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Voitures IsuzuÉgalement vendue sous le nom de Chevrolet D-Max (Équateur)

Problèmes de la Isuzu D-Max II (2012–2020)

Le seul moteur de la Isuzu D-Max II que nous avons documenté, Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict dépend de la version : « À acheter » pour 1.9 Ddi 163 ch (RZ4E, D-Max européen depuis 2017); « Avec prudence » pour 2.5 TD biturbo 163 ch (4JK1, D-Max européen 2012-2017) et 2.5 et 3.0 TD (4JK1 et 4JJ1, Chevrolet D-Max latino-américain 2012-2020).[1][2][3][4][5]

Hors moteur: Les sources ouvertes ne décrivent pas de pannes d'usage du D-Max II hors moteur ; ce qui est documenté, ce sont des campagnes de sécurité : la rupture du ressort à lames arrière sur les unités de 2018 et 2019 (deux alertes Safety Gate et deux rappels de la DVSA) et des roues mal fixées à cause de peinture sur le moyeu, sur une édition spéciale pour l'Allemagne en 2015-2016.[6][7][8][9][10]

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Note de la Isuzu D-Max II : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur5,73 pannes
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension7,91 panne
  • Freins10,0Aucune panne documentée
  • Pneus et roues8,91 panne
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Rang 8 sur 73 parmi les SUV intermédiaires avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Isuzu D-Max II

  1. 1Gravité critique: Rupture des dents du pignon de l'arbre à cames (campagne de 2017)Moteur Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi
  2. 2Gravité élevée: Gazole dans l'huile et filtre à particules saturé sur les trajets courtsMoteur Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi
  3. 3Gravité élevée: Rupture du ressort à lames arrière (D-Max de 2018 et 2019)Suspension
  4. 4Gravité moyenne: Vanne EGR obstruée par la calamineMoteur Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi
  5. 5Gravité élevée: Roue qui peut se détacher à cause de peinture sur le moyeu (édition 10 anniversaire, Allemagne)Pneus et roues

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

5 rappels et campagnes documentés, le dernier : Alerte Safety Gate A12/00569/20 : ressort à lames de l'essieu arrière. Voir les campagnes de la Isuzu D-Max II

15 sourcesNotre méthode

Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

Isuzu 2.5 TD (4JK1), 3.0 TD (4JJ1) et 1.9 Ddi BluePower (RZ4E) · Diesel

Sur D-Max II
2012–2020[11][12][13][14][15]
Appellations
2.5 TD 163 CV · 1.9 Ddi 163 CV · Chevrolet D-Max 2.5 y 3.0 TD
Pannes concernées
3 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
43
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 2.5 TD biturbo 163 ch (4JK1, D-Max européen 2012-2017)2012–2017 · 163 ch · 4JK1

    Avec prudence

    Farmers Weekly le juge globalement fiable, sauf le gazole qui peut atteindre l'huile lors des régénérations du filtre à particules, et signale des roulements du gros turbo. La DVSA a en outre lancé en 2017 un rappel pour les D-Max concernant le pignon de l'arbre à cames.[1][2]

  • Des sources australiennes signalent de la calamine dans la vanne EGR et un filtre à particules saturé sur les trajets courts pour le D-Max ; nous n'avons pas trouvé de données de fiabilité de ces mécaniques en Amérique latine.[3][4]

  • 1.9 Ddi 163 ch (RZ4E, D-Max européen depuis 2017)depuis 2017 · 163 ch · RZ4E

    À acheter

    Auto Express évoque une réputation de fiabilité enviable du D-Max, et les sources consultées ne recensent pas de pannes propres au 1.9 au-delà de la campagne de 2017 sur le pignon de l'arbre à cames, dont la DVSA ne précise pas le moteur.[2][5]

Pannes qui touchent D-Max II

  1. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionRupture des dents du pignon de l'arbre à cames (campagne de 2017)Oui, mais de façon limitée : en 2017, la DVSA a rappelé 1 102 D-Max britanniques car un traitement thermique défectueux des pignons de l'arbre à cames pouvait faire rompre leurs dents et arrêter brusquement le moteur. La campagne remplace l'arbre à cames et le pignon de distribution.
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDépollutionGazole dans l'huile et filtre à particules saturé sur les trajets courtsOui : sur le D-Max 2.5 biturbo, les régénérations du filtre à particules peuvent laisser passer du gazole dans l'huile, surtout sur les trajets courts ; Farmers Weekly indique qu'Isuzu a apporté des modifications qui ont rendu le phénomène beaucoup moins fréquent. D'autres sources confirment que le filtre se sature en usage urbain.
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR obstruée par la calamineDeux sources australiennes décrivent une calamine collante qui obstrue la vanne EGR et le collecteur d'admission du D-Max, avec voyant moteur, démarrage difficile, perte de puissance et ralenti irrégulier. CarsGuide associe le code P0661 à la vanne de turbulence d'admission ou à l'EGR.

Fiche de D-Max II Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 DdiToutes les versions et pannes de Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

Pannes de la Isuzu D-Max II hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Isuzu D-Max II d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi (2012–2020)

Rupture des dents du pignon de l'arbre à cames (campagne de 2017)

Gravité critique

Gazole dans l'huile et filtre à particules saturé sur les trajets courts

Gravité élevée

Vanne EGR obstruée par la calamine

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Isuzu D-Max II

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Isuzu D-Max II ?

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Vous avez une Isuzu D-Max II ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Isuzu D-Max II est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Isuzu D-Max II que nous avons documenté, Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict dépend de la version : « À acheter » pour 1.9 Ddi 163 ch (RZ4E, D-Max européen depuis 2017); « Avec prudence » pour 2.5 TD biturbo 163 ch (4JK1, D-Max européen 2012-2017) et 2.5 et 3.0 TD (4JK1 et 4JJ1, Chevrolet D-Max latino-américain 2012-2020). Les sources ouvertes ne décrivent pas de pannes d'usage du D-Max II hors moteur ; ce qui est documenté, ce sont des campagnes de sécurité : la rupture du ressort à lames arrière sur les unités de 2018 et 2019 (deux alertes Safety Gate et deux rappels de la DVSA) et des roues mal fixées à cause de peinture sur le moyeu, sur une édition spéciale pour l'Allemagne en 2015-2016.

Quels problèmes a la Isuzu D-Max II en dehors du moteur ?

Les sources ouvertes ne décrivent pas de pannes d'usage du D-Max II hors moteur ; ce qui est documenté, ce sont des campagnes de sécurité : la rupture du ressort à lames arrière sur les unités de 2018 et 2019 (deux alertes Safety Gate et deux rappels de la DVSA) et des roues mal fixées à cause de peinture sur le moyeu, sur une édition spéciale pour l'Allemagne en 2015-2016. Les pannes documentées les plus importantes sont : rupture du ressort à lames arrière (D-Max de 2018 et 2019) (suspension, gravité élevée) et roue qui peut se détacher à cause de peinture sur le moyeu (édition 10 anniversaire, Allemagne) (pneus et roues, gravité élevée).[6][7][8][9][10]

Quelles pannes a la Isuzu D-Max II ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : rupture des dents du pignon de l'arbre à cames (campagne de 2017) (Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi, gravité critique), gazole dans l'huile et filtre à particules saturé sur les trajets courts (Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi, gravité élevée) et vanne EGR obstruée par la calamine (Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Isuzu D-Max II ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2020 (8,2/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2018 (7,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Isuzu D-Max II a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 5 campagnes concernant la Isuzu D-Max II, comme alerte Safety Gate A12/00569/20 : ressort à lames de l'essieu arrière (2020). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[7]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Tips for buying a second-hand pickup: Isuzu D-MaxFarmers Weekly · Presse automobile · publiée le 17 décembre 2020 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  2. Isuzu D-Max: Camshaft Gear Teeth May Break (R/2017/194)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Base de rappels · publiée le 10 juillet 2017 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  3. Isuzu MU-X & D-Max common problems and solutionsUnsealed 4X4 · Presse automobile · publiée le 12 juin 2026 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  4. Isuzu D-Max ProblemsCarsGuide · Presse automobile · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  5. Isuzu D-Max reviewAuto Express · Presse automobile · publiée le 16 octobre 2026 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  6. Isuzu D-Max (2018): alerta A12/0495/19 (ballesta trasera)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Base de rappels · publiée le 22 mars 2019 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  7. Isuzu D-Max (2018-2019): alerta A12/00569/20 (ballesta trasera)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Base de rappels · publiée le 10 avril 2020 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  8. Isuzu D-Max (2018): Rear leaf spring may crack at eye bush on suspension (R/2019/080)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Base de rappels · publiée le 18 mars 2019 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  9. Isuzu D-Max Crew Cab (2018-2019): The rear leaf spring bush eye (R/2020/082)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Base de rappels · publiée le 10 avril 2020 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  10. Isuzu D-Max (2015-2016): alerta A12/1002/16 (superficies de la rueda pintadas)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Base de rappels · publiée le 18 août 2016 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  11. Isuzu D-MaxWikipedia (inglés) · Encyclopédie · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  12. Isuzu D-MaxWikipedia (español) · Encyclopédie · consultée le 2 novembre 2026 · en espagnol
  13. Isuzu D-MaxWikipedia (alemán) · Encyclopédie · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  14. Isuzu D-MAX 2. Generation (2012-2017): Modelle, Technische DatenADAC Autokatalog · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  15. Isuzu D-MAX 2. Generation, 1. Facelift (2017-2020): Modelle, Technische DatenADAC Autokatalog · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand