1.3 Multijet vs 2.5 dCi YD25: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.5 dCi YD25 presenta meno rischio di il 1.3 Multijet: 59/100 contro 64/100 (entrambi, rischio alto). Il 1.3 Multijet ha 4 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore»; il 2.5 dCi YD25, 3 guasti gravi documentati, il principale «Usura e rottura della catena di distribuzione».

Indice di rischio

1.3 Multijet

Rischio alto · 4 guasti gravi

Indice di rischio

2.5 dCi YD25

Rischio alto · 3 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 5 ottobre 202612 fonti Come lavoriamo

il 1.3 Multijet è affidabile?

L'1.3 Multijet è un diesel affidabile nelle basi, ma con un punto debole noto su tutti i marchi: la catena di distribuzione e il suo tenditore possono allungarsi o guastarsi se si trascurano i cambi dell'olio, con rischio di guasto grave. Nell'uso urbano si aggiungono la valvola EGR, il filtro antiparticolato e il turbo a geometria variabile.^[1][2][3][4]

Vedi i 5 guasti di 1.3 Multijet

il 2.5 dCi YD25 è affidabile?

Il 2.5 dCi YD25 del Navara D40 e del Pathfinder R51 è robusto, ma ha un punto debole documentato: la catena di distribuzione inferiore, la cui rottura può distruggere il motore. Conviene verificarne lo stato, oltre a EGR e turbo.^[5][6][7]

Vedi i 4 guasti di 2.5 dCi YD25

Confronto affiancato

Confronto tra 1.3 Multijet e 2.5 dCi YD25
Dato	1.3 Multijet	2.5 dCi YD25
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	1.248 cm³	2.488 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	69–105 CV	144–190 CV
Produzione	2003–2024^[8][9][10]	2005–2015^[5][11][12]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	64Rischio alto	59Rischio alto
Guasti documentati	5	4
Di gravità alta o critica	4	3
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore Gravità alta: Rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio Gravità alta: Grippaggio del turbo a geometria variabile	Gravità critica: Usura e rottura della catena di distribuzione Gravità alta: Guasto del turbocompressore Gravità media: Valvola EGR ostruita dai depositi carboniosi
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.200 €Usura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminatoCifra pubblicata^[3]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)^[1][2][3] 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)^[2][4] 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)^[2][4]	2.5 dCi 144 e 174 CV (YD25DDTi, 2005-2010)^[5][6] 2.5 dCi 190 CV (YD25DDTi, 2010-2015)^[5][6]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.3 Multijet

Vedi i 22 modelli con il 1.3 Multijet

2.5 dCi YD25

Altri confronti

Con il 1.3 Multijet

Con il 2.5 dCi YD25

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Fonti

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Tips for buying a second-hand pickup: Nissan NavaraFarmers Weekly Interactive · Stampa specializzata · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
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Nissan Navara ProblemeCarwiki.de · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
Fiat JTD engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
Motor Fiat 1.3 JTD 16v: más información sobre el motorkm77 · Documentazione tecnica · pubblicata il settembre 2002 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Nissan YD engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
Nissan NavaraWikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese