Aller au contenu
MotorFiable
fr

eMotors M3

Moteur e-CMP deuxième génération 54 kWh, 156 ch (2022-) : pannes et fiabilité

Version du Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 et 115 kW et baterías de 50 a 75 kWh

Avec prudence

C'est une génération encore récente : peu de témoignages et une seule campagne propre (Astra Electric, 2023), mais elle hérite aussi de la conception du chargeur et de l'électronique de puissance de la première. Vérifiez les campagnes et la garantie restante.[1][2][3]

Années
depuis 2022
Puissance
156 ch
Pannes concernées
3
2 de gravité élevée ou critique
Voitures qui en sont équipées
9
dans notre base

17 sourcesNotre méthode

Ce qui change dans cette version

Deuxième génération : moteur M3 d'eMotors (coentreprise de Stellantis et Nidec) de 115 kW (156 ch) et 260 Nm, et batterie NMC de 54 kWh bruts (51 kWh utiles) à meilleur rendement. Elle équipe les e-208 et e-2008 restylés, Corsa et Mokka Electric, ë-C4, DS 3 E-Tense, Avenger, 600e, e-308 et Astra Electric.[3][4][5][6][7][8]

Codes moteur de cette version : eMotors M3.

Pannes du moteur eMotors M3

Les pannes documentées du moteur qui touchent cette version et ses années, de la plus à la moins importante.

  1. 1Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBatterie de tractionCalibrage du contrôle de la batterie de traction : coupure du moteur due à des lectures erronées (2022)Un calibrage défectueux du logiciel de contrôle de la batterie pouvait mal lire la tension des cellules ou la température et déclencher une coupure d'urgence du moteur. Elle a concerné des voitures électriques de Stellantis et Toyota fabriquées en 2022.
  2. 2Gravité critiqueFréquence: RareÉlectroniqueAstra Electric : défaut de communication entre boîtiers pouvant faire reculer la voiture (2023)En 2023, Opel a rappelé 1 466 Astra L Electric en raison d'un défaut de communication entre le boîtier moteur et celui de la carrosserie, qui interprétait mal les données de l'antidémarrage : la voiture pouvait reculer au démarrage dans une pente.
  3. 3Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRechargeChargeur embarqué et prise de recharge : refus ou interruption de la recharge en ACLes propriétaires d'e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 et 600e signalent surtout des défauts du chargeur embarqué, du verrouillage du câble ou de la prise, qui empêchent la recharge en courant alternatif alors que la batterie est saine.

Voitures avec le moteur eMotors M3

Ouvrez chaque voiture pour voir toutes ses pannes avec ce moteur et quoi vérifier avant de l'acheter.

Citroën

Fiat

Jeep

Opel

Peugeot

Questions fréquentes

Est-ce que le moteur eMotors M3 est fiable ?

Notre verdict est « Avec prudence ». C'est une génération encore récente : peu de témoignages et une seule campagne propre (Astra Electric, 2023), mais elle hérite aussi de la conception du chargeur et de l'électronique de puissance de la première. Vérifiez les campagnes et la garantie restante.[1][2][3]

Quelles pannes présente le moteur eMotors M3 ?

Les pannes documentées qui touchent cette version, par ordre d'importance : calibrage du contrôle de la batterie de traction : coupure du moteur due à des lectures erronées (2022) (gravité élevée), astra Electric : défaut de communication entre boîtiers pouvant faire reculer la voiture (2023) (gravité critique) et chargeur embarqué et prise de recharge : refus ou interruption de la recharge en AC (gravité moyenne).

Quelles voitures embarquent le moteur eMotors M3 ?

Peugeot 208 II (depuis 2020), Peugeot 2008 II (depuis 2020), Opel Corsa F (depuis 2020), Opel Mokka B (depuis 2021), Citroën C4 III (depuis 2021), Jeep Avenger (depuis 2023), Fiat 600 (depuis 2023), Peugeot 308 III (depuis 2023) et Opel Astra L (depuis 2023).[1][2][3][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17]

Vous allez acheter une voiture avec le moteur eMotors M3 ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une voiture avec ce moteur ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026
  2. Rückruf Opel Astra Electric: Kann in falsche Richtung fahrenauto motor und sport · Presse automobile · publiée le 23 novembre 2023 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  3. Opel Astra (Astra Electric)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  4. Common Modular Platform (CMP / e-CMP)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  5. Peugeot 308 (e-308)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  6. Jeep Avenger (Avenger EV)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  7. Fiat 600 (2023)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  8. Peugeot 2008 (e-2008)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  9. Peugeot 208 (e-208)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  10. Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026
  11. Fiabilité Peugeot 2008 II : pannes et avis (e-2008)Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026
  12. Opel Corsa (Corsa-e)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  13. Fiabilité Opel Corsa VI : pannes et avis (Corsa-e)Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026
  14. Opel Mokka (Mokka-e)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  15. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Presse automobile · publiée le 1 mars 2023 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  16. Citroën C4 (ë-C4)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  17. Fiabilité Citroën C4 III : pannes et avis (ë-C4)Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026