Problèmes de Isuzu D-Max de 2018
Isuzu D-Max de 2018 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi. Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2018, comme rupture du ressort à lames arrière (D-Max de 2018 et 2019).
Note de Isuzu D-Max de 2018 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 3 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,42 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension7,91 panne
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Isuzu D-Max de 2017
- Note : 7,8 → 7,1
- Ne la concerne plus : gazole dans l'huile et filtre à particules saturé sur les trajets courts (Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi)
- Commence à la concerner : rupture du ressort à lames arrière (D-Max de 2018 et 2019) (reste de la voiture)
Moteur Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi sur Isuzu D-Max de 2018
Appellations : 2.5 TD 163 CV · 1.9 Ddi 163 CV · Chevrolet D-Max 2.5 y 3.0 TD
- À acheter
1.9 Ddi 163 ch (RZ4E, D-Max européen depuis 2017)
163 ch · RZ4E
Auto Express évoque une réputation de fiabilité enviable du D-Max, et les sources consultées ne recensent pas de pannes propres au 1.9 au-delà de la campagne de 2017 sur le pignon de l'arbre à cames, dont la DVSA ne précise pas le moteur.[6][7]
- Avec prudence
2.5 et 3.0 TD (4JK1 et 4JJ1, Chevrolet D-Max latino-américain 2012-2020)
· 4JK1, 4JJ1
Des sources australiennes signalent de la calamine dans la vanne EGR et un filtre à particules saturé sur les trajets courts pour le D-Max ; nous n'avons pas trouvé de données de fiabilité de ces mécaniques en Amérique latine.[8][9]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2018
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionRupture des dents du pignon de l'arbre à cames (campagne de 2017)Oui, mais de façon limitée : en 2017, la DVSA a rappelé 1 102 D-Max britanniques car un traitement thermique défectueux des pignons de l'arbre à cames pouvait faire rompre leurs dents et arrêter brusquement le moteur. La campagne remplace l'arbre à cames et le pignon de distribution.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR obstruée par la calamineDeux sources australiennes décrivent une calamine collante qui obstrue la vanne EGR et le collecteur d'admission du D-Max, avec voyant moteur, démarrage difficile, perte de puissance et ralenti irrégulier. CarsGuide associe le code P0661 à la vanne de turbulence d'admission ou à l'EGR.
Pannes hors moteur sur Isuzu D-Max de 2018
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Questions fréquentes
Isuzu D-Max de 2018 est-elle fiable ?
Isuzu D-Max de 2018 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi. Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2018, comme rupture du ressort à lames arrière (D-Max de 2018 et 2019).
Isuzu D-Max de 2018 ou celle de 2017 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,8 en 2017 à 7,1 en 2018. Ne la concerne plus : gazole dans l'huile et filtre à particules saturé sur les trajets courts (Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi). Commence à la concerner : rupture du ressort à lames arrière (D-Max de 2018 et 2019) (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Isuzu D-Max ?
Selon notre note, la meilleure est 2020 (8,2/10). L'année avec la moins bonne note est 2015 (7,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Isuzu D-Max de 2018 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2018 sont : rupture des dents du pignon de l'arbre à cames (campagne de 2017) (Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi, gravité critique), rupture du ressort à lames arrière (D-Max de 2018 et 2019) (suspension, gravité élevée) et vanne EGR obstruée par la calamine (Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi, gravité moyenne).
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Sources
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- Isuzu D-MaxWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- Isuzu D-MaxWikipedia (español) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en espagnol
- Isuzu D-MaxWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
- Isuzu D-MAX 2. Generation (2012-2017): Modelle, Technische DatenADAC Autokatalog · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
- Isuzu D-MAX 2. Generation, 1. Facelift (2017-2020): Modelle, Technische DatenADAC Autokatalog · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
- Isuzu D-Max reviewAuto Express · Presse automobile · publiée le 16 octobre 2026 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- Isuzu D-Max: Camshaft Gear Teeth May Break (R/2017/194)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Autre source · publiée le 10 juillet 2017 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- Isuzu MU-X & D-Max common problems and solutionsUnsealed 4X4 · Presse automobile · publiée le 12 juin 2026 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- Isuzu D-Max ProblemsCarsGuide · Presse automobile · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais