1.4 D-4D vs 1.2 TDI: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.2 TDI presenta meno rischio di il 1.4 D-4D: 45/100 contro 48/100 (entrambi, rischio moderato). Il 1.4 D-4D ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto del turbocompressore»; il 1.2 TDI, 2 guasti gravi documentati, il principale «Cinghia di distribuzione, pompa dell'acqua e pompa ad alta pressione».

Indice di rischio

1.4 D-4D

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Indice di rischio

1.2 TDI

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202613 fonti Come lavoriamo

il 1.4 D-4D è affidabile?

Sì, in generale: l'1.4 D-4D (1ND-TV) è uno dei diesel più diffusi di Toyota nel segmento delle piccole, con fama di ragionevole affidabilità. I punti deboli documentati sono gli iniettori, il turbo, la valvola EGR, il filtro antiparticolato (sulle versioni che ce l'hanno) e il gruppo frizione-volano bimassa, con casi distribuiti tra il 2002 e il 2018 su Yaris, Corolla, Auris, Urban Cruiser, Verso-S e MINI One D.^{[1][2][3][4][5]}

Vedi i 6 guasti di 1.4 D-4D

il 1.2 TDI è affidabile?

Diesel a tre cilindri con un'unica potenza omologata (75 CV) che Volkswagen ha montato nelle versioni a basso consumo dei suoi modelli più piccoli tra il 2009 e il 2014. Appartiene alla famiglia EA189 e pochi giorni dopo è entrato nell'elenco dei motori dello scandalo delle emissioni. La sua cinghia di distribuzione muove anche la pompa dell'acqua e quella ad alta pressione, quindi conviene non ritardarne la sostituzione; tieni d'occhio anche turbo, EGR e filtro antiparticolato.^[6][7][8][9]

Vedi i 5 guasti di 1.2 TDI

Confronto affiancato

Confronto tra 1.4 D-4D e 1.2 TDI
Dato	1.4 D-4D	1.2 TDI
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	1.364 cm³	1.199 cm³
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	75–90 CV	75 CV
Produzione	2002–2018^[1][10]	2009–2014^[8][9]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	48Rischio moderato	45Rischio moderato
Guasti documentati	6	5
Di gravità alta o critica	2	2
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Guasto del turbocompressore Gravità alta: Olio accumulato nell'intercooler dell'1.4 D-4D (campagna del 2014) Gravità media: Usura e guasto degli iniettori	Gravità media: Software delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamento Gravità alta: Cinghia di distribuzione, pompa dell'acqua e pompa ad alta pressione Gravità alta: Turbo guasto: perdita di potenza, fischi o fumo
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	fino a 2.000 €Filtro antiparticolato (FAP/DPF) ostruitoCifra pubblicata^[11]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.4 D-4D 75 (1ND-TV, 75 CV, 2002-2005)^[3][5] 1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 CV, 2004-2018)^[2][4][12]	1.2 TDI common rail 75 CV (CFWA, 2009-2014)^[6][13]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.4 D-4D

Vedi i 8 modelli con il 1.4 D-4D

1.2 TDI

Altri confronti

Con il 1.4 D-4D

Con il 1.2 TDI

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Fonti

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Toyota Yaris (1999-2005) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Volkswagen emissions scandalWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
VW EA189Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Toyota Corolla (E120)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
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