Problèmes de Opel Corsa de 2019
Opel Corsa de 2019 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.3 Multijet et 1.0/1.2/1.4 Ecotec. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0/1.2/1.4 Ecotec (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 6 pannes documentées touchent les exemplaires de 2019, comme crémaillère de direction mal fabriquée (campagne de 2017).
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Note de Opel Corsa de 2019 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 16 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur3,8De 3,6 à 4,1 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,21 panne et contrôle technique
- Freins8,31 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction4,31 panne et contrôle technique
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,7Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,8Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité7,73 pannes
Ce qui change par rapport à Opel Corsa de 2018
- Note : 5,8 → 5,5
- Ne sont plus vendus : 1.4 Turbo
- Ne la concerne plus : casse précoce du moteur par fissure d'un piston (1.4 Turbo), sifflement, perte de puissance et usure du turbocompresseur (1.4 Turbo), fuite de liquide de refroidissement par la pompe à eau ou le boîtier de thermostat (1.4 Turbo) et défaillance des bobines d'allumage (1.4 Turbo)
- Commence à la concerner : ceintures de sécurité qui se bloquent à l'extraction ou à l'enroulement (campagne 2019) (reste de la voiture)
Moteur 1.3 Multijet sur Opel Corsa de 2019
Appellations : 1.3 CDTI 75 · 1.3 CDTI 95
- Avec prudence
1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 ch, 2015-2020)
95 ch · A13DTE
Le problème de la chaîne de distribution est partiellement atténué par rapport aux générations précédentes, mais il ne disparaît pas, et s'y ajoute l'exigence des régénérations du filtre à particules sur les voitures à usage très urbain. Recommandable avec un historique de vidanges et des trajets mixtes.[1][2]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2019
- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurOui : le tendeur hydraulique de la chaîne de distribution peut perdre de la pression et laisser la chaîne se détendre ; si elle saute des dents ou casse, elle peut détruire le moteur. C'est un problème documenté chez Fiat, Opel, Suzuki et Ford avec ce moteur, lié surtout à des vidanges espacées.Réparation (garage) : 350–550 €Apparaît vers 70 000 km
- Gravité élevéeFréquence: FréquentDépollutionRégénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huileEn usage très urbain, avec des trajets courts qui ne permettent pas d'achever la régénération du filtre à particules, le gazole non brûlé passe dans le carter et dilue l'huile ; le niveau peut monter sur la jauge et l'huile perd sa capacité de lubrification. Répété de nombreuses fois, cela accélère l'usure du moteur.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboGrippage du turbo à géométrie variableSur les versions à turbo à géométrie variable, les ailettes peuvent se gripper par accumulation de suie, surtout sur les voitures à usage urbain avec de courts trajets. Le moteur perd de la puissance progressivement et peut émettre de la fumée noire à l'accélération.Réparation (garage) : 450–700 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionUsure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminéLes injecteurs Bosch et la pompe haute pression du système common rail sont sensibles au carburant de mauvaise qualité ou contenant de l'eau de condensation. Avec un gazole contaminé, ils peuvent générer des particules qui endommagent d'abord la pompe, puis les injecteurs eux-mêmes.Réparation (garage) : 600–1 200 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR par la suieLa vanne EGR du 1.3 Multijet accumule facilement de la suie lors de trajets urbains courts, ce qui provoque un ralenti instable, une perte de puissance et le voyant moteur allumé. C'est l'un des problèmes les plus cités par les propriétaires de ce moteur.Réparation (garage) : 130–400 €
Moteur 1.0/1.2/1.4 Ecotec sur Opel Corsa de 2019
Appellations : 1.2 · 1.4
- Avec prudence
A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)
65–100 ch · A10XEP, A12XEL, A12XER, A14XEL, A14XER, A14XFL
Un article générique sur les moteurs à problèmes d'un site français pointe expressément le 1.2 « de la fin des années 2000 et du début des années 2010 » comme sujet aux défaillances de chaîne ; sur l'Adam, la fiche de fiabilité décrit la pompe à eau comme « la faiblesse la plus nette » de la voiture et documente des remplacements de bobine d'allumage, ainsi que des passages de vitesses imparfaits de la boîte Easytronic. Il convient de vérifier ces points, même si rien n'indique une panne systématique du bloc.[5][6]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2019
- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement et rupture de la chaîne de distributionSur les Corsa C, D et E, l'Astra H et la Meriva A, la chaîne de distribution de ce moteur a tendance à s'allonger prématurément parce que le tendeur ne tient pas toujours ; dans les cas les plus graves, documentés sur plusieurs modèles, elle a fini par sauter ou casser et a obligé à remplacer le moteur complet.Réparation (garage) : 900–1 400 €Apparaît vers 70 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationFuites d'huile et hausse de la consommationSur les Corsa C, D et E, l'Astra H et la Meriva, les fuites d'huile par le cache-culbuteurs, le filtre à huile ou le contacteur de pression sont fréquentes, avec une consommation un peu supérieure à la normale entre deux vidanges ; il n'y a pas de schéma de dommage majeur au moteur si on les traite à temps.Apparaît vers 80 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentAllumageDéfaillance des bobines d'allumageLes bobines d'allumage de ce moteur lâchent assez fréquemment sur la Corsa, l'Astra, la Meriva et l'Adam, avec des à-coups, le voyant moteur allumé et, dans les cas les plus nets, le moteur qui tourne sur un cylindre de moins ; l'atelier règle le problème en remplaçant la bobine concernée.Réparation (garage) : 150–480 €Apparaît vers 15 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementFuite ou usure de la pompe à eau et du thermostatUne fiche de fiabilité décrit la pompe à eau comme « la faiblesse la plus nette » de l'Opel Adam, et ce même composant, avec le thermostat, lâche ou fuit fréquemment aussi sur la Corsa, l'Astra et la Meriva équipées de ce moteur, parfois avec peu de kilomètres.Réparation (garage) : 300–760 €Apparaît vers 22 000 km
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTransmissionPassages de vitesses lents et usure de l'actionneur de la boîte EasytronicLa boîte robotisée Easytronic, disponible avec ce moteur sur la Corsa, l'Astra, la Meriva et l'Adam, passe les vitesses lentement et par à-coups selon plusieurs sources ; il existe aussi quelques cas d'usure de l'actionneur ou de défaillance de son calculateur d'embrayage, même si les éléments sur sa fiabilité réelle sont limités.
Pannes hors moteur sur Opel Corsa de 2019
- Gravité critiqueFréquence: RareDirectionCrémaillère de direction mal fabriquée (campagne de 2017)Selon Auto Express, Opel a ouvert en février 2017 une troisième campagne sur la Corsa pour des crémaillères de direction mal fabriquées, distincte de celle de la suspension de 2015 ; nous n'avons pas trouvé de notification officielle espagnole qui la détaille.
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéAirbags rideaux défectueuxSelon Auto Express, Opel a rappelé la Corsa en mars 2017 pour des airbags rideaux défectueux ; nous n'avons pas localisé de notification officielle espagnole donnant plus de détails techniques ni le nombre de véhicules concernés.
- Gravité critiqueFréquence: RareFreinsMécanisme à cliquet du frein à main défectueuxSelon Auto Express, Opel a rappelé la Corsa en mars 2017, le même mois que celle des airbags, parce que certains leviers de frein à main comportaient un mécanisme à cliquet défectueux.
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéLe capot peut s'ouvrir en roulantSelon Auto Express, Opel a rappelé la Corsa en octobre 2018 parce que le capot pouvait s'ouvrir pendant que la voiture roulait, avec le risque d'accident qui en découle puisqu'il masque la visibilité du conducteur.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionRessorts, amortisseurs et articulations de direction signalés par le TÜVSelon le rapport du TÜV repris par Gebrauchtwagenberater.de, la Corsa E présente fréquemment des défauts sur les ressorts et les amortisseurs, ainsi que sur les articulations de direction et le système de freinage.
- Gravité moyenneFréquence: RareAirbags et sécuritéCeintures de sécurité qui se bloquent à l'extraction ou à l'enroulement (campagne 2019)La DVSA recense une campagne de 2019 portant sur 1 122 Corsa E fabriquées entre mai et juin 2019, dont certaines ceintures pouvaient se bloquer à l'extraction ou à l'enroulement.
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Questions fréquentes
Opel Corsa de 2019 est-elle fiable ?
Opel Corsa de 2019 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.3 Multijet et 1.0/1.2/1.4 Ecotec. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0/1.2/1.4 Ecotec (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 6 pannes documentées touchent les exemplaires de 2019, comme crémaillère de direction mal fabriquée (campagne de 2017).
Opel Corsa de 2019 ou celle de 2018 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 5,8 en 2018 à 5,5 en 2019. Ne la concerne plus : casse précoce du moteur par fissure d'un piston (1.4 Turbo), sifflement, perte de puissance et usure du turbocompresseur (1.4 Turbo) et fuite de liquide de refroidissement par la pompe à eau ou le boîtier de thermostat (1.4 Turbo). Commence à la concerner : ceintures de sécurité qui se bloquent à l'extraction ou à l'enroulement (campagne 2019) (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Opel Corsa ?
Selon notre note, les meilleures sont 2018 et 2017 (5,8/10). L'année avec la moins bonne note est 2014 (5,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Opel Corsa de 2019 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2019 sont : allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (1.3 Multijet, gravité critique), allongement et rupture de la chaîne de distribution (1.0/1.2/1.4 Ecotec, gravité critique), crémaillère de direction mal fabriquée (campagne de 2017) (direction, gravité critique), airbags rideaux défectueux (airbags et sécurité, gravité critique) et mécanisme à cliquet du frein à main défectueux (freins, gravité critique).
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Sources
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- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en portugais
- Opel Corsa 5 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Opel Corsa C/D/E: Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026