1.3 Multijet vs 3.2 DI-D (4M41): quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 3.2 DI-D (4M41) presenta meno rischio di il 1.3 Multijet: 29/100 (rischio moderato) contro 64/100 (rischio alto). Il 1.3 Multijet ha 4 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore»; il 3.2 DI-D (4M41), 1 guasto grave documentato, il principale «Usura del tenditore e delle guide della catena di distribuzione».

Indice di rischio

1.3 Multijet

Rischio alto · 4 guasti gravi

Indice di rischio

3.2 DI-D (4M41)

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202613 fonti Come lavoriamo

il 1.3 Multijet è affidabile?

L'1.3 Multijet è un diesel affidabile nelle basi, ma con un punto debole noto su tutti i marchi: la catena di distribuzione e il suo tenditore possono allungarsi o guastarsi se si trascurano i cambi dell'olio, con rischio di guasto grave. Nell'uso urbano si aggiungono la valvola EGR, il filtro antiparticolato e il turbo a geometria variabile.^[1][2][3][4]

Vedi i 5 guasti di 1.3 Multijet

il 3.2 DI-D (4M41) è affidabile?

Il 4M41 da 3,2 litri è un turbodiesel common-rail con catena di distribuzione montato su Montero, Pajero e Shogun III e IV. Le fonti consultate documentano soprattutto due campagne della casa, per il tenditore della catena e per la programmazione della centralina che ostruiva il filtro antiparticolato; non abbiamo trovato dati affidabili su altri guasti sistemici.^[5][6][7]

Vedi i 2 guasti di 3.2 DI-D (4M41)

Confronto affiancato

Confronto tra 1.3 Multijet e 3.2 DI-D (4M41)
Dato	1.3 Multijet	3.2 DI-D (4M41)
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	1.248 cm³	3.200 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	69–105 CV	160–200 CV
Produzione	2003–2024^[8][9][10]	2003–2022^{[7][11][12][13]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	64Rischio alto	29Rischio moderato
Guasti documentati	5	2
Di gravità alta o critica	4	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore Gravità alta: Rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio Gravità alta: Grippaggio del turbo a geometria variabile	Gravità alta: Usura del tenditore e delle guide della catena di distribuzione Gravità media: Ostruzione del filtro antiparticolato per un errore di programmazione della centralina
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.200 €Usura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminatoCifra pubblicata^[3]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)^[1][2][3] 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)^[2][4] 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)^[2][4]	3.2 DI-D 160-165 CV (4M41, 2003-2006)^[7] 3.2 DI-D 170 CV (4M41, 2006-2010)^[6] 3.2 DI-D 200 CV (4M41, 2010-2021)^[5][6]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.3 Multijet

Vedi i 25 modelli con il 1.3 Multijet

3.2 DI-D (4M41)

Altri confronti

Con il 1.3 Multijet

Con il 3.2 DI-D (4M41)

Confronta altri motori

Primo motore

Secondo motore

È il confronto che stai guardando: cambia uno dei due motori.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in portoghese
Vehicle safety/pollution recall campaign in Japan, campaign No. 3441 (Mitsubishi Pajero)Ministerio de Tierra, Infraestructuras, Transporte y Turismo de Japón (MLIT) / Mitsubishi Motors · Ente ufficiale · pubblicata il 16 ottobre 2014 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Rappel Mitsubishi Pajero : risque d'avarie sur la distributionL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 7 gennaio 2015 · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
2008 Mitsubishi Pajero diesel timing chainCarsGuide · Stampa specializzata · pubblicata il 1 agosto 2014 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Fiat JTD engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
Motor Fiat 1.3 JTD 16v: más información sobre el motorkm77 · Documentazione tecnica · pubblicata il settembre 2002 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Mitsubishi 4M4 engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Mitsubishi MonteroWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in spagnolo
Mitsubishi PajeroWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese