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Problèmes de la Opel Corsa D (2006–2014)

Les 4 moteurs de la Opel Corsa D que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.3 Multijet, 1.0/1.2/1.4 Ecotec, 1.4 Turbo et 1.7 CDTI. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.7 CDTI, avec le verdict « Avec prudence ».[1][2][3][4]

Hors moteur: Hors moteur, la Corsa D a cumulé entre 2010 et 2015 quatre campagnes de sécurité de General Motors España : deux avis sur le frein à main (2010 et 2011), un sur l'arbre intermédiaire de direction qui a touché environ 8 000 véhicules (2014), un autre sur la crémaillère de direction (2015) et un sur le support d'étrier de frein avant (2015). Nous n'avons pas trouvé de pannes récurrentes fiables en dehors de ces campagnes.[5][6][7][8][9][10]

Opel Corsa D (2006–2014)
Photo : M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468105,4sur 10

Note de la Opel Corsa D : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 24 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur4,9De 3,6 à 6,4 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension7,3Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
  • Freins7,32 pannes et contrôle technique
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction7,82 pannes et contrôle technique
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux6,7Contrôle technique seul : 1,3 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle7,3Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Rang 41 sur 53 parmi les polyvalentes avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Opel Corsa D

  1. 1Gravité critique: Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurMoteur 1.3 Multijet · réparation 350–550 €
  2. 2Gravité critique: Allongement et rupture de la chaîne de distributionMoteur 1.0/1.2/1.4 Ecotec · réparation 900–1 400 €
  3. 3Gravité élevée: Régénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huileMoteur 1.3 Multijet
  4. 4Gravité critique: Casse précoce du moteur par fissure d'un pistonMoteur 1.4 Turbo
  5. 5Gravité critique: Défaillance du frein à main due à un défaut de fabricationFreins

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

5 rappels et campagnes documentés, le dernier : Contrôle de la crémaillère de direction. Voir les campagnes de la Opel Corsa D

33 sourcesNotre méthode

1.3 Multijet

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel

Sur Corsa D
2006–2014[11][12]
Appellations
1.3 CDTI 75 · 1.3 CDTI 90 · 1.3 CDTI 95
Pannes concernées
5 · 4 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
64
Risque élevé

Verdict des versions montées

  • 1.3 Multijet 8v (69-105 ch, 2003-2009)2003–2009 · 69–105 ch · Z13DT

    Avec prudence

    C'est la génération qui compte le plus d'années de circulation et celle qui réunit le plus de cas documentés de chaîne de distribution allongée et de tendeur défaillant. Elle n'est recommandable qu'avec un historique de vidanges et, si possible, avec la chaîne déjà contrôlée ou remplacée.[11][13][14]

  • 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 ch, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 ch · Z13DTH, 199B1.000

    Avec prudence

    Elle améliore la consommation et le bruit par rapport à la première génération, mais partage la même conception de chaîne et de tendeur, avec des cas documentés d'allongement. Il convient de demander l'historique d'entretien et de surveiller la dilution de l'huile en cas d'usage très urbain.[11][15]

Pannes qui touchent Corsa D

  1. Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurOui : le tendeur hydraulique de la chaîne de distribution peut perdre de la pression et laisser la chaîne se détendre ; si elle saute des dents ou casse, elle peut détruire le moteur. C'est un problème documenté chez Fiat, Opel, Suzuki et Ford avec ce moteur, lié surtout à des vidanges espacées.Réparation (garage) : 350–550 €Apparaît vers 70 000 km
  2. Gravité élevéeFréquence: FréquentDépollutionRégénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huileEn usage très urbain, avec des trajets courts qui ne permettent pas d'achever la régénération du filtre à particules, le gazole non brûlé passe dans le carter et dilue l'huile ; le niveau peut monter sur la jauge et l'huile perd sa capacité de lubrification. Répété de nombreuses fois, cela accélère l'usure du moteur.
  3. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboGrippage du turbo à géométrie variableSur les versions à turbo à géométrie variable, les ailettes peuvent se gripper par accumulation de suie, surtout sur les voitures à usage urbain avec de courts trajets. Le moteur perd de la puissance progressivement et peut émettre de la fumée noire à l'accélération.Réparation (garage) : 450–700 €
  4. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionUsure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminéLes injecteurs Bosch et la pompe haute pression du système common rail sont sensibles au carburant de mauvaise qualité ou contenant de l'eau de condensation. Avec un gazole contaminé, ils peuvent générer des particules qui endommagent d'abord la pompe, puis les injecteurs eux-mêmes.Réparation (garage) : 600–1 200 €
  5. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR par la suieLa vanne EGR du 1.3 Multijet accumule facilement de la suie lors de trajets urbains courts, ce qui provoque un ralenti instable, une perte de puissance et le voyant moteur allumé. C'est l'un des problèmes les plus cités par les propriétaires de ce moteur.Réparation (garage) : 130–400 €

Fiche de Corsa D 1.3 MultijetToutes les versions et pannes de 1.3 Multijet

1.0/1.2/1.4 Ecotec

Opel/Vauxhall 1.0, 1.2 et 1.4 Ecotec atmosféricos (GM Family 0 — Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) · Essence

Sur Corsa D
2006–2014[16][17]
Appellations
1.0 · 1.2 · 1.4 · 1.4 Twinport
Pannes concernées
6 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
59
Risque élevé

Verdict des versions montées

  • Z10XEP / Z12XEP / Z14XEP Twinport (2003-2009)2003–2009 · 60–90 ch · Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP

    Avec prudence

    Les fiches de fiabilité de la Corsa C, de l'Astra H et de la Meriva A documentent de façon récurrente le même schéma : un tendeur de chaîne qui ne tient pas toujours, des bobines d'allumage qui lâchent et une pompe à eau ou un thermostat sujets aux fuites de liquide de refroidissement. Aucune source ne décrit de panne systématique du bloc ou de la culasse ; il convient donc de vérifier ces trois points précis avant d'acheter, sans pour autant éviter le moteur.[18][19][20][21]

  • A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)2008–2019 · 65–100 ch · A10XEP, A12XEL, A12XER, A14XEL, A14XER, A14XFL

    Avec prudence

    Un article générique sur les moteurs à problèmes d'un site français pointe expressément le 1.2 « de la fin des années 2000 et du début des années 2010 » comme sujet aux défaillances de chaîne ; sur l'Adam, la fiche de fiabilité décrit la pompe à eau comme « la faiblesse la plus nette » de la voiture et documente des remplacements de bobine d'allumage, ainsi que des passages de vitesses imparfaits de la boîte Easytronic. Il convient de vérifier ces points, même si rien n'indique une panne systématique du bloc.[21][22]

Pannes qui touchent Corsa D

  1. Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement et rupture de la chaîne de distributionSur les Corsa C, D et E, l'Astra H et la Meriva A, la chaîne de distribution de ce moteur a tendance à s'allonger prématurément parce que le tendeur ne tient pas toujours ; dans les cas les plus graves, documentés sur plusieurs modèles, elle a fini par sauter ou casser et a obligé à remplacer le moteur complet.Réparation (garage) : 900–1 400 €Apparaît vers 70 000 km
  2. Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationFuites d'huile et hausse de la consommationSur les Corsa C, D et E, l'Astra H et la Meriva, les fuites d'huile par le cache-culbuteurs, le filtre à huile ou le contacteur de pression sont fréquentes, avec une consommation un peu supérieure à la normale entre deux vidanges ; il n'y a pas de schéma de dommage majeur au moteur si on les traite à temps.Apparaît vers 80 000 km
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentAllumageDéfaillance des bobines d'allumageLes bobines d'allumage de ce moteur lâchent assez fréquemment sur la Corsa, l'Astra, la Meriva et l'Adam, avec des à-coups, le voyant moteur allumé et, dans les cas les plus nets, le moteur qui tourne sur un cylindre de moins ; l'atelier règle le problème en remplaçant la bobine concernée.Réparation (garage) : 150–480 €Apparaît vers 15 000 km
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementFuite ou usure de la pompe à eau et du thermostatUne fiche de fiabilité décrit la pompe à eau comme « la faiblesse la plus nette » de l'Opel Adam, et ce même composant, avec le thermostat, lâche ou fuit fréquemment aussi sur la Corsa, l'Astra et la Meriva équipées de ce moteur, parfois avec peu de kilomètres.Réparation (garage) : 300–760 €Apparaît vers 22 000 km
  5. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTransmissionPassages de vitesses lents et usure de l'actionneur de la boîte EasytronicLa boîte robotisée Easytronic, disponible avec ce moteur sur la Corsa, l'Astra, la Meriva et l'Adam, passe les vitesses lentement et par à-coups selon plusieurs sources ; il existe aussi quelques cas d'usure de l'actionneur ou de défaillance de son calculateur d'embrayage, même si les éléments sur sa fiabilité réelle sont limités.
  6. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleDépollutionSondes lambda défectueuses sur les 1.2 et 1.4 essenceLes 1.2 et 1.4 essence d'Opel (Twinport et série A) présentent des sondes lambda défectueuses sur les Corsa C, Corsa D et Astra J. La conséquence habituelle est le voyant moteur et un mélange moins bien régulé ; la mécanique n'est pas touchée.

Fiche de Corsa D 1.0/1.2/1.4 EcotecToutes les versions et pannes de 1.0/1.2/1.4 Ecotec

1.4 Turbo

Opel/Vauxhall 1.4 Turbo (GM Small Gasoline Engine — A14NET, A14NEL, B14NET, B14XFT, D14XFT) · Essence

Sur Corsa D
2012–2014[23]
Appellation
1.4 Turbo 120 CV
Pannes concernées
4 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
45
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.4 Turbo 120-140 ch (A14NET/A14NEL/B14NET, injection indirecte, 2009-2015)2009–2015 · 120–140 ch · A14NET, A14NEL, B14NET

    Avec prudence

    Les fiches de fiabilité par modèle consultées documentent de façon récurrente des fuites de la pompe à eau ou du boîtier de thermostat, des défaillances des bobines d'allumage et de l'usure du turbocompresseur ; le Zafira Tourer avec ce moteur a en outre enregistré un cas de casse moteur par fissure d'un segment de piston à 103 000 km. Il convient de contrôler le circuit de refroidissement, l'historique des bobines et le turbo avant d'acheter.[24][25][26][27]

Pannes qui touchent Corsa D

  1. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCulasse et blocCasse précoce du moteur par fissure d'un pistonSur l'Astra K, l'Adam et le Zafira Tourer équipés de ce moteur, plusieurs cas documentés de casse moteur complète existent, sur l'Astra K dès 13 000-20 000 km à peine et avec une fissure de piston confirmée par le garage dans au moins un cas ; il n'y a ni campagne du constructeur ni chiffres d'ensemble du parc.Apparaît vers 13 000 km
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboSifflement, perte de puissance et usure du turbocompresseurSur l'Astra J, le Mokka et le Zafira Tourer équipés de ce moteur, des cas d'usure du turbocompresseur ont été documentés, avec sifflement, perte de puissance ou voyant moteur allumé ; dans la plupart des cas, le garage remplace le turbo sans autre dommage au moteur.Apparaît vers 75 000 km
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementFuite de liquide de refroidissement par la pompe à eau ou le boîtier de thermostatSur l'Astra J, le Mokka, le Meriva B et le Zafira Tourer équipés de ce moteur, les propriétaires décrivent fréquemment des fuites de liquide de refroidissement par la pompe à eau ou par le boîtier de thermostat en plastique, avec baisse de niveau et risque de surchauffe si l'on n'intervient pas à temps.Réparation (garage) : 350–550 €Apparaît vers 28 000 km
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentAllumageDéfaillance des bobines d'allumageLes bobines d'allumage du 1.4 Turbo lâchent assez fréquemment sur le Mokka et le Meriva B, avec des à-coups, une perte de puissance ponctuelle et le voyant moteur allumé ; le garage règle le problème en remplaçant la ou les bobines concernées.Réparation (garage) : 400–600 €Apparaît vers 47 000 km

Fiche de Corsa D 1.4 TurboToutes les versions et pannes de 1.4 Turbo

1.7 CDTI

Option la plus sûre

Opel/Vauxhall 1.7 CDTI (Isuzu 4EE2 / «Circle L») · Diesel

Sur Corsa D
2006–2013[28]
Appellation
1.7 CDTI
Pannes concernées
5 · 3 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
36
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 1.7 CDTI 125 ch (Z17DTR/A17DTR, 2006-2013)2006–2013 · 125 ch · Z17DTR, A17DTR

    Avec prudence

    C'est la version des deux témoignages documentés de filtre à particules (FAP) colmaté (une Astra et une Zafira, cette dernière avec seulement 17 000 km) et de l'alerte d'injecteurs de l'Astra.[1][2]

  • 1.7 CDTI 130 ch (A17DTS, 2010-2015)2010–2015 · 130 ch · A17DTS

    Avec prudence

    Elle partage le bloc, la vanne EGR et la courroie de distribution avec le reste de la famille 1.7 CDTI, sans donnée qui l'exonère des risques documentés.[3][4]

Pannes qui touchent Corsa D

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleEmbrayageUsure du volant moteur bimasse et de l'embrayageUn cas documenté d'Opel Meriva équipée de ce moteur a dû faire remplacer le volant moteur bimasse et l'embrayage à 66 000 km, pour 1 600 € dans un garage français. Ce n'est pas un chiffre officiel ni espagnol, mais il laisse penser à une usure réelle de ces pièces.
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDépollutionColmatage du filtre à particules (FAP) et dilution de l'huileDes propriétaires d'Opel Astra et de Zafira équipées de ce moteur témoignent d'un filtre à particules (FAP) colmaté — dans un cas, avec seulement 17 000 km — et d'une huile diluée au gazole après des régénérations ratées répétées.
  3. Gravité critiqueFréquence: RareDistributionCourroie de distribution : risque de panne grave si elle n'est pas changée à tempsLe 1.7 CDTI monte une courroie de distribution (pas une chaîne), avec un intervalle de remplacement de 150 000 km ou 6 ans selon le guide d'achat consulté. Nous n'avons trouvé aucun cas documenté de rupture sur ce moteur, mais dépasser cet intervalle expose à une panne grave si la courroie vient à lâcher.
  4. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionEncrassement par la suie des injecteurs et de la vanne EGRLa vanne EGR de ce moteur a tendance à se colmater de suie, selon un guide d'achat allemand consacré à la Meriva A ; des témoignages font aussi état d'injecteurs déréglés ou défaillants à partir de 100 000 km sur la Meriva et l'Astra équipées de ce moteur.
  5. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueUsure prématurée de l'alternateurL'alternateur de marque Hitachi monté d'origine sur le 1.7 CDTI a tendance à s'user plus tôt que prévu, selon un guide d'achat allemand sur l'Opel Astra H, avec des remplacements courants autour de 140 000 km ; des témoignages similaires existent sur l'Opel Meriva équipée de ce moteur.

Fiche de Corsa D 1.7 CDTIToutes les versions et pannes de 1.7 CDTI

Pannes de la Opel Corsa D hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Opel Corsa D

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 3 083 contrôles portant sur 1 050 voitures immatriculées entre 2007 et 2013, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 8,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 7,7 %.

    Dans la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 5,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 7,7 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 0,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,8 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 31,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 23,9 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,8 %.

    Dans la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 5,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,7 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 11,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5,8 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 5,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5,1 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 16,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,5 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Opel Corsa D d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.3 Multijet (2006–2014)

Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur

Gravité critique

Régénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huile

Gravité élevée

Grippage du turbo à géométrie variable

Gravité élevée

Usure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminé

Gravité élevée

Encrassement de la vanne EGR par la suie

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.0/1.2/1.4 Ecotec (2006–2014)

Allongement et rupture de la chaîne de distribution

Gravité critique

Fuites d'huile et hausse de la consommation

Gravité moyenne

Défaillance des bobines d'allumage

Gravité moyenne

Fuite ou usure de la pompe à eau et du thermostat

Gravité moyenne

Passages de vitesses lents et usure de l'actionneur de la boîte Easytronic

Gravité moyenne

Sondes lambda défectueuses sur les 1.2 et 1.4 essence

Gravité faible

S'il est équipé de 1.4 Turbo (2012–2014)

Casse précoce du moteur par fissure d'un piston

Gravité critique

Sifflement, perte de puissance et usure du turbocompresseur

Gravité élevée

Fuite de liquide de refroidissement par la pompe à eau ou le boîtier de thermostat

Gravité moyenne

Défaillance des bobines d'allumage

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.7 CDTI (2006–2013)

Usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage

Gravité élevée

Colmatage du filtre à particules (FAP) et dilution de l'huile

Gravité élevée

Courroie de distribution : risque de panne grave si elle n'est pas changée à temps

Gravité critique

Encrassement par la suie des injecteurs et de la vanne EGR

Gravité moyenne

Usure prématurée de l'alternateur

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Opel Corsa D

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

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Vous allez acheter une Opel Corsa D ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Opel Corsa D ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Opel Corsa D est-elle fiable ?

Les 4 moteurs de la Opel Corsa D que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.3 Multijet, 1.0/1.2/1.4 Ecotec, 1.4 Turbo et 1.7 CDTI. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.7 CDTI, avec le verdict « Avec prudence ». Hors moteur, la Corsa D a cumulé entre 2010 et 2015 quatre campagnes de sécurité de General Motors España : deux avis sur le frein à main (2010 et 2011), un sur l'arbre intermédiaire de direction qui a touché environ 8 000 véhicules (2014), un autre sur la crémaillère de direction (2015) et un sur le support d'étrier de frein avant (2015). Nous n'avons pas trouvé de pannes récurrentes fiables en dehors de ces campagnes.

Quel moteur de la Opel Corsa D est le plus fiable ?

Parmi les 4 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.7 CDTI, avec le verdict « Avec prudence ». C'est la version des deux témoignages documentés de filtre à particules (FAP) colmaté (une Astra et une Zafira, cette dernière avec seulement 17 000 km) et de l'alerte d'injecteurs de l'Astra.[1][2]

Quels problèmes a la Opel Corsa D en dehors du moteur ?

Hors moteur, la Corsa D a cumulé entre 2010 et 2015 quatre campagnes de sécurité de General Motors España : deux avis sur le frein à main (2010 et 2011), un sur l'arbre intermédiaire de direction qui a touché environ 8 000 véhicules (2014), un autre sur la crémaillère de direction (2015) et un sur le support d'étrier de frein avant (2015). Nous n'avons pas trouvé de pannes récurrentes fiables en dehors de ces campagnes. Les pannes documentées les plus importantes sont : défaillance du frein à main due à un défaut de fabrication (freins, gravité critique), risque de rupture de l'arbre intermédiaire de direction (direction, gravité critique), écart de fabrication sur les dents de la crémaillère de direction (direction, gravité critique) et défaut de fabrication du support d'étrier de frein avant (freins, gravité critique).[5][6][7][8][9][10]

Quelles pannes a la Opel Corsa D ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (1.3 Multijet, gravité critique), allongement et rupture de la chaîne de distribution (1.0/1.2/1.4 Ecotec, gravité critique), régénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huile (1.3 Multijet, gravité élevée), casse précoce du moteur par fissure d'un piston (1.4 Turbo, gravité critique) et grippage du turbo à géométrie variable (1.3 Multijet, gravité élevée).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Opel Corsa D ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2013, 2012, 2008 et 2 autres années avec la même note (7,1/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2014 (5,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Opel Corsa D a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 5 campagnes concernant la Opel Corsa D, comme contrôle de la crémaillère de direction (2015). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[10]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Essai complet Opel Astra (H) : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  2. Essai complet Opel Zafira 2 : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  3. Opel Meriva A: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  4. Opel Meriva B: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  5. Opel llama a revisión a los propietarios del Corsa D por un fallo en el freno de manoatencionalconsumidor.com · Presse généraliste · publiée le 10 juin 2010 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  6. Opel Corsa D (años 2010-2011) llamados a revisiónatencionalconsumidor.com · Presse généraliste · publiée le 23 septembre 2011 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  7. URGENTE: Se recomienda inmobilizar dos modelos de Opelatencionalconsumidor.com · Presse généraliste · publiée le 29 septembre 2014 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  8. Los modelos Corsa D y Adam de Opel a Revisiónatencionalconsumidor.com · Presse généraliste · publiée le 4 décembre 2014 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  9. El modelo Corsa D de Opel en la Red de Alertaatencionalconsumidor.com · Presse généraliste · publiée le 29 avril 2015 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  10. Opel llama a Revisión a los modelos Corsa D y Adamatencionalconsumidor.com · Presse généraliste · publiée le 7 octobre 2015 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
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