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Voitures FiatCode 194

Problèmes de la Fiat Croma (2005–2010)

Nous avons documenté 2 moteurs de la Fiat Croma ; 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD présente des pannes de gravité élevée ou critique. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.4 JTD / JTDm Multijet, avec le verdict « Avec prudence ».[1][2]

Hors moteur: Hors moteur, Al Volante considère le Croma comme l'un des Fiat les plus fiables et désigne comme principal point faible l'usure prématurée des boîtes manuelles. Le contrôle technique néerlandais, qui ne comptabilise que les voitures recalées, relève en outre des ressorts cassés et des rotules usées sur toutes les années de fabrication (2005-2010). Nous n'avons pas trouvé de rappel pour ce modèle.[3][4]

Fiat Croma (2005–2010)
Photo : Rudolf Stricker · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,9sur 10

Note de la Fiat Croma : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 13 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé

  • Moteur6,3De 5,2 à 7,5 selon le moteur
  • Boîte de vitesses8,61 panne
  • Suspension7,22 pannes et contrôle technique
  • Freins8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction7,9Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux7,5Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle6,0Contrôle technique seul : 1,6 fois les défauts normaux pour son âge
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Les points faibles de la Fiat Croma

  1. 1Gravité élevée: Défaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon)Moteur 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD
  2. 2Gravité élevée: Usure ou défaillance du turbocompresseurMoteur 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD
  3. 3Gravité moyenne: Encrassement de la vanne EGR par la calamineMoteur 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD · réparation 130–800 €
  4. 4Gravité moyenne: Saturation du filtre à particules (FAP) en usage urbainMoteur 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD · réparation 350–600 €
  5. 5Gravité moyenne: Usure du volant moteur bimasse sur les versions à boîte manuelleMoteur 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD · réparation 1 900 €

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

17 sourcesNotre méthode

1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD

Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v et 16v) et 2.4 JTD/Multijet · Diesel

Sur Croma
2005–2010[5]
Appellations
1.9 Multijet 120 · 1.9 Multijet 150 · 2.4 Multijet 200
Pannes concernées
6 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
48
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 ch, 1997-2010)1997–2010 · 78–130 ch · Z19DT

    Avec prudence

    Moteur mécaniquement durable selon les garages consultés, mais avec des pannes connues à vérifier : la vanne EGR s'encrasse facilement en usage urbain et, sur les versions Opel et Saab, les volets du collecteur d'admission et le turbo peuvent poser problème. Achetable avec un historique d'entretien vérifiable.[6][7][8]

  • 2.4 JTD/Multijet (136-210 ch, 1997-2010)1997–2010 · 136–210 ch

    Avec prudence

    Elle partage les mêmes points faibles que le 1.9 (vanne EGR, turbo, volant moteur bimasse) avec le surcoût d'un moteur cinq cylindres comportant plus de pièces et d'une mécanique moins répandue, d'où moins de témoignages de propriétaires que pour le 1.9. Recommandable avec un historique d'entretien et un budget pour une réparation un peu plus chère si nécessaire.[5][9]

  • 1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 ch, 2002-2010)2002–2010 · 140–190 ch · Z19DTH

    Avec prudence

    Elle partage avec la version 8 soupapes la faiblesse de la vanne EGR et, sur les moteurs Opel et Saab, celle des volets d'admission, décrits comme typiques de ce moteur sur l'Opel Zafira B. Avec plus de puissance et, sur de nombreux exemplaires, un filtre à particules de série, s'y ajoutent l'usure du turbo et la saturation du FAP en usage urbain. Recommandable avec un historique d'entretien et en vérifiant ces points.[9][10]

Pannes qui touchent Croma

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentAdmissionDéfaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon)Oui : le collecteur d'admission intègre des volets qui créent un tourbillon dans l'air à bas régime, et leur mécanisme peut se gripper ou casser à l'usage. Deux fiches indépendantes signalent cette panne comme typique du 1.9 CDTI d'Opel, avec perte de puissance et voyant moteur allumé.
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure ou défaillance du turbocompresseurLe turbo (fixe sur les versions de base, à géométrie variable sur les plus puissantes) défaille de façon occasionnelle : une Alfa Romeo 147 documentée a eu besoin d'un turbo neuf vers 215 000 km, et les Opel Vectra C et Zafira B citent des pannes chez leurs propriétaires, bien que d'autres témoignages le décrivent comme très durable.
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR par la calamineOui : la vanne EGR accumule de la calamine lors de l'usage urbain et des trajets courts, ce qui allume le voyant moteur et provoque une perte de puissance. C'est l'une des pannes les plus citées de ce moteur, documentée de façon indépendante chez Alfa Romeo, Fiat et Opel.Réparation (garage) : 130–800 €Apparaît vers 80 000 km
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionSaturation du filtre à particules (FAP) en usage urbainSur les versions dotées d'un filtre à particules, l'usage urbain avec de courts trajets empêche d'achever la régénération et le filtre se sature : le voyant s'allume, la voiture passe en mode dégradé et la consommation augmente. Il est recommandé de faire un trajet de 30 minutes sur voie rapide toutes les deux semaines pour l'éviter.Réparation (garage) : 350–600 €
  5. Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure du volant moteur bimasse sur les versions à boîte manuelleOui : le volant moteur bimasse des versions à boîte manuelle s'use avec les kilomètres et se remplace généralement avec l'embrayage. Sur l'Opel Zafira B, plusieurs remplacements sont documentés entre 105 000 et 195 000 km, dont un avec une facture de concession d'environ 1 900 €.Réparation : 1 900 €Apparaît vers 105 000 km
  6. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAdmissionDébitmètre défectueux sur le 1.9 JTD / Multijet (manque de puissance)Sur les 1.9 JTD et 1.9 CDTI, le débitmètre revient de façon répétée parmi les pannes d'accessoires : perte de puissance. Il se répare en remplaçant le capteur après avoir écarté les fuites d'air et l'EGR.Réparation (garage) : 100–300 €

Fiche de Croma 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTDToutes les versions et pannes de 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD

2.4 JTD / JTDm Multijet

Option la plus sûre

Fiat 2.4 JTD / JTDm / Multijet de 5 cilindros (Alfa Romeo, Lancia et Fiat) · Diesel

Sur Croma
2005–2010[1][5]
Appellation
2.4 Multijet 200 CV
Pannes concernées
4
Indice de risque sur cette voiture
25
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 ch (2005-2011)2005–2011 · 200 ch · 939 A3.000

    Avec prudence

    C'est la version qui présente le plus de points faibles documentés : les volets du collecteur d'admission (Fiat est intervenu en 2007) et la vanne EGR (24 mentions sur 63 témoignages de la 159). Les témoignages de la 159 citent en outre le filtre à particules (18) et la culasse (4 de joint de culasse et 5 de culasse), sans que nous ayons trouvé de presse qui le confirme. À acheter avec l'action de 2007 effectuée, l'historique de la vanne EGR et du FAP à portée de main et la facture de la courroie et de la pompe à eau.[1][2]

Pannes qui touchent Croma

  1. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAdmissionDéfaillance des volets du collecteur d'admission (papillons swirl)Selon Auto Świat, les volets du collecteur d'admission du 2.4 JTDm de 200 ch tombaient souvent en panne et laissaient la voiture sans puissance ou en mode dégradé. Fiat a lancé en 2007 une action corrective qui a remplacé collecteur, injecteurs et vanne EGR ; le 210 ch n'en souffrirait pas, même si Diariomotor n'est pas d'accord.
  2. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR encrassée ou défaillante sur le 2.4 JTD et JTDmLa vanne EGR est la panne la plus citée dans les témoignages du 2.4 JTD de 200 ch de l'Alfa 159 : 24 mentions sur 63, ainsi que 8 sur 36 pour le 210 ch et 12 sur 64 pour la 156. Elle s'encrasse ou tombe en panne ; le RACE chiffre entre 130 et 800 € le remplacement d'une vanne EGR sur les voitures en général (ce n'est pas un prix propre à ce moteur).Réparation (garage) : 130–800 €
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionDéfaillance des injecteurs et fuites de gazole sur le 2.4 JTDmIl y a des défaillances d'injecteurs sur le 2.4 JTDm : 9 mentions sur 163 témoignages des Alfa 156 et 159. Un 210 ch de 2008 a perdu cinq injecteurs l'un après l'autre à 93 000 km, avec des fuites de gazole, et l'action de Fiat de 2007 sur le 200 ch a remplacé tous les injecteurs.
  4. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleEmbrayageUsure du volant moteur bimasse et de l'embrayage du 2.4 JTDLe volant moteur du 2.4 JTD apparaît dans 11 mentions sur 163 témoignages (6 sur l'Alfa 159, 5 sur la 156), souvent avec l'embrayage et entre environ 113 000 et 200 000 km. Auto Świat prévient que sur le 10V, remplacer le volant bimasse peut revenir cher et que toutes les pièces ne se trouvent pas.

Fiche de Croma 2.4 JTD / JTDm MultijetToutes les versions et pannes de 2.4 JTD / JTDm Multijet

Pannes de la Fiat Croma hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Fiat Croma

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 1 545 contrôles portant sur 581 voitures immatriculées entre 2005 et 2010, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 13,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 9,7 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 10,4 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 2,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,4 %.

    Dans la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 27,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 27,4 %.

    Dans la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 2,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,3 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 8,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 18 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 8,8 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 7,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5,8 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 17,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,8 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Fiat Croma d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD (2005–2010)

Défaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon)

Gravité élevée

Usure ou défaillance du turbocompresseur

Gravité élevée

Encrassement de la vanne EGR par la calamine

Gravité moyenne

Saturation du filtre à particules (FAP) en usage urbain

Gravité moyenne

Usure du volant moteur bimasse sur les versions à boîte manuelle

Gravité moyenne

Débitmètre défectueux sur le 1.9 JTD / Multijet (manque de puissance)

Gravité faible

S'il est équipé de 2.4 JTD / JTDm Multijet (2005–2010)

Défaillance des volets du collecteur d'admission (papillons swirl)

Gravité moyenne

Vanne EGR encrassée ou défaillante sur le 2.4 JTD et JTDm

Gravité moyenne

Défaillance des injecteurs et fuites de gazole sur le 2.4 JTDm

Gravité moyenne

Usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage du 2.4 JTD

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Fiat Croma

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations

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Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Fiat Croma ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Fiat Croma est-elle fiable ?

Nous avons documenté 2 moteurs de la Fiat Croma ; 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD présente des pannes de gravité élevée ou critique. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.4 JTD / JTDm Multijet, avec le verdict « Avec prudence ». Hors moteur, Al Volante considère le Croma comme l'un des Fiat les plus fiables et désigne comme principal point faible l'usure prématurée des boîtes manuelles. Le contrôle technique néerlandais, qui ne comptabilise que les voitures recalées, relève en outre des ressorts cassés et des rotules usées sur toutes les années de fabrication (2005-2010). Nous n'avons pas trouvé de rappel pour ce modèle.

Quel moteur de la Fiat Croma est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.4 JTD / JTDm Multijet, avec le verdict « Avec prudence ». C'est la version qui présente le plus de points faibles documentés : les volets du collecteur d'admission (Fiat est intervenu en 2007) et la vanne EGR (24 mentions sur 63 témoignages de la 159). Les témoignages de la 159 citent en outre le filtre à particules (18) et la culasse (4 de joint de culasse et 5 de culasse), sans que nous ayons trouvé de presse qui le confirme. À acheter avec l'action de 2007 effectuée, l'historique de la vanne EGR et du FAP à portée de main et la facture de la courroie et de la pompe à eau.[1][2]

Quels problèmes a la Fiat Croma en dehors du moteur ?

Hors moteur, Al Volante considère le Croma comme l'un des Fiat les plus fiables et désigne comme principal point faible l'usure prématurée des boîtes manuelles. Le contrôle technique néerlandais, qui ne comptabilise que les voitures recalées, relève en outre des ressorts cassés et des rotules usées sur toutes les années de fabrication (2005-2010). Nous n'avons pas trouvé de rappel pour ce modèle. Les pannes documentées les plus importantes sont : ressorts de suspension cassés ou fissurés sur la Fiat Croma (suspension, gravité moyenne), rotules de direction et de suspension usées sur la Fiat Croma (suspension, gravité moyenne) et usure prématurée de la boîte manuelle de la Fiat Croma (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne).[3][4]

Quelles pannes a la Fiat Croma ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : défaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon) (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité élevée), usure ou défaillance du turbocompresseur (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité élevée), encrassement de la vanne EGR par la calamine (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité moyenne), saturation du filtre à particules (FAP) en usage urbain (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité moyenne) et usure du volant moteur bimasse sur les versions à boîte manuelle (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité moyenne).

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Presse automobile · publiée le 26 septembre 2011 · consultée le 8 octobre 2026 · en autre langue
  2. Fiabilité Alfa-romeo 159 (2005-2012) (428 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
  3. Fiat Croma serie 2 (194) restyle 2009-2011 – Fuori listinoAl Volante · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en italien
  4. Betrouwbaarheid Fiat CromaAutozine · Étude de fiabilité · consultée le 8 octobre 2026 · en néerlandais
  5. Fiat CromaWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  6. Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  7. Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  8. Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  9. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  10. Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  11. Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  12. Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  13. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  14. Fiabilité Alfa Romeo 147 (2005-2010) : pannes et problèmesFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026
  15. Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  16. Alfa Romeo 159 2.4 JTD 210 ch 93 000 km (2008, Ti): avis d'un propriétaireFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · publiée le 26 janvier 2013 · consultée le 8 octobre 2026
  17. Fiabilité Alfa-romeo 156: pannes par motorisation (2.4 JTD)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026