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Problèmes de la MG ZT (2001–2005)

Les 2 moteurs de la MG ZT que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : Rover K-Series et BMW M47. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est BMW M47, avec le verdict « Avec prudence ».[1][2]

Hors moteur: Parkers salue la conduite de la MG ZT ; hors moteur, les données du contrôle technique britannique (MOT) ne signalent que la corrosion des durites de frein et un frein de stationnement peu efficace.[3][4]

MG ZT (2001–2005)
Photo : Calreyn88 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468107,0sur 10

Note de la MG ZT : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé

  • Moteur7,0De 5,4 à 8,6 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension10,0Aucune panne documentée
  • Freins7,12 pannes
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Les points faibles de la MG ZT

  1. 1Gravité élevée: Défaillance du joint de culasseMoteur Rover K-Series
  2. 2Gravité élevée: Chemises de cylindre enfoncées et culasse déformée après une surchauffeMoteur Rover K-Series
  3. 3Gravité élevée: Durites de frein corrodéesFreins
  4. 4Gravité critique: Fuite d'huile sur la pompe à vide du freinMoteur BMW M47
  5. 5Gravité moyenne: Fuites de liquide de refroidissement : bouchon du vase d'expansion, rail arrière du bloc et duritesMoteur Rover K-Series

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

12 sourcesNotre méthode

Rover K-Series

Rover / MG K-Series (1.1, 1.4, 1.6 et 1.8 16V, incluido el 1.8 VVC) · Essence

Sur ZT
2001–2005[2][5]
Appellations
ZT 1.8 · ZT 160
Pannes concernées
3 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
46
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 1.8 16V 117-136 ch (18K4F, 1995-2005)1995–2005 · 117–136 ch · 18K4F

    Avec prudence

    C'est la version la plus citée dans les défaillances de joint de culasse ; à acheter si elle a déjà le joint multicouche (MLS) avec les chemises mesurées, et Diariomotor considère son absence comme un bon argument pour négocier le prix.[6][7][8]

  • 1.8 T turbo 150-160 ch (18K4T, 2002-2005)2002–2005 · 150–160 ch · 18K4T

    Avec prudence

    Nous n'avons pas trouvé de données de fiabilité propres au turbo ; il hérite du circuit de refroidissement et de la réputation du joint du K-Series, il faut donc exiger l'historique du liquide de refroidissement.[6][9]

Pannes qui touchent ZT

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentCulasse et blocDéfaillance du joint de culasseLe gros problème du K-Series est le joint de culasse, qui peut lâcher même sous les 100 000 km à cause d'un mélange de conception du joint, de refroidissement et de surchauffes. La réparation habituelle utilise le joint multicouche en acier (MLS) mis au point pour le Freelander.
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCulasse et blocChemises de cylindre enfoncées et culasse déformée après une surchauffeAprès une surchauffe, les chemises du K-Series peuvent se retrouver sous la surface du bloc et la culasse en aluminium peut se marquer ou se déformer ; plus aucun joint n'assure alors une bonne étanchéité et il faut mesurer et rétablir la hauteur des chemises.
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementFuites de liquide de refroidissement : bouchon du vase d'expansion, rail arrière du bloc et duritesLe circuit du K-Series contient environ 5,5 litres, de sorte qu'une fuite lente vide le vase d'expansion et provoque une surchauffe localisée. Les points cités sont le bouchon du vase, le rail métallique arrière du bloc (corrosion), les durites et les passages du joint du collecteur d'admission.

Fiche de ZT Rover K-SeriesToutes les versions et pannes de Rover K-Series

BMW M47

Option la plus sûre

BMW M47 (M47D20 / M47TU / M47TU2 / M47R) · Diesel

Sur ZT
2001–2005[5]
Appellation
ZT CDTi 115/135
Pannes concernées
1 · de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
14
Risque faible

Verdict de la version montée

  • M47R 116-131 ch (Rover 75, MG ZT et Land Rover Freelander, 1998-2006)1998–2006 · 116–131 ch · M47R

    Avec prudence

    Le M47R a été conçu avec un turbo et une gestion thermique différents de ceux du bloc sous badge BMW ; les pannes documentées dans cette fiche pour les versions D20/TU/TU2 ne peuvent donc pas être extrapolées directement. Nous recommandons une prudence générale et une inspection mécanique complète avant l'achat.[1][2]

Pannes qui touchent ZT

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. BMW M47 a 6 pannes documentées au total.

  1. Gravité critiqueFréquence: RareAutresFuite d'huile sur la pompe à vide du freinUn garage spécialisé en BMW documente que les joints de la pompe à vide du M47 -qui génère la dépression nécessaire à l'assistance de freinage, car un diesel ne la produit pas naturellement- peuvent s'user et laisser passer de l'huile, ce qui peut finir par durcir la pédale de frein.

Fiche de ZT BMW M47Toutes les versions et pannes de BMW M47

Pannes de la MG ZT hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une MG ZT d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de Rover K-Series (2001–2005)

Défaillance du joint de culasse

Gravité élevée

Chemises de cylindre enfoncées et culasse déformée après une surchauffe

Gravité élevée

Fuites de liquide de refroidissement : bouchon du vase d'expansion, rail arrière du bloc et durites

Gravité moyenne

S'il est équipé de BMW M47 (2001–2005)

Fuite d'huile sur la pompe à vide du frein

Gravité critique

Pièces d'usure pour MG ZT

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations

Vous allez acheter une MG ZT ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une MG ZT ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La MG ZT est-elle fiable ?

Les 2 moteurs de la MG ZT que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : Rover K-Series et BMW M47. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est BMW M47, avec le verdict « Avec prudence ». Parkers salue la conduite de la MG ZT ; hors moteur, les données du contrôle technique britannique (MOT) ne signalent que la corrosion des durites de frein et un frein de stationnement peu efficace.

Quel moteur de la MG ZT est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est BMW M47, avec le verdict « Avec prudence ». Le M47R a été conçu avec un turbo et une gestion thermique différents de ceux du bloc sous badge BMW ; les pannes documentées dans cette fiche pour les versions D20/TU/TU2 ne peuvent donc pas être extrapolées directement. Nous recommandons une prudence générale et une inspection mécanique complète avant l'achat.[1][2]

Quels problèmes a la MG ZT en dehors du moteur ?

Parkers salue la conduite de la MG ZT ; hors moteur, les données du contrôle technique britannique (MOT) ne signalent que la corrosion des durites de frein et un frein de stationnement peu efficace. Les pannes documentées les plus importantes sont : durites de frein corrodées (freins, gravité élevée) et frein de stationnement d'efficacité insuffisante (freins, gravité moyenne).[3][4]

Quelles pannes a la MG ZT ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : défaillance du joint de culasse (Rover K-Series, gravité élevée), chemises de cylindre enfoncées et culasse déformée après une surchauffe (Rover K-Series, gravité élevée), fuite d'huile sur la pompe à vide du frein (BMW M47, gravité critique) et fuites de liquide de refroidissement : bouchon du vase d'expansion, rail arrière du bloc et durites (Rover K-Series, gravité moyenne).

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. BMW M47Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  2. Rover 75Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  3. Used MG ZT Saloon (2004-2005) ReviewParkers · Presse automobile · publiée le 6 juin 2019 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  4. MG ZT Car Check: MOT History, Reliability & FaultsCarVerify · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  5. MG ZTWikipedia (en) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  6. Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Presse automobile · publiée le 7 novembre 2023 · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol
  7. Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Documentation technique · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  8. MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Documentation technique · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  9. Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Documentation technique · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  10. MG ZR (used car review)Auto Express · Presse automobile · publiée le 28 septembre 2004 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  11. MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Documentation technique · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  12. Motor BMW M47: problemas y averíasDasercars · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol