de 2024 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.2 PureTech et Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). 1.2 PureTech a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 6 pannes documentées touchent les exemplaires de 2024, comme à-coups, blocages et risque de panne précoce de la boîte hybride e-DCS6.

Notre note passe de 7,3 en 2023 à 7,5 en 2024. Ne la concerne plus : astra Electric : défaut de communication entre boîtiers pouvant faire reculer la voiture (2023) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)). Commence à la concerner : moteur de direction assistée fissuré pouvant bloquer la direction (fabrication d'avril-mai 2024) (reste de la voiture) et logiciel de l'autoradio permettant de désactiver en même temps le freinage d'urgence et le maintien de voie (fabrication de mars-avril 2024) (reste de la voiture).

Selon notre note, la meilleure est 2026 (7,8/10). L'année avec la moins bonne note est 2023 (7,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.

Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2024 sont : possible fuite d'essence dans le circuit haute pression (génération à chaîne) (1.2 PureTech, gravité critique), risque d'incendie par entrée d'eau dans la protection de l'alterno-démarreur 48 V (fabrication 2023-2025) (système électrique, gravité critique), moteur de direction assistée fissuré pouvant bloquer la direction (fabrication d'avril-mai 2024) (direction, gravité critique), décalage de la distribution dû aux vis des pignons d'arbres à cames (génération à chaîne) (1.2 PureTech, gravité élevée) et à-coups, blocages et risque de panne précoce de la boîte hybride e-DCS6 (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée).