Problèmes de la Volvo V90 (2016–2024)

Les 2 moteurs de la Volvo V90 que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : D4/D5 et Drive-E gasolina. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est Drive-E gasolina, avec le verdict « Avec prudence ». Hors moteur, le V90 à partir de 2016 compte peu de pannes documentées : selon les 22 témoignages de fiches-auto.fr, il y a des pannes électroniques ponctuelles et une batterie de Start-Stop usée, et la fiche cite plusieurs rappels, dont celui du freinage automatique de 2020.

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est Drive-E gasolina, avec le verdict « Avec prudence ». La panne la mieux documentée est une consommation d'huile élevée sur une partie des exemplaires (jusqu'à 1 litre tous les 1 000 km selon une analyse allemande de voiture d'occasion), qui a fini par endommager le turbo dans un cas connu ; de la calamine sur les soupapes d'admission est aussi documentée, ce qui est typique de l'injection directe. Aucune des deux n'est reconnue par Volvo par une campagne spécifique ; il convient donc de vérifier l'historique d'entretien et la consommation d'huile avant d'acheter.^[1][2][3]

Hors moteur, le V90 à partir de 2016 compte peu de pannes documentées : selon les 22 témoignages de fiches-auto.fr, il y a des pannes électroniques ponctuelles et une batterie de Start-Stop usée, et la fiche cite plusieurs rappels, dont celui du freinage automatique de 2020. Les pannes documentées les plus importantes sont : rappel de 2020 pour la détection d'obstacle du freinage automatique (AEB) (airbags et sécurité, gravité élevée), décrochage du bloc de capteurs IntelliSafe et pannes électroniques ponctuelles (électronique et multimédia, gravité moyenne) et batterie auxiliaire du système Start-Stop usée au bout de six ans (système électrique, gravité faible).^[4][5]

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : consommation d'huile élevée dès 90 000-150 000 km qui nuit au turbo (VEA) (D4/D5, gravité élevée), consommation d'huile élevée pouvant endommager le turbo (Drive-E gasolina, gravité élevée), vanne EGR encrassée ou radiateur EGR avec fuite vers l'admission (D4/D5, gravité moyenne), colmatage du FAP (filtre à particules) et régénérations incomplètes (D4/D5, gravité moyenne) et durite ou tube de suralimentation endommagé sur le D4 de Volvo (D4/D5, gravité moyenne).

Selon notre note par année, les meilleures sont 2024, 2023, 2022 et 1 autres années avec la même note (6,9/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2016 (6,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté une campagne concernant la Volvo V90, comme détection d'obstacle / freinage automatique d'urgence (AEB), mars 2020 (2020). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[4]