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Problèmes de la Renault Master II (1998–2010)

Le seul moteur de la Renault Master II que nous avons documenté, 2.2 dCi et 3.0 dCi V6, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1][2]

Hors moteur: Hors moteur, le Master II se distingue par des rappels préventifs : la fixation du volant sur les unités de 2003-2004, le frein de stationnement des véhicules construits entre octobre 2005 et janvier 2006, et la soudure du siège avant en 2008-2009. Nous n'avons trouvé ni études de fiabilité ni coûts en euros.[3][4]

Renault Master II (1998–2010)
Photo : Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,1sur 10

Note de la Renault Master II : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé

  • Moteur6,42 pannes
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension7,4Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
  • Freins7,41 panne et contrôle technique
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction7,51 panne et contrôle technique
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux7,5Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle5,9Contrôle technique seul : 1,6 fois les défauts normaux pour son âge
  • Airbags et sécurité7,11 panne

Les points faibles de la Renault Master II

  1. 1Gravité critique: Rupture des coussinets de bielle du 2.2 dCi (G9T)Moteur 2.2 dCi et 3.0 dCi V6
  2. 2Gravité critique: Soudures défectueuses de la fixation du siège avantAirbags et sécurité
  3. 3Gravité élevée: Volant desserré sur les cannelures de la colonne de directionDirection
  4. 4Gravité élevée: Défaillance du frein de stationnement due au levier ou au câble des étriers arrièreFreins
  5. 5Gravité moyenne: Vanne EGR obstruée et pannes de turbo et d'injecteurs du 2.2 dCi (G9T)Moteur 2.2 dCi et 3.0 dCi V6

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

7 rappels et campagnes documentés, le dernier : Soudures défectueuses du siège avant individuel (Master II, février 2010). Voir les campagnes de la Renault Master II

7 sourcesNotre méthode

2.2 dCi et 3.0 dCi V6

Renault 2.2 dCi (G9T) et 3.0 dCi V6 (P9X, de origen Isuzu) · Diesel

Sur Master II
1999–2003[5]
Appellation
2.2 dCi
Pannes concernées
2 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
36
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 2.2 dCi 115-150 (G9T)2001–2009 · 115–150 ch · G9T

    Avec prudence

    Il existe des témoignages de ruptures de coussinets de bielle et de vanne EGR encrassée ; mieux vaut contrôler l'historique et vérifier si les coussinets ont déjà été remplacés.[1][2]

Pannes qui touchent Master II

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 2.2 dCi et 3.0 dCi V6 a 3 pannes documentées au total.

  1. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCulasse et blocRupture des coussinets de bielle du 2.2 dCi (G9T)L'argus signale la rupture des coussinets de bielle comme une faiblesse connue des diesel dCi de Renault de l'époque, et des propriétaires de Laguna II et d'Avantime témoignent avoir eu le 2.2. Aucune statistique d'incidence n'existe : c'est un risque documenté de façon anecdotique, mais aux conséquences très graves.
  2. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR obstruée et pannes de turbo et d'injecteurs du 2.2 dCi (G9T)Sur le 2.2 dCi 150 ch, les forums citent fréquemment la vanne EGR obstruée, des ruptures de turbo entre 80 000 et 140 000 km (selon un forum) et des injecteurs grippés ; L'argus confirme que le blocage par calamine touche les dCi en général. Ce sont des pannes de coût moyen qui ne détruisent généralement pas le moteur.

Fiche de Master II 2.2 dCi et 3.0 dCi V6Toutes les versions et pannes de 2.2 dCi et 3.0 dCi V6

Pannes de la Renault Master II hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Renault Master II

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 4 000 contrôles portant sur 1 733 voitures immatriculées entre 1998 et 2009, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 14,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 14,1 %.

    Dans la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 20 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 16,2 %.

    Dans la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 10 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 8,9 %.

    Dans la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 31,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 32,5 %.

    Dans la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 6,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 2,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6,3 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 16,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,9 %.

    Dans la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 10,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 10,5 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 15,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 18,5 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Renault Master II d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 2.2 dCi et 3.0 dCi V6 (1999–2003)

Rupture des coussinets de bielle du 2.2 dCi (G9T)

Gravité critique

Vanne EGR obstruée et pannes de turbo et d'injecteurs du 2.2 dCi (G9T)

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Renault Master II

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations

Vous allez acheter une Renault Master II ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Renault Master II ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Renault Master II est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Renault Master II que nous avons documenté, 2.2 dCi et 3.0 dCi V6, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors moteur, le Master II se distingue par des rappels préventifs : la fixation du volant sur les unités de 2003-2004, le frein de stationnement des véhicules construits entre octobre 2005 et janvier 2006, et la soudure du siège avant en 2008-2009. Nous n'avons trouvé ni études de fiabilité ni coûts en euros.

Quels problèmes a la Renault Master II en dehors du moteur ?

Hors moteur, le Master II se distingue par des rappels préventifs : la fixation du volant sur les unités de 2003-2004, le frein de stationnement des véhicules construits entre octobre 2005 et janvier 2006, et la soudure du siège avant en 2008-2009. Nous n'avons trouvé ni études de fiabilité ni coûts en euros. Les pannes documentées les plus importantes sont : soudures défectueuses de la fixation du siège avant (airbags et sécurité, gravité critique), volant desserré sur les cannelures de la colonne de direction (direction, gravité élevée) et défaillance du frein de stationnement due au levier ou au câble des étriers arrière (freins, gravité élevée).[3][4]

Quelles pannes a la Renault Master II ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : rupture des coussinets de bielle du 2.2 dCi (G9T) (2.2 dCi et 3.0 dCi V6, gravité critique) et vanne EGR obstruée et pannes de turbo et d'injecteurs du 2.2 dCi (G9T) (2.2 dCi et 3.0 dCi V6, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Renault Master II ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2002, 2001, 2000 et 1 autres années avec la même note (7,8/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2003 (7,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Renault Master II a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 7 campagnes concernant la Renault Master II, comme soudures défectueuses du siège avant individuel (Master II, février 2010) (2010). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[4]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Laguna II : remplacement préventif coussinet de bielle 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Forum de propriétaires · consultée le 5 octobre 2026
  2. Avantime : casse moteur 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Forum de propriétaires · consultée le 5 octobre 2026
  3. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  4. Renault Master Combi Normaldach kurz 2,8t 2.2 dCi (09/02 - 10/06): Rückrufe & MängelADAC (Autokatalog) · Documentation technique · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  5. Renault G-Type engineWikipedia (en) · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  6. Tous modèles diesels modernes : les principaux incidentsPlanèteRenault (foro) · Forum de propriétaires · consultée le 30 octobre 2026
  7. Avis de propriétaires Renault Vel Satis (2.2 y 3.0 dCi)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 30 octobre 2026