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Problèmes de la Renault Talisman (2015–2022)

Les 2 moteurs de la Renault Talisman que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.6 dCi et 1.5 dCi. L'option la plus sûre est 1.5 dCi, avec le verdict « À acheter ».[1][2][3]

Hors moteur: Hors moteur, la Renault Talisman se distingue par l'usure des pneus (41 témoignages sur 265), des pannes de l'électronique et du multimédia R-Link et des défaillances de l'essieu arrière 4Control. Les données proviennent de fiches-auto.fr et il n'existe pas de chiffres officiels.[4][5]

Renault Talisman (2015–2022)
Photo : © M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,2sur 10

Note de la Renault Talisman : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 15 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur6,0De 5,2 à 6,8 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension6,51 panne et contrôle technique
  • Freins7,81 panne et contrôle technique
  • Pneus et roues8,61 panne
  • Direction8,7Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
  • Système électrique7,52 pannes
  • Phares et feux8,3Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia9,31 panne
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle7,7Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
  • Airbags et sécurité7,91 panne

Rang 34 sur 94 parmi les berlines avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Renault Talisman

  1. 1Gravité élevée: Panne ou casse prématurée du turbocompresseurMoteur 1.6 dCi · réparation 3 000 €
  2. 2Gravité élevée: Fuite d'huile au niveau du couvercle de chaîne de distributionMoteur 1.6 dCi
  3. 3Gravité élevée: Rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachentMoteur 1.5 dCi
  4. 4Gravité élevée: Campagnes de freinage sur les premières unités : flexible, étrier-disque et unité ABS/ESCFreins
  5. 5Gravité élevée: Campagnes de sécurité passive : ceintures, sièges, airbags rideaux et verrouillage enfantAirbags et sécurité

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

10 rappels et campagnes documentés, le dernier : Initiative pour usure prématurée des pneus avant (2018). Voir les campagnes de la Renault Talisman

17 sourcesNotre méthode

1.6 dCi

Renault/Nissan 1.6 dCi (R9M) · Diesel

Sur Talisman
2015–2022[5]
Appellations
Energy dCi 130 · Energy dCi 160
Pannes concernées
5 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
48
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • C'est la version qui cumule le plus de pannes documentées dans les fiches de fiabilité consultées : turbo, vanne EGR, filtre à particules, injecteurs et, sur Kadjar et Espace V, fuites d'huile au niveau de la distribution. Son système de piège à NOx a en outre motivé un rappel en France pour émissions réelles excessives.[6][7][8][9][10]

Pannes qui touchent Talisman

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboPanne ou casse prématurée du turbocompresseurLe turbo du 1.6 dCi lâche assez souvent, parfois avec peu de kilomètres : fiches-auto documente des casses entre 23 000 et 113 000 km sur Kadjar, Qashqai II, X-Trail III et Espace V, avec perte de puissance et, dans plusieurs cas, refus de la marque de prendre en charge le coût hors garantie.Réparation (garage) : 3 000 €
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionFuite d'huile au niveau du couvercle de chaîne de distributionLe 1.6 dCi fonctionne avec une chaîne de distribution et non une courroie, mais plusieurs propriétaires de Kadjar et d'Espace V décrivent des fuites d'huile au niveau du couvercle ou du carter de la chaîne, parfois assez importantes pour nécessiter de déposer une partie du moteur.
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement ou panne de la vanne EGRLa vanne EGR du 1.6 dCi s'encrasse et peut rester bloquée ou ne plus être étanche, surtout sur les voitures utilisées en ville. Fiches-auto la signale comme l'un des défauts les plus répétés sur la Renault Espace V et documente un cas de double remplacement sur un Kadjar (à 85 000 puis de nouveau à 95 000 km).Réparation (garage) : 250–1 000 €
  4. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionColmatage du filtre à particules (FAP)En usage urbain et sur trajets courts, le FAP du 1.6 dCi peut se colmater prématurément : fiches-auto relève un cas sur un X-Trail III à seulement 10 000 km et 4 mois. Un réglage logiciel sur les premiers Kadjar (jusqu'en juillet 2015) a aussi touché la gestion des émissions de NOx.Réparation (garage) : 600–1 500 €
  5. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionPannes d'injecteursLes injecteurs du 1.6 dCi peuvent lâcher individuellement ou, dans les cas plus graves, à plusieurs en même temps : fiches-auto documente 6 cas sur l'Espace V et un injecteur défaillant avec perte de puissance sur autoroute sur un Kadjar.Réparation (garage) : 250–1 700 €

Fiche de Talisman 1.6 dCiToutes les versions et pannes de 1.6 dCi

1.5 dCi

Option la plus sûre

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

Sur Talisman
depuis 2015[11][12]
Appellation
1.5 dCi 110
Pannes concernées
3 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
32
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.5 dCi Energy Euro 6 avec piège à NOx (90 et 110 ch, 2015-2018)2015–2018 · 90–110 ch · K9K 500, K9K 628, K9K 647

    À acheter

    Aucune panne grave récurrente n'est documentée : il reste des cas ponctuels d'injecteurs et des ruptures de turbo bien plus rares que sur les générations précédentes. Sur les Captur et Kadjar de 2015, vérifiez que la campagne antipollution a été réalisée.[1][2][3]

Pannes qui touchent Talisman

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.5 dCi a 8 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboRupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachentLe turbo du 1.5 dCi de 105 et 110 ch peut lâcher prématurément : Caradisiac le documente sur Clio III, Scénic III et Qashqai II, parfois avant 80 000 km. Plus fréquent et moins coûteux : une durite d'admission du turbo qui se détache ou éclate et le moteur perd de la puissance.
  2. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionPannes d'injecteurs et de leurs jointsLes injecteurs du 1.5 dCi, ou leurs joints, peuvent lâcher prématurément, surtout sur le 110 ch, avec ralenti irrégulier, à-coups ou démarrage difficile. Il suffit généralement de remplacer l'injecteur concerné ; Caradisiac relève encore des cas sur Kadjar et Duster II.
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionPiège à NOx et système AdBlue sur les 1.5 dCi Euro 6Les 1.5 dCi Euro 6b de 2015 avaient un piège à NOx mal étalonné que Renault a corrigé par des campagnes. Sur les Blue dCi (depuis 2018), la pompe, le réservoir ou l'injecteur d'AdBlue peuvent tomber en panne, avec message antipollution et même voiture bloquée avec le réservoir plein.

Fiche de Talisman 1.5 dCiToutes les versions et pannes de 1.5 dCi

Pannes de la Renault Talisman hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Renault Talisman

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 1 875 contrôles portant sur 1 032 voitures immatriculées entre 2015 et 2022, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 5,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,8 %.

    Beaucoup plus de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 2,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,4 %.

    Dans la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 0,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,7 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 6,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 10,2 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,1 %.

    Dans la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 0,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,8 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 0,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,6 %.

    Dans la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 3,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,4 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 15 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 14,3 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Renault Talisman d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.6 dCi (2015–2022)

Panne ou casse prématurée du turbocompresseur

Gravité élevée

Fuite d'huile au niveau du couvercle de chaîne de distribution

Gravité élevée

Encrassement ou panne de la vanne EGR

Gravité moyenne

Colmatage du filtre à particules (FAP)

Gravité moyenne

Pannes d'injecteurs

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.5 dCi (depuis 2015)

Rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachent

Gravité élevée

Pannes d'injecteurs et de leurs joints

Gravité moyenne

Piège à NOx et système AdBlue sur les 1.5 dCi Euro 6

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Renault Talisman

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations

Vous allez acheter une Renault Talisman ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Renault Talisman ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Renault Talisman est-elle fiable ?

Les 2 moteurs de la Renault Talisman que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.6 dCi et 1.5 dCi. L'option la plus sûre est 1.5 dCi, avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, la Renault Talisman se distingue par l'usure des pneus (41 témoignages sur 265), des pannes de l'électronique et du multimédia R-Link et des défaillances de l'essieu arrière 4Control. Les données proviennent de fiches-auto.fr et il n'existe pas de chiffres officiels.

Quel moteur de la Renault Talisman est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.5 dCi, avec le verdict « À acheter ». Aucune panne grave récurrente n'est documentée : il reste des cas ponctuels d'injecteurs et des ruptures de turbo bien plus rares que sur les générations précédentes. Sur les Captur et Kadjar de 2015, vérifiez que la campagne antipollution a été réalisée.[1][2][3]

Quels problèmes a la Renault Talisman en dehors du moteur ?

Hors moteur, la Renault Talisman se distingue par l'usure des pneus (41 témoignages sur 265), des pannes de l'électronique et du multimédia R-Link et des défaillances de l'essieu arrière 4Control. Les données proviennent de fiches-auto.fr et il n'existe pas de chiffres officiels. Les pannes documentées les plus importantes sont : campagnes de freinage sur les premières unités : flexible, étrier-disque et unité ABS/ESC (freins, gravité élevée), campagnes de sécurité passive : ceintures, sièges, airbags rideaux et verrouillage enfant (airbags et sécurité, gravité élevée), campagnes électriques de 2015 : masse du capteur de batterie et câblage du chauffage (système électrique, gravité élevée) et usure prématurée des pneus avant (pneus et roues, gravité moyenne).[4][5]

Quelles pannes a la Renault Talisman ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : panne ou casse prématurée du turbocompresseur (1.6 dCi, gravité élevée), fuite d'huile au niveau du couvercle de chaîne de distribution (1.6 dCi, gravité élevée), rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachent (1.5 dCi, gravité élevée), encrassement ou panne de la vanne EGR (1.6 dCi, gravité moyenne) et colmatage du filtre à particules (FAP) (1.6 dCi, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Renault Talisman ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2022, 2021 et 2020 (7,3/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2015 (6,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Renault Talisman a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 10 campagnes concernant la Renault Talisman, comme initiative pour usure prématurée des pneus avant (2018) (2018). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[4]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 19 novembre 2020 · consultée le 26 septembre 2026
  2. Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 27 avril 2022 · consultée le 26 septembre 2026
  3. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 2 mars 2018 · consultée le 26 septembre 2026
  4. Tous les problèmes sur Renault Talisman 2015 (265 témoignages)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
  5. Renault TalismanWikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol
  6. Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  7. Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
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  10. Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Presse automobile · publiée le 19 janvier 2016 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  11. Renault K-Type engineWikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  12. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le 19 avril 2024 · consultée le 26 septembre 2026
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