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Problemi di Renault Laguna II (2001–2007)

Tutti i 4 motori e 1 cambio della Renault Laguna II che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.9 dCi, il 1.4 e 1.6 16v, il 2.2 dCi e 3.0 dCi V6, il 2.0 16v F4R e F4RT e il cambio AL4 / DP0. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 16v F4R e F4RT, con verdetto «Con cautela».[1][2][3][4]

Fuori dal motore: La Laguna II è solida per quanto riguarda freni e pneumatici, ma si porta dietro una fama di guasti elettrici: la tessera hands-free, le spie di ABS/ESP/freno a mano e gli alzacristalli si guastano con una certa frequenza, soprattutto nei primi anni di produzione. Anche l'avantreno e il retrotreno (silent block e snodi) si consumano prima rispetto ad altre auto della sua epoca.[5][6][7]

Renault Laguna II (2001–2007)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468105,7su 10

Voto di Renault Laguna II: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 23 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore5,7Da 3,3 a 7,5 a seconda del motore
  • Cambio8,7Manuale: senza guasti · AL4 / DP0: 7,5
  • Sospensioni7,11 guasto e revisione tecnica
  • Freni8,11 guasto e revisione tecnica
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo6,81 guasto e revisione tecnica
  • Impianto elettrico8,91 guasto
  • Fari e luci7,5Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
  • Elettronica e multimedia6,81 guasto
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni8,1Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

Posizione 57 su 94 tra le berline con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Renault Laguna II

  1. 1Gravità critica: Grippaggio e usura dei cuscinetti di biellaMotore 1.9 dCi
  2. 2Gravità alta: Usura prematura del turbocompressoreMotore 1.9 dCi
  3. 3Gravità alta: Guasti degli iniettori Delphi a iniezione direttaMotore 1.9 dCi
  4. 4Gravità alta: Guasti all'impianto elettrico multiplex e alla tessera hands-freeElettronica e multimedia
  5. 5Gravità critica: Rottura dei cuscinetti di biella del 2.2 dCi (G9T)Motore 2.2 dCi e 3.0 dCi V6

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

22 fontiCome lavoriamo

1.9 dCi

Renault 1.9 dCi (F9Q) · Diesel

Su Laguna II
2001–2007[8][9]
Denominazione
1.9 dCi 120
Guasti che la riguardano
5 · 3 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
67
Rischio alto

Verdetto delle versioni montate

  • 1.9 dCi 95-120 (F9Q, prima generazione, 1999-2005)1999–2005 · 80–120 CV · F9Q

    Con cautela

    È la messa a punto in cui si concentrano i problemi meglio documentati del motore: planeterenault colloca il rischio di guasto grave (cuscinetti di biella, turbo) come molto alto in questa fascia di potenza e di anni; prima di acquistare conviene verificare lo storico di manutenzione e lo stato del motore.[10]

  • 1.9 dCi 125-130 (F9Q, Energy dCi, 2005-2011)2005–2011 · 125–130 CV · F9Q

    Con cautela

    planeterenault colloca il rischio come molto basso su questa messa a punto rispetto alle versioni precedenti al 2005, con un caso citato di 220.000 km senza problemi; tuttavia, il turbo e la valvola EGR sono punti deboli del motore in generale e conviene controllarli.[10]

Guasti che riguardano Laguna II

  1. Gravità criticaFrequenza: FrequenteLubrificazioneGrippaggio e usura dei cuscinetti di biellaNelle versioni da 95 a 120 CV precedenti al 2005, i cuscinetti di biella dell'1.9 dCi (F9Q) sono fragili e possono grippare, il che distrugge la parte bassa del motore. Renault non ha riconosciuto una campagna ufficiale, ma risolveva alcuni casi fuori garanzia.
  2. Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboUsura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.9 dCi può cominciare a cedere verso i 150.000 km, soprattutto nelle versioni da 100 a 130 CV prodotte tra il 2000 e il 2005. Renault è arrivata a coprire fino all'80 % del costo nelle riparazioni fuori garanzia, senza una campagna ufficiale.
  3. Gravità altaFrequenza: FrequenteIniezioneGuasti degli iniettori Delphi a iniezione direttaGli iniettori Delphi dell'1.9 dCi danno problemi con una certa regolarità, un punto debole che gebrauchtwagenberater.de e planeterenault documentano come tipico dei diesel a iniezione diretta di quell'epoca.
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR per accumulo di fuliggineLa valvola EGR dei vecchi 1.9 dCi (105, 110 e 120 CV) si ostruisce di fuliggine con una certa frequenza, soprattutto nell'uso urbano; fiches-auto.fr la include tra i diesel più colpiti da questo problema prima del 2010.
  5. Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneRottura del volano bimassa nelle versioni da 120 CVfiches-auto.fr documenta numerosi casi di rottura del volano motore bimassa sull'1.9 dCi 120 di Scénic II e Laguna II, tra i diesel più colpiti da questo problema.

Scheda di Laguna II 1.9 dCiTutte le versioni e i guasti di 1.9 dCi

1.4 e 1.6 16v

Renault K4J / K4M 1.4 e 1.6 16v · Benzina

Su Laguna II
2001–2007[5]
Denominazione
1.6 16V 110
Guasti che la riguardano
6 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
45
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 1.6 16V 110-135 CV con variatore di fase (K4M, 1998-2020)dal 1998 · 110–135 CV · K4M

    Con cautela

    È la versione con più guasti documentati della famiglia: bobine di accensione in circa una testimonianza su quattro della Mégane II e della Scénic II, sensore di posizione dell'albero motore ricorrente in quasi tutte le generazioni consultate, e un caso di rottura della cinghia di distribuzione con contatto tra valvole e pistone sulla Laguna II.[1][5][11]

Guasti che riguardano Laguna II

  1. Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAccensioneGuasto delle bobine di accensioneLe bobine di accensione singole sono il guasto più citato del K4J/K4M nelle versioni europee di Renault: si guastano spesso e provocano strattoni, perdita di potenza e spia motore accesa. È un pezzo elettrico economico da sostituire, non un danno interno al motore.Compare intorno a 30.000 km
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura o guasto prematuro della cinghia di distribuzioneLa cinghia di distribuzione del K4J/K4M è di tipo a secco (non a bagno d'olio), ma varie fonti documentano rotture prima di raggiungere un alto chilometraggio, compreso un caso sulla Renault Laguna II con contatto tra valvole e pistone. Rispettare l'intervallo di sostituzione è la migliore prevenzione.Compare intorno a 89.000 km
  3. Gravità mediaFrequenza: FrequenteElettronicaGuasto del sensore di posizione dell'albero motoreIl sensore di posizione dell'albero motore (capteur PMH) compare in modo ricorrente nelle fonti di affidabilità di quasi tutte le generazioni con questo motore, con avviamento difficile a freddo, spegnimenti o l'auto che si ferma all'improvviso. È un pezzo economico, ma il guasto può lasciarti a piedi.
  4. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneGuasto del variatore di fase (puleggia dephaser)Le versioni con variatore di fase del K4M possono presentare un guasto della puleggia del variatore (déphaseur): minimo instabile, avviamento a freddo difficile e un battito metallico all'avviamento. Riguarda una minoranza dei casi documentati, ma si ripete in varie generazioni diverse.
  5. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoSonde lambda difettose sul 1.6 16V (K4M)Il 1.6 16V K4M (Mégane I, Scénic I, Dacia Duster I) ha sonde lambda documentate che si guastano di tanto in tanto e accendono la spia motore. Si sostituiscono senza intervenire sul motore e non è un guasto grave.
  6. Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo di olio (nessuno schema documentato su questo motore)A differenza di molti motori turbo moderni, le fonti consultate per il K4J/K4M non descrivono uno schema di consumo eccessivo di olio su nessuna delle auto né delle versioni trattate in questa scheda.

Scheda di Laguna II 1.4 e 1.6 16vTutte le versioni e i guasti di 1.4 e 1.6 16v

2.2 dCi e 3.0 dCi V6

Renault 2.2 dCi (G9T) e 3.0 dCi V6 (P9X, de origen Isuzu) · Diesel

Su Laguna II
2002–2006[12]
Denominazione
2.2 dCi
Guasti che la riguardano
2 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
36
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 2.2 dCi 115-150 (G9T)2001–2009 · 115–150 CV · G9T

    Con cautela

    Ci sono testimonianze di rotture dei cuscinetti di biella e di EGR ostruita; conviene controllare lo storico e verificare se i cuscinetti sono già stati sostituiti.[13][14]

Guasti che riguardano Laguna II

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 2.2 dCi e 3.0 dCi V6 ha 3 guasti documentati in totale.

  1. Gravità criticaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreRottura dei cuscinetti di biella del 2.2 dCi (G9T)L'argus segnala la rottura dei cuscinetti di biella come una debolezza nota dei diesel dCi di Renault dell'epoca, e ci sono testimonianze di proprietari di Laguna II e Avantime con il 2.2. Non ci sono statistiche di incidenza: è un rischio documentato in modo aneddotico, ma con conseguenze molto gravi.
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR ostruita e guasti di turbo e iniettori del 2.2 dCi (G9T)Sul 2.2 dCi da 150 CV i forum citano spesso la valvola EGR ostruita, rotture del turbo tra 80.000 e 140.000 km (secondo un forum) e iniettori bloccati; L'argus conferma che l'intasamento da carbonio interessa i dCi in generale. Sono guasti di costo medio che di solito non distruggono il motore.

Scheda di Laguna II 2.2 dCi e 3.0 dCi V6Tutte le versioni e i guasti di 2.2 dCi e 3.0 dCi V6

2.0 16v F4R e F4RT

Opzione più sicura

Renault 2.0 16v gasolina (F4R atmosférico e F4RT turbo) · Benzina

Su Laguna II
2001–2007[5]
Denominazioni
2.0 16v 135 · 2.0 T 165
Guasti che la riguardano
3 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
25
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • 2.0 16v aspirato 135-197 CV (F4R)dal 2000 · 135–197 CV · F4R

    Con cautela

    Le fonti segnalano la puleggia dello sfasatore (intorno ai 120.000 km) e raccomandano di far documentare la sostituzione della distribuzione.[1][2]

  • 2.0 turbo 165-250 CV (F4RT)dal 2004 · 165–250 CV · F4RT

    Con cautela

    Richiedi la fattura della sostituzione della cinghia e fai controllare le bobine; evo considera le Renaultsport più affidabili del resto della gamma.[3][4]

Guasti che riguardano Laguna II

  1. Gravità criticaFrequenza: RaraDistribuzioneRottura della cinghia di distribuzione per manutenzione in ritardoSe non viene sostituita in tempo, la cinghia di distribuzione dell'F4R/F4RT può rompersi e distruggere il motore. Evo e Octane consigliano di verificare la sostituzione documentata prima di acquistare una Mégane RS.
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleDistribuzionePuleggia dello sfasatore dell'albero a camme difettosaSull'F4R 2.0 16v la puleggia dello sfasatore può degradarsi e provocare un battito metallico, simile a quello di un diesel, al minimo o a caldo. Le fonti lo collocano intorno ai 120.000 km sulla Mégane II; la sostituzione è costosa se fatta insieme al kit di distribuzione.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAccensioneGuasto delle bobine di accensione dell'F4RTLe bobine di accensione sono un punto debole ricorrente del 2.0 turbo F4RT della Mégane RS: quando si guastano ci sono strappi, funzionamento irregolare e mancate accensioni. È un guasto di un componente elettrico, non un danno interno al motore.

Scheda di Laguna II 2.0 16v F4R e F4RTTutte le versioni e i guasti di 2.0 16v F4R e F4RT

Cambio AL4 / DP0

PSA-Renault AL4 / DP0 (caja automática de 4 velocidades)

Su Laguna II
2001–2007[7]
Denominazione
BVA
Guasti che la riguardano
2 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
25
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • DP0 (Renault)dal 1999 · DP0

    Con cautela

    Condivide lo stesso progetto di base dell'AL4, con gli stessi dubbi: è un cambio fuori produzione da anni e, senza documentazione specifica di guasti propri, conviene verificare lo storico della manutenzione prima di acquistare.[15][16]

Guasti che riguardano Laguna II

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneOlio degradato: cambiate brusche, slittamenti e surriscaldamentoSì: come in qualsiasi cambio automatico, se l'olio dell'AL4/DP0 si degrada o scende di livello compaiono cambiate brusche, slittamenti e surriscaldamento. Non abbiamo trovato un intervallo di sostituzione specifico di PSA o Renault, ma diverse fonti consigliano di controllarlo anche se il costruttore non lo indica come necessario.
  2. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneStrattone o colpo secco nell'innestare una marcia da fermoÈ un sintomo descritto in modo generico per i cambi automatici con olio degradato: una scossa o un colpo più secco del normale nel passare da parcheggio o folle a una marcia, soprattutto a freddo. Non abbiamo trovato fonti che confermino se l'AL4/DP0 ne soffra più di altri cambi della sua epoca.

Scheda di Laguna II Cambio AL4 / DP0Tutte le versioni e i guasti di AL4 / DP0

Guasti di Renault Laguna II fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Renault Laguna II

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 1644 revisioni di 750 auto immatricolate tra 2002 e 2006, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 15,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 10,6%.

    Più difetti della media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 13,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 13,6%.

    In linea con la media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 9,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,5%.

    Più difetti della media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 29% delle revisioni; su auto della sua età, il 29,1%.

    In linea con la media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 1,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 2%.

    Meno difetti della media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 4% delle revisioni; su auto della sua età, il 6,5%.

    Meno difetti della media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 17,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 13,9%.

    In linea con la media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 5,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 6,5%.

    In linea con la media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 21,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 17,4%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Renault Laguna II usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.9 dCi (2001–2007)

Grippaggio e usura dei cuscinetti di biella

Gravità critica

Usura prematura del turbocompressore

Gravità alta

Guasti degli iniettori Delphi a iniezione diretta

Gravità alta

Ostruzione della valvola EGR per accumulo di fuliggine

Gravità media

Rottura del volano bimassa nelle versioni da 120 CV

Gravità media

Se monta il 1.4 e 1.6 16v (2001–2007)

Guasto delle bobine di accensione

Gravità media

Rottura o guasto prematuro della cinghia di distribuzione

Gravità alta

Guasto del sensore di posizione dell'albero motore

Gravità media

Guasto del variatore di fase (puleggia dephaser)

Gravità media

Sonde lambda difettose sul 1.6 16V (K4M)

Gravità bassa

Consumo di olio (nessuno schema documentato su questo motore)

Gravità bassa

Se monta il 2.2 dCi e 3.0 dCi V6 (2002–2006)

Rottura dei cuscinetti di biella del 2.2 dCi (G9T)

Gravità critica

Valvola EGR ostruita e guasti di turbo e iniettori del 2.2 dCi (G9T)

Gravità media

Se monta il 2.0 16v F4R e F4RT (2001–2007)

Rottura della cinghia di distribuzione per manutenzione in ritardo

Gravità critica

Puleggia dello sfasatore dell'albero a camme difettosa

Gravità media

Guasto delle bobine di accensione dell'F4RT

Gravità media

Se monta il cambio AL4 / DP0 (2001–2007)

Olio degradato: cambiate brusche, slittamenti e surriscaldamento

Gravità alta

Strattone o colpo secco nell'innestare una marcia da fermo

Gravità bassa

Ricambi di usura per Renault Laguna II

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Renault Laguna II è affidabile?

Tutti i 4 motori e 1 cambio della Renault Laguna II che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.9 dCi, il 1.4 e 1.6 16v, il 2.2 dCi e 3.0 dCi V6, il 2.0 16v F4R e F4RT e il cambio AL4 / DP0. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 16v F4R e F4RT, con verdetto «Con cautela». La Laguna II è solida per quanto riguarda freni e pneumatici, ma si porta dietro una fama di guasti elettrici: la tessera hands-free, le spie di ABS/ESP/freno a mano e gli alzacristalli si guastano con una certa frequenza, soprattutto nei primi anni di produzione. Anche l'avantreno e il retrotreno (silent block e snodi) si consumano prima rispetto ad altre auto della sua epoca.

Qual è il motore più affidabile di Renault Laguna II?

Tra i 4 motori e 1 cambio che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 16v F4R e F4RT, con verdetto «Con cautela». Le fonti segnalano la puleggia dello sfasatore (intorno ai 120.000 km) e raccomandano di far documentare la sostituzione della distribuzione.[1][2]

Che problemi ha Renault Laguna II oltre al motore?

La Laguna II è solida per quanto riguarda freni e pneumatici, ma si porta dietro una fama di guasti elettrici: la tessera hands-free, le spie di ABS/ESP/freno a mano e gli alzacristalli si guastano con una certa frequenza, soprattutto nei primi anni di produzione. Anche l'avantreno e il retrotreno (silent block e snodi) si consumano prima rispetto ad altre auto della sua epoca. I guasti documentati più importanti sono: guasti all'impianto elettrico multiplex e alla tessera hands-free (elettronica e multimedia, gravità alta), usura prematura di silent block e snodi dell'avantreno e del retrotreno (sospensioni, gravità media), avvisi di anomalia del freno di stazionamento elettrico (freni, gravità media) e perdite nel circuito del servosterzo idraulico (sterzo, gravità media).[5][6][7]

Che guasti ha Renault Laguna II?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: grippaggio e usura dei cuscinetti di biella (1.9 dCi, gravità critica), usura prematura del turbocompressore (1.9 dCi, gravità alta), guasti degli iniettori Delphi a iniezione diretta (1.9 dCi, gravità alta), rottura dei cuscinetti di biella del 2.2 dCi (G9T) (2.2 dCi e 3.0 dCi V6, gravità critica) e guasto delle bobine di accensione (1.4 e 1.6 16v, gravità media).

Qual è l'anno migliore di Renault Laguna II da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2007 e 2006 (6,1/10); quello con il voto peggiore è 2001 (5,6/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Pannes Renault Mégane 2 (testimonios por motorización)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  2. Fiabilité occasion Renault Mégane II (2002-2009)CarVerif · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  3. Renaultsport Megane checkpointsevo · Stampa specializzata · pubblicata il 20 novembre 2008 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  4. RenaultSport Megane 225 buying guide, history and reviewOctane · Stampa specializzata · pubblicata il 7 febbraio 2025 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  5. Fiabilité Renault Laguna 2 : tous les problèmes et vices révélésfiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  6. Renault LagunaWikipedia (es) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  7. Renault LagunaWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  8. Moteur F RenaultWikipédia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  9. Diesels : volant moteur défectueuxFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  10. Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Stampa specializzata · pubblicata il 24 gennaio 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  11. Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  12. Renault G-Type engineWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  13. Laguna II : remplacement préventif coussinet de bielle 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Forum di proprietari · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  14. Avantime : casse moteur 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Forum di proprietari · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  15. El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  16. Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  17. Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  18. Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  19. Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  20. Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 1Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  21. Tous modèles diesels modernes : les principaux incidentsPlanèteRenault (foro) · Forum di proprietari · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
  22. Avis de propriétaires Renault Vel Satis (2.2 y 3.0 dCi)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese