Consumo d'olio Kia: problemi per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli Kia compare.

- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.0 e 2.2 CRDiConsumo elevato d'olio per usura di fasce elastiche e guide valvola (2.2 CRDi)Sulla Hyundai Santa Fe (DM) con il 2.2 CRDi D4HB, l'usura delle fasce elastiche dei pistoni e delle guide delle valvole di scarico può provocare un consumo d'olio ben oltre la norma negli esemplari con più di 100.000 km, senza che si noti alcuna perdita esterna.Riparazione (officina): 900–1.600 €
Su Sorento II e Sorento III
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0 e 1.1 EpsilonPerdite e consumo d'olio (paraolio dell'albero motore, coppa e segmenti)La perdita d'olio è una delle lamentele più ricorrenti sul motore Epsilon: fiches-auto la riporta su Picanto, i10 e Getz 1.1, e le guide tedesche la citano come causa abituale di bocciatura nell'ispezione della Picanto I; i paraolio dell'albero motore e i segmenti compaiono tra le cause.
Su Picanto I
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.8 / 2.0 NuConsumo d'olio eccessivo del 2.0 MPIIl 2.0 MPI Nu può consumare molto olio: Za Rulem cita una tolleranza di fabbrica fino a 600 g ogni 1.000 km e lo attribuisce a cilindri che si deformano e a segmenti sottili che si incollano verso i 60.000-80.000 km. AutoHints vede un segnale di danno oltre 0,5 l ogni 1.000 km.Compare intorno a 60.000 km
Su Sportage IV
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.8 / 2.0 Beta IIConsumo d'olio crescente per segmenti incollatiVerso i 150.000 km l'1.8 e il 2.0 Beta II possono iniziare a consumare olio per segmenti incollati, secondo Kolesa; AutoHints aggiunge i paraoli delle valvole induriti e indica come tolleranza di fabbrica fino a 0,5 l ogni 1.000 km. Un'altra recensione di Kolesa lo definisce moderato.
Su Carens II, Ceed I, Cerato I e Sportage II
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleV6 Delta 2.5 e 2.7 (Hyundai-Kia)Consumo d'olio con molti chilometriCon molti chilometri il V6 2.7 può iniziare a consumare olio: Otoba.ru lo attribuisce a paraolio delle valvole induriti o segmenti incollati e lo colloca intorno ai 200.000 km; Kiazone, all'usura dei segmenti. Nessuna fonte fornisce statistiche.
Su Carnival II, Magentis II e Sportage II
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.3, 1.4 e 1.6 AlphaConsumo d'olio e perdite dal carter, dal paraolio dell'albero motore e dalla ventilazioneGli Alpha perdono o consumano olio con una certa frequenza: sulla Getz le guide puntano alla guarnizione del carter e al paraolio dell'albero motore, e sull'1.6 della Cerato il consumo cresce con il chilometraggio a causa della ventilazione del carter e dei segmenti.
Su Cerato I e Rio II

Per modello Kia

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Motori e cambi coinvolti

Domande frequenti

Quali guasti per consumo d'olio hanno le Kia?

Su 11 modelli di Kia ci sono 6 guasti documentati per consumo d'olio. I più importanti: consumo elevato d'olio per usura di fasce elastiche e guide valvola (2.2 CRDi), perdite e consumo d'olio (paraolio dell'albero motore, coppa e segmenti) e consumo d'olio eccessivo del 2.0 MPI. Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Quali modelli di Kia hanno più problemi per consumo d'olio?

Kia Cerato I (2 guasti), Kia Sportage II (2 guasti), Kia Carens II (1 guasto) e Kia Picanto I (1 guasto).

Quali motori di Kia hanno guasti per consumo d'olio?

1.0 e 1.1 Epsilon (1 guasto), 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha (1 guasto), 1.8 / 2.0 Beta II (1 guasto), 1.8 / 2.0 Nu (1 guasto) e 2.0 e 2.2 CRDi (1 guasto).