2.0 TSI / TFSI vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT presenta meno rischio di il 2.0 TSI / TFSI: 25/100 (rischio moderato) contro 54/100 (rischio alto). Il 2.0 TSI / TFSI ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Consumo elevato di olio»; il 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, nessun guasto grave documentato.
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 2.0 TSI / TFSI è affidabile?
Dipende soprattutto dalla generazione. Le prime unità (2008-2012, senza Valvelift) hanno più lamentele per il consumo di olio e un po' più di usura di catena e tenditore; dal 2012 il progetto con Valvelift ha ridotto il consumo di olio ma ha mantenuto i depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione come punto debole, finché verso il 2016 è stata aggiunta un'iniezione indiretta di supporto. La scatola del termostato con la pompa dell'acqua integrata perde liquido di raffreddamento in varie generazioni.[1][2][3][4][5]
Vedi i 5 guasti di 2.0 TSI / TFSIil 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT è affidabile?
Il Ti-VCT è la famiglia di motori a benzina aspirati di Ford (Sigma, Zetec-SE o Duratec), nelle cilindrate 1.25, 1.4, 1.5 e 1.6, montata su Fiesta, Focus, C-Max, B-Max, EcoSport e Ka+ tra il 2003 e il 2022. In generale è un motore affidabile: il suo guasto più documentato, un attuatore della fasatura variabile che poteva bloccarsi, si concentra nelle unità più vecchie (Focus II e C-Max I) ed è stato corretto in seguito.[6][7][8][9]
Vedi i 4 guasti di 1.25/1.4/1.6 Ti-VCTConfronto affiancato
| Dato | 2.0 TSI / TFSI | 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | 1.984 cm³ | — |
| Distribuzione | Catena | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 170–320 CV | 60–125 CV |
| Produzione | dal 2008[1][10] | 2003–2022[6][11][12] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 54Rischio alto | 25Rischio moderato |
| Guasti documentati | 5 | 4 |
| Di gravità alta o critica | 2 | 0 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità media |
| Guasti principali |
|
|
| Riparazione più costosa documentata | fino a 4.000 €Consumo elevato di olioCifra pubblicata[13] | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | ||
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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- 2.0 TSI / TFSI vs BMW N52 / N53
- 2.0 TSI / TFSI vs BMW N54/N55
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- 2.0 TSI / TFSI vs 1.4 T-Jet
- 2.0 TSI / TFSI vs 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo
- 2.0 TSI / TFSI vs 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly
- 2.0 TSI / TFSI vs 1.5 EcoBoost
- 2.0 TSI / TFSI vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 2.0 TSI / TFSI vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 2.0 TSI / TFSI vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 2.0 TSI / TFSI vs Honda e:HEV / i-MMD
- 2.0 TSI / TFSI vs Honda IMA híbrido
- 2.0 TSI / TFSI vs 1.0 T-GDI
- 2.0 TSI / TFSI vs 1.6 GDI / T-GDI
- 2.0 TSI / TFSI vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
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- 2.0 TSI / TFSI vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 2.0 TSI / TFSI vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
- 2.0 TSI / TFSI vs 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
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- 2.0 TSI / TFSI vs M112 / M113
- 2.0 TSI / TFSI vs M264/M254
- 2.0 TSI / TFSI vs M260
- 2.0 TSI / TFSI vs M271
- 2.0 TSI / TFSI vs M272/M273
- 2.0 TSI / TFSI vs M270/M274
- 2.0 TSI / TFSI vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
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- 2.0 TSI / TFSI vs 1.6 DIG-T
- 2.0 TSI / TFSI vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 2.0 TSI / TFSI vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 2.0 TSI / TFSI vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
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- 2.0 TSI / TFSI vs 1.0 SCe (B4D)
- 2.0 TSI / TFSI vs 1.0 TCe / SCe
- 2.0 TSI / TFSI vs 1.4 e 1.6 8v
- 2.0 TSI / TFSI vs 1.8 TCe
- 2.0 TSI / TFSI vs 1.2 16v
- 2.0 TSI / TFSI vs E-Tech Híbrido
- 2.0 TSI / TFSI vs 2.0 16v F4R e F4RT
- 2.0 TSI / TFSI vs 1.4 e 1.6 16v
- 2.0 TSI / TFSI vs Rover K-Series
- 2.0 TSI / TFSI vs 1.0 e 1.4 Boosterjet
- 2.0 TSI / TFSI vs 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
- 2.0 TSI / TFSI vs 1.5 K15B (Jimny)
- 2.0 TSI / TFSI vs 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
- 2.0 TSI / TFSI vs 1.0 VVT-i
- 2.0 TSI / TFSI vs 1.2 Turbo
- 2.0 TSI / TFSI vs 1.33 Dual VVT-i
- 2.0 TSI / TFSI vs 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i
- 2.0 TSI / TFSI vs 1.5 Hybrid
- 2.0 TSI / TFSI vs 1.6 Dual VVT-i
- 2.0 TSI / TFSI vs 1.8 Hybrid
- 2.0 TSI / TFSI vs 2.0 e 2.4 VVT-i
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Con il 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
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- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.6 16v HR16DE / H4M
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- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.4 Turbo
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- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.4 e 1.6 TU3/TU5
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- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.8 Hybrid
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.0 e 2.4 VVT-i
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